四、中國物流服務(wù)社會化健康發(fā)展的對策
1、我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)國際上現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式和發(fā)展階段
當(dāng)代企業(yè)使用物流服務(wù)的模式大致有如下四種：顧客自我服務(wù)的模式(第一方物流服務(wù))。這是由買方使用自己的物流設(shè)施為自己提供物流服務(wù)的模式，是一種“自給自足”的物流服務(wù)模式，社會化和專業(yè)化程度都很低，經(jīng)濟效率也比較低。供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式(第二方物流服務(wù))。這是由供應(yīng)商使用它們的物流設(shè)施為其顧客提供物流服務(wù)的模式，由于供應(yīng)商可以為多個顧客企業(yè)提供物流服務(wù)，所以這種物流服務(wù)模式的社會化程度高于第一方物流服務(wù)，其經(jīng)濟效率相對也高，但是其服務(wù)對象仍然局限于自己的顧客企業(yè)。第三方物流服務(wù)的模式。這是由買賣雙方以外的第三方物流服務(wù)企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式。這種模式中的第三方物流服務(wù)企業(yè)需要從貨主企業(yè)(賣方或賣方企業(yè))的利益與要求出發(fā)，代替貨主從事物流作業(yè)和一定的物流管理工作。這種模式是一種效率和效益都較高的現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式。第四方物流服務(wù)的模式。這是由第四方(既非買賣雙方也不是第三方)物流服務(wù)企業(yè)為買賣雙方或第三方物流服務(wù)企業(yè)所提供的一種廣義的現(xiàn)代物流集成管理的服務(wù)，包括為買賣雙方企業(yè)所提供的物流系統(tǒng)設(shè)計與企業(yè)物流集成管理安排等服務(wù)和為第三方物流服務(wù)企業(yè)及其分包商和類物流企業(yè)所做的物流服務(wù)集成、運輸與倉儲優(yōu)化管理、配送和顧客服務(wù)管理、信息網(wǎng)絡(luò)管理等服務(wù)。
對于一個國民經(jīng)濟系統(tǒng)來說，物流社會化服務(wù)發(fā)展大致會經(jīng)歷下述幾個階段：傳統(tǒng)物流服務(wù)階段
這是由于早期的社會分工所形成并發(fā)展的一種物流服務(wù)的社會化形式和階段。在這一階段中，物流服務(wù)的社會化是按照不同專業(yè)服務(wù)分門別類各自單獨展開的形式存在的，它是一種最初始的物流社會化服務(wù)的供給形式?，F(xiàn)代物流社會化階段
這是在傳統(tǒng)物流服務(wù)階段的社會分工細化基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)業(yè)融合而形成的一種綜合性物流社會化服務(wù)的形式和階段。在這一階段中，一個顧客(生產(chǎn)或流通)企業(yè)的絕大多數(shù)物流作業(yè)可以由一個第三方物流服務(wù)商提供。全社會集成物流服務(wù)階段
這是在現(xiàn)代物流社會化未來將要達到的階段，此時那些為各自獨立的顧客企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)商和新型的專業(yè)化物流服務(wù)集成商(第四方物流服務(wù)商)通過全面集成顧客企業(yè)以及全社會的物流服務(wù)，努力去實現(xiàn)全社會物流成本最低和效果，從而形成了一種全社會集成的物流服務(wù)形式和階段。
(二)我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。
根據(jù)問卷調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)查分析，大量的傳統(tǒng)物流服務(wù)和“類物流”服務(wù)企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)軌，有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商。同時，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。我國現(xiàn)有生產(chǎn)和流通企業(yè)所使用的物流服務(wù)模式基本上仍然以第一方物流服務(wù)模式為主，以第二方物流服務(wù)模式為輔，第三方物流服務(wù)模式的比重較小，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和宣傳階段。自給式物流服務(wù)在企業(yè)中依然普遍存在。從下表1的數(shù)據(jù)可以看出，許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要。
我國工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自己擁有物流設(shè)施的情況能夠提供綜合性全程物流服務(wù)的物流企業(yè)是少數(shù)。根據(jù)對中國物資儲運協(xié)會內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%，絕大多數(shù)物流企業(yè)還不能提供綜合性的全程物流服務(wù)。這是制約我國物流社會化服務(wù)發(fā)展的一個重要因素，目前多數(shù)企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務(wù)，其次才是物流服務(wù)的質(zhì)量以及收費高低等因素。下表2中給出了我國已經(jīng)上市的26戶物流企業(yè)的行業(yè)分布，26家上市物流企業(yè)中可以區(qū)分為9個子行業(yè)，平均每個子行業(yè)中擁有的上市公司不到3家，而且只有3家能夠提供物流綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)，多數(shù)上市物流公司服務(wù)內(nèi)容單一，仍然屬于“類物流”企業(yè)的范疇，缺乏綜合的現(xiàn)代物流社會化能力。
1、我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)國際上現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式和發(fā)展階段
當(dāng)代企業(yè)使用物流服務(wù)的模式大致有如下四種：顧客自我服務(wù)的模式(第一方物流服務(wù))。這是由買方使用自己的物流設(shè)施為自己提供物流服務(wù)的模式，是一種“自給自足”的物流服務(wù)模式，社會化和專業(yè)化程度都很低，經(jīng)濟效率也比較低。供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式(第二方物流服務(wù))。這是由供應(yīng)商使用它們的物流設(shè)施為其顧客提供物流服務(wù)的模式，由于供應(yīng)商可以為多個顧客企業(yè)提供物流服務(wù)，所以這種物流服務(wù)模式的社會化程度高于第一方物流服務(wù)，其經(jīng)濟效率相對也高，但是其服務(wù)對象仍然局限于自己的顧客企業(yè)。第三方物流服務(wù)的模式。這是由買賣雙方以外的第三方物流服務(wù)企業(yè)使用自己的物流服務(wù)設(shè)施和設(shè)備為買賣雙方企業(yè)提供現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式。這種模式中的第三方物流服務(wù)企業(yè)需要從貨主企業(yè)(賣方或賣方企業(yè))的利益與要求出發(fā)，代替貨主從事物流作業(yè)和一定的物流管理工作。這種模式是一種效率和效益都較高的現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的模式。第四方物流服務(wù)的模式。這是由第四方(既非買賣雙方也不是第三方)物流服務(wù)企業(yè)為買賣雙方或第三方物流服務(wù)企業(yè)所提供的一種廣義的現(xiàn)代物流集成管理的服務(wù)，包括為買賣雙方企業(yè)所提供的物流系統(tǒng)設(shè)計與企業(yè)物流集成管理安排等服務(wù)和為第三方物流服務(wù)企業(yè)及其分包商和類物流企業(yè)所做的物流服務(wù)集成、運輸與倉儲優(yōu)化管理、配送和顧客服務(wù)管理、信息網(wǎng)絡(luò)管理等服務(wù)。
對于一個國民經(jīng)濟系統(tǒng)來說，物流社會化服務(wù)發(fā)展大致會經(jīng)歷下述幾個階段：傳統(tǒng)物流服務(wù)階段
這是由于早期的社會分工所形成并發(fā)展的一種物流服務(wù)的社會化形式和階段。在這一階段中，物流服務(wù)的社會化是按照不同專業(yè)服務(wù)分門別類各自單獨展開的形式存在的，它是一種最初始的物流社會化服務(wù)的供給形式?，F(xiàn)代物流社會化階段
這是在傳統(tǒng)物流服務(wù)階段的社會分工細化基礎(chǔ)上，通過產(chǎn)業(yè)融合而形成的一種綜合性物流社會化服務(wù)的形式和階段。在這一階段中，一個顧客(生產(chǎn)或流通)企業(yè)的絕大多數(shù)物流作業(yè)可以由一個第三方物流服務(wù)商提供。全社會集成物流服務(wù)階段
這是在現(xiàn)代物流社會化未來將要達到的階段，此時那些為各自獨立的顧客企業(yè)提供綜合性物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)商和新型的專業(yè)化物流服務(wù)集成商(第四方物流服務(wù)商)通過全面集成顧客企業(yè)以及全社會的物流服務(wù)，努力去實現(xiàn)全社會物流成本最低和效果，從而形成了一種全社會集成的物流服務(wù)形式和階段。
(二)我國現(xiàn)代物流社會化服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀我國正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。
根據(jù)問卷調(diào)查和現(xiàn)場調(diào)查分析，大量的傳統(tǒng)物流服務(wù)和“類物流”服務(wù)企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)軌，有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商。同時，有許多新注冊和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。我國現(xiàn)有生產(chǎn)和流通企業(yè)所使用的物流服務(wù)模式基本上仍然以第一方物流服務(wù)模式為主，以第二方物流服務(wù)模式為輔，第三方物流服務(wù)模式的比重較小，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和宣傳階段。自給式物流服務(wù)在企業(yè)中依然普遍存在。從下表1的數(shù)據(jù)可以看出，許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要。
我國工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自己擁有物流設(shè)施的情況能夠提供綜合性全程物流服務(wù)的物流企業(yè)是少數(shù)。根據(jù)對中國物資儲運協(xié)會內(nèi)200多家物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查的結(jié)果，我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%，絕大多數(shù)物流企業(yè)還不能提供綜合性的全程物流服務(wù)。這是制約我國物流社會化服務(wù)發(fā)展的一個重要因素，目前多數(shù)企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商的時候首先考慮的因素就是能否提供綜合性的全程物流服務(wù)，其次才是物流服務(wù)的質(zhì)量以及收費高低等因素。下表2中給出了我國已經(jīng)上市的26戶物流企業(yè)的行業(yè)分布，26家上市物流企業(yè)中可以區(qū)分為9個子行業(yè)，平均每個子行業(yè)中擁有的上市公司不到3家，而且只有3家能夠提供物流綜合性服務(wù)業(yè)務(wù)，多數(shù)上市物流公司服務(wù)內(nèi)容單一，仍然屬于“類物流”企業(yè)的范疇，缺乏綜合的現(xiàn)代物流社會化能力。