（一）聯(lián)運企業(yè)和聯(lián)運的種類。
聯(lián)運企業(yè)只是聯(lián)合運輸?shù)囊粋€分支機構，聯(lián)合運輸包含聯(lián)運企業(yè)的業(yè)務又不僅僅限于聯(lián)運企業(yè)的業(yè)務，聯(lián)運的發(fā)展和聯(lián)運企業(yè)的出現(xiàn)，是發(fā)展聯(lián)合運輸?shù)目陀^需要，也是交通運輸向專業(yè)優(yōu)化發(fā)展的重要標志。聯(lián)運企業(yè)的功能工為旅客、貨主服務又為運輸企業(yè)的集散服務。
聯(lián)運的種類可按不同的要求進行劃分：
聯(lián)運按其對象，可以分為貨物聯(lián)運和旅客聯(lián)運；按其各種運輸工具的組合，又可以分為水陸聯(lián)運（包括：鐵路、水路聯(lián)運、公路、水路聯(lián)運），鐵公聯(lián)運，水陸空聯(lián)運等等；聯(lián)運從地域概念來分類，可以分為國內聯(lián)運和國際聯(lián)運。在同一運輸方式中，由于各運輸企業(yè)分散與獨立經營的特點，也可以組織江海聯(lián)運，江河聯(lián)運，江海河聯(lián)運等。
我國在貨物聯(lián)運中，按照運送憑證通用性程度的不同以組織聯(lián)運方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運和干、支線聯(lián)運。
1、干線聯(lián)運，系指按照道部、交通部聯(lián)合頒發(fā)的《鐵路和水路貨物聯(lián)運規(guī)則》范圍內辦理的鐵水聯(lián)運，是大宗物資聯(lián)運的主要通路，它具有批量大、運距長等特點，全國有統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的運價。通過統(tǒng)一的聯(lián)運運單，銜接各運輸環(huán)節(jié)，做到一次托運，一次收費，一票到底，負責全程運輸?shù)穆?lián)運。這個干線鐵水聯(lián)運網，現(xiàn)已遍及全國5.3萬公里營業(yè)鐵路的4000多個車站，與沿海、長江以及黑龍江、江蘇、浙江、湖南、湖北、四（川）等6個省的主要內河（海）航線的97個港口（海）航線的97個港口（其中：海港26個、長江港口31個，其他內河港口40個）一起，組成了鐵水干線聯(lián)運網?；旧蠝贤巳珖鞑匾酝獾母魇 ⑹小⒆灾螀^(qū)。由水運系統(tǒng)組成的聯(lián)運港口228個（其中：海港43修筑 江港口78個，其他內河港口107個）。
干線聯(lián)運的基本方法：按照全國統(tǒng)一的《聯(lián)規(guī)》辦理，主要實行全程制定一個運輸計劃，對整車（整批）聯(lián)運貨物，均由發(fā)運（起運）地點的港、站受理，運輸計劃逐級上報，由交、鐵兩部平衡批準后下達執(zhí)行；承運手續(xù)由起運港、站一次辦簽發(fā)聯(lián)運票，一票貫通全程；運雜費用，實行承運時一次收清，路、港、航運輸企業(yè)內部分段相互結算；索賠和理賠，由到達港、站為代表負責受理，查明責任以及統(tǒng)一處理賠償。
2、干支線聯(lián)運，系指鐵水干線與地方公路、水路之間的；聯(lián)運，包括目前正在推廣的江蘇聯(lián)運"鄉(xiāng)郵化"方式在內的縣、箱聯(lián)運形式。由于地方公路、水路管理體制比較負責，各省、市、自治區(qū)的運價不一樣，所以全國還沒有統(tǒng)一的比較具體的聯(lián)運規(guī)則，聯(lián)運的運送憑證只能在全程運輸中的局部區(qū)段內或地方運輸企業(yè)、聯(lián)運企業(yè)間通用，或通過聯(lián)運企業(yè)中轉換裝業(yè)務來組織實現(xiàn)。
聯(lián)運企業(yè)只是聯(lián)合運輸?shù)囊粋€分支機構，聯(lián)合運輸包含聯(lián)運企業(yè)的業(yè)務又不僅僅限于聯(lián)運企業(yè)的業(yè)務，聯(lián)運的發(fā)展和聯(lián)運企業(yè)的出現(xiàn)，是發(fā)展聯(lián)合運輸?shù)目陀^需要，也是交通運輸向專業(yè)優(yōu)化發(fā)展的重要標志。聯(lián)運企業(yè)的功能工為旅客、貨主服務又為運輸企業(yè)的集散服務。
聯(lián)運的種類可按不同的要求進行劃分：
聯(lián)運按其對象，可以分為貨物聯(lián)運和旅客聯(lián)運；按其各種運輸工具的組合，又可以分為水陸聯(lián)運（包括：鐵路、水路聯(lián)運、公路、水路聯(lián)運），鐵公聯(lián)運，水陸空聯(lián)運等等；聯(lián)運從地域概念來分類，可以分為國內聯(lián)運和國際聯(lián)運。在同一運輸方式中，由于各運輸企業(yè)分散與獨立經營的特點，也可以組織江海聯(lián)運，江河聯(lián)運，江海河聯(lián)運等。
我國在貨物聯(lián)運中，按照運送憑證通用性程度的不同以組織聯(lián)運方法的不同，通常又區(qū)分為干線聯(lián)運和干、支線聯(lián)運。
1、干線聯(lián)運，系指按照道部、交通部聯(lián)合頒發(fā)的《鐵路和水路貨物聯(lián)運規(guī)則》范圍內辦理的鐵水聯(lián)運，是大宗物資聯(lián)運的主要通路，它具有批量大、運距長等特點，全國有統(tǒng)一的規(guī)則，統(tǒng)一的運價。通過統(tǒng)一的聯(lián)運運單，銜接各運輸環(huán)節(jié)，做到一次托運，一次收費，一票到底，負責全程運輸?shù)穆?lián)運。這個干線鐵水聯(lián)運網，現(xiàn)已遍及全國5.3萬公里營業(yè)鐵路的4000多個車站，與沿海、長江以及黑龍江、江蘇、浙江、湖南、湖北、四（川）等6個省的主要內河（海）航線的97個港口（海）航線的97個港口（其中：海港26個、長江港口31個，其他內河港口40個）一起，組成了鐵水干線聯(lián)運網?；旧蠝贤巳珖鞑匾酝獾母魇 ⑹小⒆灾螀^(qū)。由水運系統(tǒng)組成的聯(lián)運港口228個（其中：海港43修筑 江港口78個，其他內河港口107個）。
干線聯(lián)運的基本方法：按照全國統(tǒng)一的《聯(lián)規(guī)》辦理，主要實行全程制定一個運輸計劃，對整車（整批）聯(lián)運貨物，均由發(fā)運（起運）地點的港、站受理，運輸計劃逐級上報，由交、鐵兩部平衡批準后下達執(zhí)行；承運手續(xù)由起運港、站一次辦簽發(fā)聯(lián)運票，一票貫通全程；運雜費用，實行承運時一次收清，路、港、航運輸企業(yè)內部分段相互結算；索賠和理賠，由到達港、站為代表負責受理，查明責任以及統(tǒng)一處理賠償。
2、干支線聯(lián)運，系指鐵水干線與地方公路、水路之間的；聯(lián)運，包括目前正在推廣的江蘇聯(lián)運"鄉(xiāng)郵化"方式在內的縣、箱聯(lián)運形式。由于地方公路、水路管理體制比較負責，各省、市、自治區(qū)的運價不一樣，所以全國還沒有統(tǒng)一的比較具體的聯(lián)運規(guī)則，聯(lián)運的運送憑證只能在全程運輸中的局部區(qū)段內或地方運輸企業(yè)、聯(lián)運企業(yè)間通用，或通過聯(lián)運企業(yè)中轉換裝業(yè)務來組織實現(xiàn)。