國際多式聯(lián)運（International multimodal transport）簡稱多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)的接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯(lián)運適用于水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿(mào)易中，由于85％～90％的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯(lián)運中占據(jù)主導(dǎo)地位。
小陸橋運輸（Miniland Bridge, MLB）是指貨物用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱為容器，從日本港口海運至美國、加拿大西部港口卸下，再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運至北美東海岸和加勒比海區(qū)域以及相反方向的運輸。
半陸橋：從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸，這條集裝箱海陸聯(lián)線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過印度半島的，所以稱它為"半陸橋"。
微型陸橋運輸（Microland Bridge）日本到美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸運到美國內(nèi)陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關(guān)、提貨等進(jìn)口手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。
內(nèi)陸公共點運輸（Overland Common Points, OCP）可享有優(yōu)惠費率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域。從美國
的北達(dá)科他州、南達(dá)科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區(qū)均屬OCP地區(qū)，所有經(jīng)美國西海岸運往這些地區(qū)（或反向）的貨物，稱OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運輸?shù)膬?yōu)惠費率。所謂OCP費率是太平洋航運公會為爭取運往美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，途經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)運而制定的一個較直達(dá)美國東海岸為低的費率。
內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運（Interior Point Intermodal, IPI）一種運輸方式、運輸途徑、運輸經(jīng)營人的責(zé)任和風(fēng)險完全與小陸橋運輸相同，但集裝箱貨物運抵內(nèi)陸主要城市的完整的多式聯(lián)運。
小陸橋運輸（Miniland Bridge, MLB）是指貨物用國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱為容器，從日本港口海運至美國、加拿大西部港口卸下，再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運至北美東海岸和加勒比海區(qū)域以及相反方向的運輸。
半陸橋：從東南亞各國（包括孟加拉、緬甸、泰國）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買的鐵路為陸橋的運輸，這條集裝箱海陸聯(lián)線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運輸路線短，又是通過印度半島的，所以稱它為"半陸橋"。
微型陸橋運輸（Microland Bridge）日本到美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，在西海岸港口上陸后，直接由陸上運輸運到美國內(nèi)陸地區(qū)的城市。這樣就可免去收貨人到港口去辦理報關(guān)、提貨等進(jìn)口手續(xù)，方便了貨主，這便是微型陸橋運輸。
內(nèi)陸公共點運輸（Overland Common Points, OCP）可享有優(yōu)惠費率通過陸上運輸可抵達(dá)的區(qū)域。從美國
的北達(dá)科他州、南達(dá)科他州、內(nèi)布拉斯加州、科羅拉多州、新墨西哥州起以東的地區(qū)均屬OCP地區(qū)，所有經(jīng)美國西海岸運往這些地區(qū)（或反向）的貨物，稱OCP地區(qū)貨物，并享有OCP運輸?shù)膬?yōu)惠費率。所謂OCP費率是太平洋航運公會為爭取運往美國內(nèi)陸地區(qū)的貨物，途經(jīng)美國西海岸轉(zhuǎn)運而制定的一個較直達(dá)美國東海岸為低的費率。
內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運（Interior Point Intermodal, IPI）一種運輸方式、運輸途徑、運輸經(jīng)營人的責(zé)任和風(fēng)險完全與小陸橋運輸相同，但集裝箱貨物運抵內(nèi)陸主要城市的完整的多式聯(lián)運。