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六、貿(mào)易自由化的就業(yè)效應(yīng)
對(duì)就業(yè)的影響是貿(mào)易自由化福利效應(yīng)的一個(gè)重要方面。從表3的計(jì)算可以看出，如果實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化，隨著進(jìn)口品的增加，國(guó)產(chǎn)品產(chǎn)量的下降，這25個(gè)部門的就業(yè)人數(shù)將減少1921.92萬人，減少了46.29％。由此可以推算出，通過貿(mào)易保護(hù)措施而增加一個(gè)勞動(dòng)者就業(yè)，消費(fèi)者需要支付的代價(jià)為14697元，效率損失為1479元。
七、模擬和比較
由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，也明顯低于東亞“四小虎”，因此，市場(chǎng)體系的非均衡狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)行為的非規(guī)范現(xiàn)象，必然會(huì)導(dǎo)致選用相對(duì)簡(jiǎn)單的模型估計(jì)中國(guó)貿(mào)易保護(hù)的靜態(tài)成本，存在著與現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)的很大偏差。在這里我們做了兩項(xiàng)模擬，即用假定的匯率折算因子4.25％再次進(jìn)行調(diào)整，以及選用美國(guó)minivans and SUVs的進(jìn)口品和國(guó)產(chǎn)品的需求自價(jià)格彈性替代中國(guó)的相應(yīng)的彈性參數(shù)。
第一項(xiàng)模擬的依據(jù)是：1994年1月1日，中國(guó)實(shí)施了匯率制度改革。在改革前，中國(guó)采用的是官方匯率和外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率并存的雙重匯率制度。在1993年12月底，官方匯率為RMB 5.8元/US＄，外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率為RMB 8.7元/US＄。約80％的外匯交易是在外匯調(diào)劑市場(chǎng)買賣。并軌后，初始的單一匯率水平為RMB 8.7元/US＄的水平，即官方匯率直接向外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率并軌。但由于并軌前的市場(chǎng)匯率仍受著較多的政府干預(yù)，如1993年2月底至6月1日的市場(chǎng)匯率上限控制，以及貨幣*對(duì)市場(chǎng)匯率的控制，使并軌前的市場(chǎng)匯率也不是相對(duì)均衡的市場(chǎng)匯率。其次，并軌時(shí)，中國(guó)貨幣*擔(dān)心過度強(qiáng)勁的外匯需求會(huì)導(dǎo)致國(guó)際收支危機(jī)，采取了過度貶值的匯率并軌策略。并對(duì)并軌后的匯率和外匯市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)常性干預(yù)，以保持匯率的穩(wěn)定。到1994年底人民幣匯率緩慢地升值到RMB 8.48元/US＄的水平。如果沒有貨幣*的干預(yù)，可能將突破RMB 8元/US＄的水平。如果并軌后的匯率不是由市場(chǎng)決定的，則單一匯率與均衡匯率就會(huì)產(chǎn)生偏差。這種匯率偏差將影響進(jìn)口品的價(jià)格折算為本幣價(jià)格的水平，即匯率折算因子。為此，我們做了一個(gè)模擬，即在其他條件不變的條件下，如果假定的匯率折算因子再次進(jìn)行調(diào)整4.25％的年升水率，并估計(jì)其影響。從模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易自由化后的福利影響比不做調(diào)整的狀況，進(jìn)口將凈增加630多億元，進(jìn)口凈增長(zhǎng)率為5.79％；消費(fèi)者剩余將凈增加360多億元，凈效率收益將增加77億元。從對(duì)貿(mào)易保護(hù)程度的估計(jì)影響來看，匯率折算因子的變化將導(dǎo)致非關(guān)稅數(shù)量限制的關(guān)稅當(dāng)量增加189億元，平均水平提高約7.3％左右。
從上述模型分析可以發(fā)現(xiàn)，影響一國(guó)貿(mào)易保護(hù)成本的一個(gè)關(guān)鍵因素，是進(jìn)口品到岸價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格的差量和進(jìn)口品需求的自價(jià)格彈性。從需求的自價(jià)格彈性參數(shù)分析，中國(guó)的進(jìn)口彈性值的平均水平可能低于美國(guó)，但并不低于日本。中國(guó)進(jìn)口彈性最低的產(chǎn)品，如小麥的進(jìn)口彈性為-0.256，日本為-0.203；中國(guó)的菜籽油的進(jìn)口彈性為-0.162，日本的大豆進(jìn)口彈性為-0.180，大豆以外的油料的進(jìn)口彈性為-0.479。但中國(guó)有的產(chǎn)品進(jìn)口的需求自價(jià)格彈性明顯地偏低，如轎車的進(jìn)口價(jià)格彈性為-0.100，摩托車為-0.391，明顯地低于美國(guó)的-1.5（小型車）。這說明中國(guó)這些產(chǎn)品的進(jìn)口受著嚴(yán)格的貿(mào)易保護(hù)性限制，并且市場(chǎng)化程度低，導(dǎo)致這些產(chǎn)品的進(jìn)口需求主要不是對(duì)價(jià)格因素變化起正常性反應(yīng)，而是對(duì)貿(mào)易保護(hù)性政策的調(diào)整起反應(yīng)。因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)之間的巨大溢價(jià)，導(dǎo)致巨大的國(guó)內(nèi)潛在的進(jìn)口需求。中國(guó)曾多次出現(xiàn)的大規(guī)模轎車走私證明了這一點(diǎn)。雖然這兩種產(chǎn)品的進(jìn)口在25種產(chǎn)品的進(jìn)口中目前只占5％的進(jìn)口份額，但隨貿(mào)易自由化和中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度的提高，彈性將隨之增大。為此，我們用美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品的彈性參數(shù)替代中國(guó)的轎車（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量在2.5升以下的小型車）和摩托車彈性參數(shù)，做了第二項(xiàng)模擬。
在其他條件不變的前提下，只是將中國(guó)的轎車和摩托車的進(jìn)口品和國(guó)產(chǎn)品需求自價(jià)格彈性（中國(guó)的彈性參數(shù)Emm=-0.391，Edd=-0.366（摩托車）和Emm=-0.1，Edd=1.433（轎車））替換為美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品的彈性參數(shù)（Emm=-1.5，Edd=-1.19）。模擬結(jié)果為：當(dāng)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化后，進(jìn)口將比不做相應(yīng)調(diào)整的結(jié)果凈增加400億元，消費(fèi)者剩余將凈增加100億元。而且這種福利變化主要反映的是貿(mào)易自由化的效率收益?？梢?，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步市場(chǎng)化和開放，主要的收益是效率改善。
在目前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制中，貿(mào)易保護(hù)程度和保護(hù)的代價(jià)不能僅僅從進(jìn)口品到岸價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格之差量（t+n）去找?；镜脑蚩赡苄枰街袊?guó)貿(mào)易管理制度的制度效率和貿(mào)易者的行為因素中去找。根據(jù)我們的研究，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時(shí)期，體系內(nèi)部存在著大量的“租金”。在中央政府的高貿(mào)易保護(hù)壁壘下，如何尋求和實(shí)現(xiàn)這些“租金”，就成為一些地方政府、企業(yè)和個(gè)人從事地下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要?jiǎng)右颉＿@包括大規(guī)模的走私活動(dòng)，通過各種手段繞開貿(mào)易壁壘的規(guī)避管制的活動(dòng)。這些活動(dòng)規(guī)模之大，足以平抑了進(jìn)口品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化改革已深化到相當(dāng)程度，但政府的管理體制嚴(yán)重滯后。因而在利益驅(qū)動(dòng)下，各種合法和非法的活動(dòng)交織在一起，導(dǎo)致中國(guó)宏觀貿(mào)易管理制度的低效或某種的“失效”。對(duì)中國(guó)貿(mào)易制度效率和行為因素進(jìn)行分析，也就成為深化模型的計(jì)算結(jié)果和研究中國(guó)貿(mào)易保護(hù)代價(jià)的重要內(nèi)容。
六、貿(mào)易自由化的就業(yè)效應(yīng)
對(duì)就業(yè)的影響是貿(mào)易自由化福利效應(yīng)的一個(gè)重要方面。從表3的計(jì)算可以看出，如果實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化，隨著進(jìn)口品的增加，國(guó)產(chǎn)品產(chǎn)量的下降，這25個(gè)部門的就業(yè)人數(shù)將減少1921.92萬人，減少了46.29％。由此可以推算出，通過貿(mào)易保護(hù)措施而增加一個(gè)勞動(dòng)者就業(yè)，消費(fèi)者需要支付的代價(jià)為14697元，效率損失為1479元。
七、模擬和比較
由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，也明顯低于東亞“四小虎”，因此，市場(chǎng)體系的非均衡狀態(tài)和經(jīng)濟(jì)行為的非規(guī)范現(xiàn)象，必然會(huì)導(dǎo)致選用相對(duì)簡(jiǎn)單的模型估計(jì)中國(guó)貿(mào)易保護(hù)的靜態(tài)成本，存在著與現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)的很大偏差。在這里我們做了兩項(xiàng)模擬，即用假定的匯率折算因子4.25％再次進(jìn)行調(diào)整，以及選用美國(guó)minivans and SUVs的進(jìn)口品和國(guó)產(chǎn)品的需求自價(jià)格彈性替代中國(guó)的相應(yīng)的彈性參數(shù)。
第一項(xiàng)模擬的依據(jù)是：1994年1月1日，中國(guó)實(shí)施了匯率制度改革。在改革前，中國(guó)采用的是官方匯率和外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率并存的雙重匯率制度。在1993年12月底，官方匯率為RMB 5.8元/US＄，外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率為RMB 8.7元/US＄。約80％的外匯交易是在外匯調(diào)劑市場(chǎng)買賣。并軌后，初始的單一匯率水平為RMB 8.7元/US＄的水平，即官方匯率直接向外匯調(diào)劑市場(chǎng)匯率并軌。但由于并軌前的市場(chǎng)匯率仍受著較多的政府干預(yù)，如1993年2月底至6月1日的市場(chǎng)匯率上限控制，以及貨幣*對(duì)市場(chǎng)匯率的控制，使并軌前的市場(chǎng)匯率也不是相對(duì)均衡的市場(chǎng)匯率。其次，并軌時(shí)，中國(guó)貨幣*擔(dān)心過度強(qiáng)勁的外匯需求會(huì)導(dǎo)致國(guó)際收支危機(jī)，采取了過度貶值的匯率并軌策略。并對(duì)并軌后的匯率和外匯市場(chǎng)進(jìn)行經(jīng)常性干預(yù)，以保持匯率的穩(wěn)定。到1994年底人民幣匯率緩慢地升值到RMB 8.48元/US＄的水平。如果沒有貨幣*的干預(yù)，可能將突破RMB 8元/US＄的水平。如果并軌后的匯率不是由市場(chǎng)決定的，則單一匯率與均衡匯率就會(huì)產(chǎn)生偏差。這種匯率偏差將影響進(jìn)口品的價(jià)格折算為本幣價(jià)格的水平，即匯率折算因子。為此，我們做了一個(gè)模擬，即在其他條件不變的條件下，如果假定的匯率折算因子再次進(jìn)行調(diào)整4.25％的年升水率，并估計(jì)其影響。從模擬結(jié)果發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易自由化后的福利影響比不做調(diào)整的狀況，進(jìn)口將凈增加630多億元，進(jìn)口凈增長(zhǎng)率為5.79％；消費(fèi)者剩余將凈增加360多億元，凈效率收益將增加77億元。從對(duì)貿(mào)易保護(hù)程度的估計(jì)影響來看，匯率折算因子的變化將導(dǎo)致非關(guān)稅數(shù)量限制的關(guān)稅當(dāng)量增加189億元，平均水平提高約7.3％左右。
從上述模型分析可以發(fā)現(xiàn)，影響一國(guó)貿(mào)易保護(hù)成本的一個(gè)關(guān)鍵因素，是進(jìn)口品到岸價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格的差量和進(jìn)口品需求的自價(jià)格彈性。從需求的自價(jià)格彈性參數(shù)分析，中國(guó)的進(jìn)口彈性值的平均水平可能低于美國(guó)，但并不低于日本。中國(guó)進(jìn)口彈性最低的產(chǎn)品，如小麥的進(jìn)口彈性為-0.256，日本為-0.203；中國(guó)的菜籽油的進(jìn)口彈性為-0.162，日本的大豆進(jìn)口彈性為-0.180，大豆以外的油料的進(jìn)口彈性為-0.479。但中國(guó)有的產(chǎn)品進(jìn)口的需求自價(jià)格彈性明顯地偏低，如轎車的進(jìn)口價(jià)格彈性為-0.100，摩托車為-0.391，明顯地低于美國(guó)的-1.5（小型車）。這說明中國(guó)這些產(chǎn)品的進(jìn)口受著嚴(yán)格的貿(mào)易保護(hù)性限制，并且市場(chǎng)化程度低，導(dǎo)致這些產(chǎn)品的進(jìn)口需求主要不是對(duì)價(jià)格因素變化起正常性反應(yīng)，而是對(duì)貿(mào)易保護(hù)性政策的調(diào)整起反應(yīng)。因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)之間的巨大溢價(jià)，導(dǎo)致巨大的國(guó)內(nèi)潛在的進(jìn)口需求。中國(guó)曾多次出現(xiàn)的大規(guī)模轎車走私證明了這一點(diǎn)。雖然這兩種產(chǎn)品的進(jìn)口在25種產(chǎn)品的進(jìn)口中目前只占5％的進(jìn)口份額，但隨貿(mào)易自由化和中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化程度的提高，彈性將隨之增大。為此，我們用美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品的彈性參數(shù)替代中國(guó)的轎車（發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量在2.5升以下的小型車）和摩托車彈性參數(shù)，做了第二項(xiàng)模擬。
在其他條件不變的前提下，只是將中國(guó)的轎車和摩托車的進(jìn)口品和國(guó)產(chǎn)品需求自價(jià)格彈性（中國(guó)的彈性參數(shù)Emm=-0.391，Edd=-0.366（摩托車）和Emm=-0.1，Edd=1.433（轎車））替換為美國(guó)的相關(guān)產(chǎn)品的彈性參數(shù)（Emm=-1.5，Edd=-1.19）。模擬結(jié)果為：當(dāng)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化后，進(jìn)口將比不做相應(yīng)調(diào)整的結(jié)果凈增加400億元，消費(fèi)者剩余將凈增加100億元。而且這種福利變化主要反映的是貿(mào)易自由化的效率收益?？梢?，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐步市場(chǎng)化和開放，主要的收益是效率改善。
在目前的中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制中，貿(mào)易保護(hù)程度和保護(hù)的代價(jià)不能僅僅從進(jìn)口品到岸價(jià)格與國(guó)內(nèi)價(jià)格之差量（t+n）去找?；镜脑蚩赡苄枰街袊?guó)貿(mào)易管理制度的制度效率和貿(mào)易者的行為因素中去找。根據(jù)我們的研究，中國(guó)在經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌時(shí)期，體系內(nèi)部存在著大量的“租金”。在中央政府的高貿(mào)易保護(hù)壁壘下，如何尋求和實(shí)現(xiàn)這些“租金”，就成為一些地方政府、企業(yè)和個(gè)人從事地下經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要?jiǎng)右颉＿@包括大規(guī)模的走私活動(dòng)，通過各種手段繞開貿(mào)易壁壘的規(guī)避管制的活動(dòng)。這些活動(dòng)規(guī)模之大，足以平抑了進(jìn)口品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化改革已深化到相當(dāng)程度，但政府的管理體制嚴(yán)重滯后。因而在利益驅(qū)動(dòng)下，各種合法和非法的活動(dòng)交織在一起，導(dǎo)致中國(guó)宏觀貿(mào)易管理制度的低效或某種的“失效”。對(duì)中國(guó)貿(mào)易制度效率和行為因素進(jìn)行分析，也就成為深化模型的計(jì)算結(jié)果和研究中國(guó)貿(mào)易保護(hù)代價(jià)的重要內(nèi)容。