在途貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移
案例1[案例摘要]
香港某公司與我國某公司于1997年10月2日簽訂進口服裝合同。11月2日貨物出運，11月4日香港公司與瑞士公司簽訂合同，將該批貨物轉(zhuǎn)賣，此時貨物仍在運輸途中。
[法律問題]貨物風(fēng)險何時由香港公司轉(zhuǎn)移給瑞士公司？
[參考結(jié)論] 11月4日香港公司與瑞士公司簽訂合同后，貨物風(fēng)險由香港公司轉(zhuǎn)移給瑞士公司。
[法理、法律精解]
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條規(guī)定：“對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道或無已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應(yīng)由賣方負責?！北景钢?，貨物裝運后，香港公司于11月4日和瑞士公司簽訂合同，將貨物轉(zhuǎn)賣，因此，貨物風(fēng)險從該日轉(zhuǎn)移給瑞士公司承擔。
1、FOB貿(mào)易術(shù)語項下貨物風(fēng)險的承擔
案例1[案情摘要]
歐洲某公司與非洲某公司簽訂了一份FOB合同。在買方歐洲公司將貨物交給承運人，承運人用吊裝機械裝運貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨物到達目的港后，買方經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該損失，隨即向賣方歐洲公司提出索賠。歐洲公司拒絕賠償，并聲稱該損失應(yīng)該先由裝運港的裝運部門負責。
[法律問題]1. 賣方的主張是否合理？
案例1[案例摘要]
香港某公司與我國某公司于1997年10月2日簽訂進口服裝合同。11月2日貨物出運，11月4日香港公司與瑞士公司簽訂合同，將該批貨物轉(zhuǎn)賣，此時貨物仍在運輸途中。
[法律問題]貨物風(fēng)險何時由香港公司轉(zhuǎn)移給瑞士公司？
[參考結(jié)論] 11月4日香港公司與瑞士公司簽訂合同后，貨物風(fēng)險由香港公司轉(zhuǎn)移給瑞士公司。
[法理、法律精解]
《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第68條規(guī)定：“對于在運輸途中銷售的貨物，從訂立合同時起，風(fēng)險就轉(zhuǎn)移到買方承擔。但是，如果情況表明有此需要，從貨物交付給簽發(fā)載有運輸合同單據(jù)的承運人時起，風(fēng)險就由買方承擔。盡管如此，如果賣方在訂立合同時已知道或理應(yīng)知道或無已經(jīng)遺失或損壞，而他又不將這一事實告知買方，則這種遺失或損壞應(yīng)由賣方負責?！北景钢?，貨物裝運后，香港公司于11月4日和瑞士公司簽訂合同，將貨物轉(zhuǎn)賣，因此，貨物風(fēng)險從該日轉(zhuǎn)移給瑞士公司承擔。
1、FOB貿(mào)易術(shù)語項下貨物風(fēng)險的承擔
案例1[案情摘要]
歐洲某公司與非洲某公司簽訂了一份FOB合同。在買方歐洲公司將貨物交給承運人，承運人用吊裝機械裝運貨物的過程中，部分貨物包裝被吊鉤鉤破，貨物損壞。貨物到達目的港后，買方經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)該損失，隨即向賣方歐洲公司提出索賠。歐洲公司拒絕賠償，并聲稱該損失應(yīng)該先由裝運港的裝運部門負責。
[法律問題]1. 賣方的主張是否合理？