第十三章 法定之債
侵權(quán)行為之債：指不法侵害他人人身或財(cái)產(chǎn)權(quán)利，并造成損失而應(yīng)承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。
一、侵權(quán)行為法律適用的一般理論
（一）行為地法說(shuō)：早在意大利法則區(qū)別說(shuō)時(shí)代，便主張對(duì)侵權(quán)之債以行為地法為其準(zhǔn)據(jù)法。其理論根據(jù)乃是“場(chǎng)所支配行為”這個(gè)古老的原則。
法國(guó)學(xué)者巴迪福認(rèn)為，之所以應(yīng)適用行為地法，主要基于兩大原因，即一是侵害發(fā)生地國(guó)因此種行為而蒙受的損失；一是只有適用行為地法，才能警示人們?cè)跒橛嘘P(guān)行為時(shí)得首先對(duì)其行為的危害性加強(qiáng)預(yù)測(cè)并評(píng)價(jià)可能導(dǎo)致的法律責(zé)任。
（二）法院地法說(shuō)。認(rèn)為侵權(quán)刑罰上犯罪在性質(zhì)上相同或類似，由于刑法不具域外效力，侵權(quán)行為地法亦當(dāng)不為法院國(guó)所采用，而應(yīng)以法院法法作其準(zhǔn)據(jù)法。薩維尼認(rèn)為對(duì)侵權(quán)之債應(yīng)以法院地法作其準(zhǔn)據(jù)法。
（三）最密切聯(lián)系說(shuō)或“侵權(quán)行為自體法”說(shuō)。由英國(guó)國(guó)際私法學(xué)家莫里斯提出?！扒謾?quán)行為自體法”即侵權(quán)行為應(yīng)適用與侵權(quán)案件有最密切聯(lián)系的法律。
二、侵權(quán)行為法律適用上幾種有代表性的立法實(shí)踐。
（一）以行為地法為主，而以內(nèi)國(guó)法律加以限制。如日本，泰國(guó)，德國(guó)，中國(guó)等；1966年《葡萄牙民法典》規(guī)定：1）侵權(quán)責(zé)任，無(wú)論產(chǎn)生于不法行為，風(fēng)險(xiǎn)，仰或?yàn)槟撤N合法行為所引起，均適用造成損害的主要行為實(shí)施地國(guó)法，而因不作為引起的侵權(quán)責(zé)任，適用責(zé)任人本應(yīng)為積極行為的行為地法；2）如結(jié)果發(fā)生地法認(rèn)為行為人為侵權(quán)人，即使行為實(shí)施地法不認(rèn)為侵權(quán)，應(yīng)適用結(jié)果發(fā)生地法；3）如雙方具有共同國(guó)籍或慣常居所地，只是臨時(shí)在國(guó)外發(fā)生侵權(quán)行為，則可適用他們的共同本國(guó)法或共同慣常居所地法。
（二）一般以行為地法為主，但以最密切聯(lián)系或以“利益導(dǎo)向”加以限制。1978年《奧地利聯(lián)邦國(guó)際私法法規(guī)》第48條規(guī)定：1）非合同損害求償權(quán)，依造成此種損害的行為發(fā)生地國(guó)家的法律；2）因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)生的損害與其他求償權(quán)，依受此競(jìng)爭(zhēng)影響的市場(chǎng)所在國(guó)的法律。
1995年《英國(guó)國(guó)際私法》第11條規(guī)定：1）一般規(guī)則是準(zhǔn)據(jù)法乃導(dǎo)致侵權(quán)或不法行為之事件發(fā)生地國(guó)家的法律。2）如此類事件的某些因素發(fā)性在不同國(guó)家，依一般規(guī)則準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)為：A）對(duì)導(dǎo)致個(gè)人人身傷害或因人身傷害而造成死亡所提起的訴訟，乃該個(gè)遭受傷害地法；B）因?qū)ω?cái)產(chǎn)損害而提起的訴訟，乃財(cái)產(chǎn)遭受損害時(shí)所在地法；C）在其他任何案件中，均適用最密切聯(lián)系地之法律。
（三）在侵權(quán)沖突法上開(kāi)始引進(jìn)當(dāng)事人意思自治。
（四）原有法律關(guān)系中雙方當(dāng)事人之間的侵權(quán)行為的法律適用。原則上主張適用原法律關(guān)系的準(zhǔn)據(jù)法，即原合同關(guān)系一方當(dāng)事人對(duì)他方造成侵權(quán)，依合同準(zhǔn)據(jù)法處理。此外如雇用關(guān)系，夫妻關(guān)系，消費(fèi)關(guān)系等也有此種情況。
三、我國(guó)關(guān)于涉外侵權(quán)行為法律適用的一般規(guī)定。我國(guó)《民法通則》規(guī)定，侵權(quán)行為的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。中華人民共和國(guó)法律不認(rèn)為在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外發(fā)生的行為是侵權(quán)行為的，不作為侵權(quán)行為處理。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一個(gè)國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。
我國(guó)人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)民法通則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)（試行）》規(guī)定：侵權(quán)行為地的法律包括侵權(quán)行為實(shí)施地法律和侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地法律。如果兩者不一致時(shí)，人民法院可以選擇適用。
幾種特殊的侵權(quán)行為：
（一）海上侵權(quán)行為的情形：
1、船舶相撞，或船舶與海上設(shè)施碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為。如果在公海上發(fā)生，因公海自由，有主張只應(yīng)適用法院地法的。英美的做法便是如此。對(duì)發(fā)生在領(lǐng)海上的侵權(quán)行為，一般是將領(lǐng)海國(guó)視為侵權(quán)行為地，適用領(lǐng)海國(guó)法即侵權(quán)行為地法。
關(guān)于法律選擇，《統(tǒng)一船舶碰撞中有關(guān)民事管轄權(quán)、法律選擇、判決的承認(rèn)和執(zhí)行方面若干規(guī)則的公約》規(guī)定，除當(dāng)事人另有協(xié)議外，如碰撞在一國(guó)內(nèi)水或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生，適用該國(guó)法律；如碰撞發(fā)生在領(lǐng)海以外的水域，適用案件受理國(guó)法律；如有關(guān)的船舶都在同一國(guó)登記或由它出具證件，或都屬于同一國(guó)家所有，則不管碰撞發(fā)生在何處，均應(yīng)適用該國(guó)的法律；如船舶在不同國(guó)家登記或由它們出具證件，或?qū)俨煌瑖?guó)家所有，則法院應(yīng)適用對(duì)所有這些國(guó)家都適用的一些公約。公約排除反致制度。
2、發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)，無(wú)論該船舶是處于公?；蚰硣?guó)領(lǐng)海，多主張適用旗國(guó)法。理由是船舶可視為船旗國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土。
3、關(guān)于在海上運(yùn)送中致旅客人身傷亡或行李毀損，因有運(yùn)送合同關(guān)系存在，所以有的主張依合同準(zhǔn)據(jù)法來(lái)解決運(yùn)送人的責(zé)任問(wèn)題。1974年訂立了《海上旅客及其行李運(yùn)輸?shù)难诺涔s》及其議定書(shū)。中國(guó)1994年3月5日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)決定加入該公約及其議定書(shū)。
中國(guó)《海商法》只就船舶碰撞的損害賠償作出了明確規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律?！?BR> （二）《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》。主要是一個(gè)統(tǒng)一實(shí)體法公約，包括下述基本內(nèi)容
1、公約的適用范圍。僅適用于在締約國(guó)領(lǐng)土和領(lǐng)海上由于船舶逸出或排放持久性油類而發(fā)生的污染損害以及防止油污損害或?qū)⑦@種損害減小到最低限度而采取預(yù)防措施所造成的損失或損害。公約適用的船舶是指裝運(yùn)散裝油類貨物的任何類型的遠(yuǎn)洋船舶和海上船艇，但軍艦或其他為國(guó)家所有或經(jīng)營(yíng)的且在當(dāng)時(shí)僅用于政府的非商業(yè)性服務(wù)的船舶，不在公約的管轄范圍之內(nèi)?！按八腥恕笔侵傅怯洖榇八腥说娜?，或如果沒(méi)有這種登記，則是指擁有該船舶的人。但如果船舶為國(guó)家所有而由在該國(guó)登記為船舶經(jīng)營(yíng)人的公司所經(jīng)營(yíng)，則“船舶所有人”即指這種公司。
2、油污損害賠償范圍。除另有規(guī)定以外，只要船舶逸出或排放散裝油類（包括原油、燃料油、重柴油、潤(rùn)滑油以及鯨油），并污染了締約國(guó)的領(lǐng)土或領(lǐng)海而且對(duì)締約國(guó)造成損害，則不論這種逸出或排放發(fā)生在何處，船舶所有人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、公約實(shí)行的是過(guò)失責(zé)任，采取舉證責(zé)任倒置原則。只有在船舶所有人自己證明損害是由下列原因之一引起的，才可以免責(zé)：第一，由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝*，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的；第二，完全是由于第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的；第三，完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)備的政府或其他主管*在執(zhí)行其職責(zé)時(shí)的疏忽或其他過(guò)失行為所造成的損害。
公約還規(guī)定：如果船舶所有人能證明污染損害是完全或部分地由于遭受損害人有意造成損害的行為或怠慢而引起或是由于該人的疏忽所造成，則該船舶所有人即可全部或部分第免除對(duì)該人所負(fù)的責(zé)任。
4、公約規(guī)定，船舶所有人有權(quán)將他依本公約對(duì)任何一個(gè)事件的責(zé)任限定為按船舶噸位計(jì)算賠償總額每噸2000金法郎，而且不論船舶噸位有多大，其賠償總額不超過(guò)2.1億金法郎。但是，如果事故是由于船舶所有人的實(shí)際過(guò)失或暗中參與所造成，則船舶所有人無(wú)權(quán)享受上述賠償限額。
5、公約就管轄權(quán)作了規(guī)定：當(dāng)在一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生了油污損害事件，或在上述領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)采取了防止或減輕油污損害的預(yù)防措施的情況下，賠償訴訟只能向上述的一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)的法院提出。并且每一締約國(guó)都應(yīng)保證它的法院具有處理上述賠償訴訟的必要管轄權(quán)。
公約規(guī)定，除了判決時(shí)以欺騙取得或未給被告人以合理的通知和陳述其立場(chǎng)的公正機(jī)會(huì)以外，有管轄權(quán)的法院所作的任何判決，如果可以在原判決國(guó)實(shí)施而不再需要履行通常的復(fù)審手續(xù)時(shí)，應(yīng)為各締約國(guó)所承認(rèn)，并且上述確認(rèn)的判決，一經(jīng)履行各締約國(guó)所規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)后，應(yīng)在各該國(guó)立即實(shí)施。在履行各項(xiàng)手續(xù)中各締約國(guó)不得重提該案的是非。
中國(guó)于1990年1月9日決定加入了1969年《國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約》和1973年《干預(yù)公海顯而易見(jiàn)油類物質(zhì)污染議定書(shū)》。我國(guó)《海商法》規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為3年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算；但是，在任何情況下時(shí)效不得超過(guò)從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。
（三）空中侵權(quán)行為。
A、發(fā)生在航空器內(nèi)部的侵權(quán)行為，多數(shù)國(guó)家主張適用航空器登記國(guó)法。B、因航空器碰撞或航空器與其
他物體碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為，一般是主張適用被碰或受害方的航空器登記國(guó)法。如碰撞雙方皆有過(guò)錯(cuò)，也可適用法院地法；在同一國(guó)家登記的航空器相撞，則可適用它們共同的登記國(guó)法。C、因航空器事故致旅客死亡或物品毀損的侵權(quán)行為，目前主要適用有關(guān)的國(guó)際公約。
1、《華沙公約》是世界上第一個(gè)明確規(guī)定航空運(yùn)送人權(quán)利與義務(wù)的公約。適用條件和范圍：
1）適用于所有以航空器運(yùn)送旅客，行李和貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸，也適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器辦理的免費(fèi)運(yùn)輸。
2）對(duì)“國(guó)際運(yùn)輸”，公約明確規(guī)定，是指當(dāng)事人簽訂的運(yùn)送合同所約定的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在兩個(gè)締約國(guó)內(nèi)，或起點(diǎn)和終點(diǎn)雖在同一締約國(guó)內(nèi)，但約定中途必須在另一締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)和權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有經(jīng)停地點(diǎn)的運(yùn)輸。幾個(gè)連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，如合同各方均認(rèn)為是單一業(yè)務(wù)活動(dòng)的，則不得因其中一個(gè)或幾個(gè)合同是在同一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)爾喪失其國(guó)際性質(zhì)。
3）它也明確規(guī)定以下各種空運(yùn)不適用華沙公約；根據(jù)國(guó)際郵政公約所辦理的信件和包裹運(yùn)輸；航空運(yùn)輸企業(yè)為了開(kāi)設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)輸；以及超出正常航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外在特殊情況下進(jìn)行的運(yùn)輸，如：為科學(xué)探險(xiǎn)或緊急救助而做的運(yùn)輸。
2、運(yùn)送人的責(zé)任。包括：對(duì)于旅客因死亡，受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過(guò)程中，運(yùn)送人應(yīng)負(fù)責(zé)任；對(duì)于任何已登記的行李或貨物因毀滅，遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如查造成這種損害的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，運(yùn)送人也應(yīng)負(fù)責(zé)任；運(yùn)送人對(duì)旅客，行李或貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中因延誤而造成的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任。
它對(duì)運(yùn)送人的責(zé)任制度，確定了下列三個(gè)基本原則，即：
（1）推定過(guò)失責(zé)任原則，只要旅客有人身或財(cái)物受到損害，首先推定運(yùn)送人有過(guò)失，須負(fù)賠償責(zé)任。只有在運(yùn)送人能夠證明他沒(méi)有過(guò)失或能證明損失的發(fā)生是由于受害人自己過(guò)失或自助所造成，才得以免除或減輕運(yùn)送人的責(zé)任（又叫舉證責(zé)任倒置）；
（2）有限責(zé)任原則，公約規(guī)定運(yùn)輸旅客時(shí)，運(yùn)送人對(duì)每一位旅客的責(zé)任過(guò)12.5萬(wàn)金法郎為限（1955年《海牙議定書(shū)》定為25萬(wàn)金法郎）。但旅客可以根據(jù)他和運(yùn)送人間的特別協(xié)議，規(guī)定一個(gè)較高的責(zé)任限額，在運(yùn)送已登記的行李和貨物時(shí)，運(yùn)送人對(duì)行李和貨物的責(zé)任以每公斤250金法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)曾特別聲明行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在此情況下，運(yùn)送人所負(fù)的責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非運(yùn)送人證明托運(yùn)聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值；對(duì)旅客自己保管的物件，運(yùn)送人對(duì)每位旅客所負(fù)的責(zé)任以5000金法郎為限。
這里須指出，公約規(guī)定的12.5萬(wàn)金法郎是運(yùn)送人對(duì)于每位旅客的人身和財(cái)物受到損害所負(fù)賠償責(zé)任的限額，至于運(yùn)送人在每一侵權(quán)案件中應(yīng)支付的賠償額取決于受害人實(shí)際所受的損失大小。根據(jù)公約，在一個(gè)單一的航空運(yùn)輸中，旅客即使受到兩次以上損害，可得賠償額仍以12.5萬(wàn)金法郎為限；有兩個(gè)或兩個(gè)以上請(qǐng)求權(quán)人對(duì)同一旅客的損害求償時(shí)，各請(qǐng)求權(quán)人的求償額之和仍不得超過(guò)12.5萬(wàn)金法郎?！度A沙公約》規(guī)定運(yùn)送人在原則上盡管負(fù)有限責(zé)任，但又下列情形之一的，運(yùn)送人仍需負(fù)無(wú)限責(zé)任而不得引用公約關(guān)于免除或減輕運(yùn)送人責(zé)任的規(guī)定：一是運(yùn)送人未發(fā)給客票而載運(yùn)旅客；二是如果損失的發(fā)生是由于運(yùn)送人或代理人的有意不良行為，或由于運(yùn)送人或其代理人的過(guò)失而根據(jù)受理法院的法律被認(rèn)為等于有意的不良行為。
（3）禁止免責(zé)原則?！度A沙公約》規(guī)定，企圖免除運(yùn)送人的責(zé)任或訂出低于本公約規(guī)定責(zé)任限額的任何條款，都不發(fā)生法律效力；運(yùn)輸契約的任何條款和在損害發(fā)生前的任何特別協(xié)議，如果運(yùn)輸契約各方借以違背本公約的規(guī)則，無(wú)論是選擇適用的法律或變更管轄權(quán)的規(guī)定，均不發(fā)生效力。
1999年《蒙特利爾公約》對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則和承運(yùn)人責(zé)任制度進(jìn)行了重大修改。在旅客運(yùn)輸方面，相比較1929年《華沙公約》及其后續(xù)的議定書(shū)，新公約的主要修改之處在于：
（1）由過(guò)錯(cuò)責(zé)任制走向嚴(yán)格責(zé)任制。公約規(guī)定對(duì)于因旅客死亡或身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或傷害的事故是在航空器上或上、下航空器的任何操作過(guò)程中發(fā)生，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成毀滅、遺失或損壞的事件是在航空器上或在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何其堅(jiān)發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李，包括個(gè)人物件，承運(yùn)人對(duì)因其過(guò)錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過(guò)錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。
（2）新公約創(chuàng)立了一種全新的旅客傷亡責(zé)任制度。突破了舊華沙體制下的限額賠償原則，著重考慮了對(duì)旅客提供公平賠償，并限度地保證旅客和承運(yùn)人之間的利益平衡。按索賠人提出索賠額的不同，規(guī)定了不同的歸責(zé)原則，設(shè)立了雙梯度責(zé)任制。第一梯度是對(duì)于不超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)的損害賠償，不論承運(yùn)人有無(wú)過(guò)錯(cuò)，都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。而第二梯度是如果索賠人提出的索賠額超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)，而承運(yùn)人又不能證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)或者證明傷亡是由于第三人的過(guò)錯(cuò)造成的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
（3）新公約明確了延誤造成損失的賠償額度。對(duì)于延誤造成的損失，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任是4150特別提款權(quán)。對(duì)行李是每名旅客1000特別提款權(quán)。
（4）在旅客運(yùn)輸中，擴(kuò)大了傳統(tǒng)運(yùn)輸憑證——客票的表現(xiàn)形式。新公約規(guī)定承運(yùn)人只要出具一個(gè)包含出發(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)和約定的經(jīng)停地點(diǎn)的書(shū)面材料即可，不需要一定采取傳統(tǒng)意義的格式規(guī)范的客票形式。同樣，對(duì)“行李票”和“航空運(yùn)輸單”也類似規(guī)定，引入“行李識(shí)別標(biāo)簽”和“貨物收據(jù)”的內(nèi)容。
（5）新公約在原有四個(gè)法院管轄權(quán)的基礎(chǔ)上，增加了專適用于旅客傷亡的第五管轄權(quán)，即旅客住所地法院。
中國(guó)《民用航空法》第189條規(guī)定：民用航空器對(duì)地面第三人的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法。民用航空器在公海上空對(duì)水面第三人的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法。可見(jiàn)，沒(méi)有規(guī)定發(fā)生在航空器內(nèi)部的侵權(quán)行為以及因航空器事故致旅客死傷或行李物品毀損的侵權(quán)行為的法律適用問(wèn)題，司法實(shí)踐中，對(duì)這類問(wèn)題國(guó)際公約有規(guī)定的，適用國(guó)際公約；也可適用航空器登記國(guó)法律。
（四）涉外公路交通事故。1971年訂于海牙的《公路交通事故法律適用公約》是規(guī)范含有涉外因素的公路交通事故法律適用的統(tǒng)一沖突法公約。截至2005年2月28日，已有18個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或接受公約。
1、公約的目的和適用范圍。其目的在于規(guī)定由于公路交通事故而引起的非合同性質(zhì)的民事責(zé)任，并且只適用于涉及一輛或數(shù)輛機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車輛，并與公路、向公眾開(kāi)放的地面，或特定人有權(quán)通行的私有地面上的交通有關(guān)的事故。
2、準(zhǔn)據(jù)法的確定。公路交通事故的準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)該是事故發(fā)生國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，但有下列情形之一的則作為例外處理；其一，如果只有一部車輛卷入事故，且它是在非事故發(fā)生地登記注冊(cè)的，在此種情況下，就適用車輛登記國(guó)的內(nèi)國(guó)法來(lái)決定駕駛員、所有人或其他實(shí)際控制車輛或?qū)囕v有利害關(guān)系的人的責(zé)任；其二，如果有兩部或兩部以上車輛卷入事故且所有車輛均于同一國(guó)家登記時(shí)，適用該登記國(guó)的法律；其三，如果在事故發(fā)生地，車外的一人或數(shù)人卷入事故并可能負(fù)有責(zé)任，且他們均于車輛登記國(guó)有慣常居所，適用該登記國(guó)的法律。
上述各種應(yīng)適用于確定對(duì)受害乘客承擔(dān)責(zé)任的法律，也適用于該車輛運(yùn)載的且屬于乘客或委托他照管的貨物損害賠償。但車外貨物的損害賠償責(zé)任應(yīng)適用事故發(fā)生地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
在應(yīng)適用車輛登記國(guó)法時(shí)，如果車輛未經(jīng)登記或在幾個(gè)國(guó)家內(nèi)登記，則以它們慣常停駐的國(guó)家的內(nèi)國(guó)法代替適用。在確定責(zé)任時(shí)，無(wú)論適用什么法律作準(zhǔn)據(jù)法，都應(yīng)考慮事故發(fā)生時(shí)發(fā)生地有效的有關(guān)交通管理規(guī)則和安全規(guī)則。
3、準(zhǔn)據(jù)法的適用范圍。責(zé)任的根據(jù)及其范圍；免除責(zé)任以及任何限制責(zé)任和劃分責(zé)任的理由；可能會(huì)導(dǎo)致賠償?shù)那趾驌p害是否存在及其種類；損害賠償?shù)姆绞郊捌浞秶?，損害賠償請(qǐng)求權(quán)可否轉(zhuǎn)讓或繼承問(wèn)題；遭到損害并能直接請(qǐng)求損害賠償?shù)娜?；本人?duì)其代理人的行為或雇主對(duì)其雇員的行為應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；時(shí)效規(guī)則。
（五）涉外產(chǎn)品責(zé)任
產(chǎn)品責(zé)任：指有瑕疵的產(chǎn)品，或者沒(méi)有正確說(shuō)明用途或使用方法的產(chǎn)品，致消費(fèi)者或使用者人身或財(cái)產(chǎn)的損害時(shí)，產(chǎn)品的制造者或銷售者應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。作為一種特殊的侵權(quán)行為責(zé)任，最初發(fā)端于英美國(guó)家。
目前，各國(guó)對(duì)于產(chǎn)品責(zé)任的法律適用作出明確規(guī)定的并不多。實(shí)踐中絕大多數(shù)國(guó)家把產(chǎn)品責(zé)任視為一般侵權(quán)責(zé)任，按照解決一般侵權(quán)行為法律適用的原則來(lái)確定產(chǎn)品責(zé)任的準(zhǔn)據(jù)法。
1973年第12屆海牙國(guó)際私法會(huì)議通過(guò)的《產(chǎn)品責(zé)任法律適用公約》規(guī)定，
1、公約適用范圍：它適用于產(chǎn)品制造人、成品或部件制造人、天然產(chǎn)品的生產(chǎn)者、產(chǎn)品供應(yīng)者、在產(chǎn)品的準(zhǔn)備或分配等整個(gè)商業(yè)環(huán)節(jié)中的其他人員及上述人員的代理人或雇員等，對(duì)產(chǎn)品造成的損害所承擔(dān)的責(zé)任。損害包括因錯(cuò)誤的產(chǎn)品說(shuō)明或沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、特征或使用方法予以適當(dāng)說(shuō)明所造成的對(duì)人身是傷害、財(cái)產(chǎn)損失和經(jīng)濟(jì)損失，但產(chǎn)品本身及間接經(jīng)濟(jì)損失不包括在內(nèi)，除非該損害與其他損害相聯(lián)系。產(chǎn)品，包括天然的和工業(yè)的，不問(wèn)是加工的或未加工的，也不管是動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)。
不管原告以侵權(quán)行為還是以契約不履行為根據(jù)向法院提起產(chǎn)品責(zé)任賠償之訴，只要符合公約規(guī)定的適用條件，即可適用該公約。
2、公約關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任準(zhǔn)據(jù)法的規(guī)定了四種適用順序：第一適用順序規(guī)定，關(guān)于涉外產(chǎn)品責(zé)任的準(zhǔn)據(jù)法，首先應(yīng)該適用直接遭受損害的人的慣常居所地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，只要該國(guó)同時(shí)又是被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地；或直接遭受損害的人取得產(chǎn)品的地方。第二適用順序即如果不存在上述規(guī)定的情形，則適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，但也需符合下列條件之一：（1）該國(guó)同時(shí)又是直接遭受損害的人的慣常居所地；（2）該國(guó)同時(shí)又是被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任人的主營(yíng)業(yè)地；（3）該國(guó)同時(shí)又是直接遭受損害的人取得產(chǎn)品的地方。第三適用順序即如果上述法律都不適用，原告可以主張適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。第四適用順序即如果上述法律都不適用，并且原告沒(méi)有提出主張適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法時(shí)，則適用被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
公約規(guī)定，如果被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人證明他不能合理地預(yù)見(jiàn)產(chǎn)品或他自己的同類產(chǎn)品會(huì)經(jīng)商業(yè)渠道在該國(guó)出售，則上述規(guī)定的侵害地國(guó)家和直接遭受損害的人的慣常居所地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法均不適用，而應(yīng)適用被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
公約規(guī)定的四個(gè)順序，必須按次序適用，不得任意逾截止。但是不管根據(jù)哪一順序確定適用的準(zhǔn)據(jù)法，下面四點(diǎn)都是得共同遵循的，即：1）不論適用保國(guó)法作準(zhǔn)據(jù)法，均須考慮產(chǎn)品銷售市場(chǎng)所在國(guó)家通行的有關(guān)行為規(guī)則和安全規(guī)則；2）根據(jù)公約規(guī)定適用的法律只有在其適用會(huì)明顯地與公共秩序相抵觸時(shí)方可拒絕適用；3）根據(jù)公約規(guī)定適用的法律，即使是非締約國(guó)的法律，也應(yīng)予以適用；4）公約規(guī)定應(yīng)適用的法律是指該國(guó)的內(nèi)國(guó)法，排除反致的適用。
《產(chǎn)品責(zé)任法律適用公約》規(guī)定，依該公約確定的準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)決定下列問(wèn)題：（1）責(zé)任的依據(jù)和范圍。包括損害賠償是基于侵權(quán)行為還是契約債務(wù)不履行而發(fā)生，其成立應(yīng)具備的條件，以及應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的范圍如何等。（2）免除、限制和劃分責(zé)任的依據(jù)。（3）可以得到賠償?shù)膿p害的種類。（4）賠償?shù)姆绞郊捌浞秶＃?）損害賠償?shù)臋?quán)利能否轉(zhuǎn)讓或繼承。（6）什么人有權(quán)主張損害賠償請(qǐng)求權(quán)。（7）本人對(duì)其代理人的行為或雇主對(duì)其雇員的行為所負(fù)的責(zé)任。（8）舉證責(zé)任的規(guī)則。（9）時(shí)效規(guī)則。
（六）不當(dāng)?shù)美蜔o(wú)因管理
因不當(dāng)?shù)美蜔o(wú)因管理而生之債為“準(zhǔn)合同之債”。無(wú)因管理可以認(rèn)為類似于委托代理合同，而不當(dāng)?shù)美烧J(rèn)為類似于借貸合同。它包括既不是由于合同，也不是由于侵權(quán)，而是依法律應(yīng)在特定人之間產(chǎn)生的具有債的特征的法律關(guān)系。
凡是沒(méi)有法律上的根據(jù)致他人遭受損害而自己獲得的利益稱為不當(dāng)?shù)美?BR> 對(duì)于不當(dāng)?shù)美姆蛇m用。
1、適用不當(dāng)?shù)美l(fā)生地法（即原因事實(shí)發(fā)生地法）。其理由是認(rèn)為，不當(dāng)?shù)美婕安划?dāng)?shù)美l(fā)生地國(guó)的公共秩序，社會(huì)道德風(fēng)尚和法律觀念。意大利、日本、泰國(guó)的立法即如此。2、適用當(dāng)事人本國(guó)法。3、適用支配原法律義務(wù)或關(guān)系的法律。4、選擇適用多種法律。1987年《瑞士聯(lián)邦國(guó)際私法法規(guī)》則規(guī)定，不當(dāng)?shù)美V，首先應(yīng)適用支配不當(dāng)?shù)美靡援a(chǎn)生的實(shí)際的或假想的法律關(guān)系的法律，但當(dāng)事人也可以協(xié)議選擇適用法院地的法律。
中國(guó)對(duì)不當(dāng)?shù)美畟姆蛇m用問(wèn)題尚未作出專門規(guī)定。我國(guó)私法實(shí)踐中，對(duì)于發(fā)生在我國(guó)的不當(dāng)?shù)美畟?，法院適用我國(guó)《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，即適用不當(dāng)?shù)美l(fā)生地法。
無(wú)因管理又稱為“無(wú)委托的事務(wù)管理”，它是指既未受委托，又無(wú)法律上的義務(wù)而為他人管理財(cái)產(chǎn)或事務(wù)，因而支出的勞務(wù)或費(fèi)用，依法有權(quán)請(qǐng)求他人支付。
對(duì)于無(wú)因管理準(zhǔn)據(jù)法的選擇。
1、適用事務(wù)管理地法。對(duì)于無(wú)因管理的準(zhǔn)據(jù)法選擇，一般主張是與不當(dāng)?shù)美粯樱瑧?yīng)適用事務(wù)管理地法。之所以如此，是認(rèn)為無(wú)因管理制度雖使管理人與本人之間產(chǎn)生一種債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但它不是合同關(guān)系，不能適用當(dāng)事人意思自治原則。另一方面，正因?yàn)樗彩且环N債務(wù)關(guān)系，也不宜適用當(dāng)事人的屬人法，加之，無(wú)因管理在構(gòu)成要件中既必須有為他人謀利益的意思，故是一種值得提倡和鼓勵(lì)的行為，因此，惟適用事務(wù)管理地法最為合適。
2、適用本人住所地法。因?yàn)闊o(wú)因和理制度既然是為保護(hù)本人的利益而設(shè)立的，故適用本人的住所地法才是最為適宜的。德國(guó)齊特爾曼主張對(duì)管理人和對(duì)本人的義務(wù)分別適用他們的本國(guó)法。
3、適用原委托合同的準(zhǔn)據(jù)法。
目前，中國(guó)對(duì)于無(wú)因管理之債的法律適用問(wèn)題亦未作出規(guī)定。
侵權(quán)行為之債：指不法侵害他人人身或財(cái)產(chǎn)權(quán)利，并造成損失而應(yīng)承擔(dān)的民事賠償責(zé)任。
一、侵權(quán)行為法律適用的一般理論
（一）行為地法說(shuō)：早在意大利法則區(qū)別說(shuō)時(shí)代，便主張對(duì)侵權(quán)之債以行為地法為其準(zhǔn)據(jù)法。其理論根據(jù)乃是“場(chǎng)所支配行為”這個(gè)古老的原則。
法國(guó)學(xué)者巴迪福認(rèn)為，之所以應(yīng)適用行為地法，主要基于兩大原因，即一是侵害發(fā)生地國(guó)因此種行為而蒙受的損失；一是只有適用行為地法，才能警示人們?cè)跒橛嘘P(guān)行為時(shí)得首先對(duì)其行為的危害性加強(qiáng)預(yù)測(cè)并評(píng)價(jià)可能導(dǎo)致的法律責(zé)任。
（二）法院地法說(shuō)。認(rèn)為侵權(quán)刑罰上犯罪在性質(zhì)上相同或類似，由于刑法不具域外效力，侵權(quán)行為地法亦當(dāng)不為法院國(guó)所采用，而應(yīng)以法院法法作其準(zhǔn)據(jù)法。薩維尼認(rèn)為對(duì)侵權(quán)之債應(yīng)以法院地法作其準(zhǔn)據(jù)法。
（三）最密切聯(lián)系說(shuō)或“侵權(quán)行為自體法”說(shuō)。由英國(guó)國(guó)際私法學(xué)家莫里斯提出?！扒謾?quán)行為自體法”即侵權(quán)行為應(yīng)適用與侵權(quán)案件有最密切聯(lián)系的法律。
二、侵權(quán)行為法律適用上幾種有代表性的立法實(shí)踐。
（一）以行為地法為主，而以內(nèi)國(guó)法律加以限制。如日本，泰國(guó)，德國(guó)，中國(guó)等；1966年《葡萄牙民法典》規(guī)定：1）侵權(quán)責(zé)任，無(wú)論產(chǎn)生于不法行為，風(fēng)險(xiǎn)，仰或?yàn)槟撤N合法行為所引起，均適用造成損害的主要行為實(shí)施地國(guó)法，而因不作為引起的侵權(quán)責(zé)任，適用責(zé)任人本應(yīng)為積極行為的行為地法；2）如結(jié)果發(fā)生地法認(rèn)為行為人為侵權(quán)人，即使行為實(shí)施地法不認(rèn)為侵權(quán)，應(yīng)適用結(jié)果發(fā)生地法；3）如雙方具有共同國(guó)籍或慣常居所地，只是臨時(shí)在國(guó)外發(fā)生侵權(quán)行為，則可適用他們的共同本國(guó)法或共同慣常居所地法。
（二）一般以行為地法為主，但以最密切聯(lián)系或以“利益導(dǎo)向”加以限制。1978年《奧地利聯(lián)邦國(guó)際私法法規(guī)》第48條規(guī)定：1）非合同損害求償權(quán)，依造成此種損害的行為發(fā)生地國(guó)家的法律；2）因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)生的損害與其他求償權(quán)，依受此競(jìng)爭(zhēng)影響的市場(chǎng)所在國(guó)的法律。
1995年《英國(guó)國(guó)際私法》第11條規(guī)定：1）一般規(guī)則是準(zhǔn)據(jù)法乃導(dǎo)致侵權(quán)或不法行為之事件發(fā)生地國(guó)家的法律。2）如此類事件的某些因素發(fā)性在不同國(guó)家，依一般規(guī)則準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)為：A）對(duì)導(dǎo)致個(gè)人人身傷害或因人身傷害而造成死亡所提起的訴訟，乃該個(gè)遭受傷害地法；B）因?qū)ω?cái)產(chǎn)損害而提起的訴訟，乃財(cái)產(chǎn)遭受損害時(shí)所在地法；C）在其他任何案件中，均適用最密切聯(lián)系地之法律。
（三）在侵權(quán)沖突法上開(kāi)始引進(jìn)當(dāng)事人意思自治。
（四）原有法律關(guān)系中雙方當(dāng)事人之間的侵權(quán)行為的法律適用。原則上主張適用原法律關(guān)系的準(zhǔn)據(jù)法，即原合同關(guān)系一方當(dāng)事人對(duì)他方造成侵權(quán)，依合同準(zhǔn)據(jù)法處理。此外如雇用關(guān)系，夫妻關(guān)系，消費(fèi)關(guān)系等也有此種情況。
三、我國(guó)關(guān)于涉外侵權(quán)行為法律適用的一般規(guī)定。我國(guó)《民法通則》規(guī)定，侵權(quán)行為的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。中華人民共和國(guó)法律不認(rèn)為在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外發(fā)生的行為是侵權(quán)行為的，不作為侵權(quán)行為處理。當(dāng)事人雙方國(guó)籍相同或者在同一個(gè)國(guó)家有住所的，也可以適用當(dāng)事人本國(guó)法律或者住所地法律。
我國(guó)人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行〈中華人民共和國(guó)民法通則〉若干問(wèn)題的意見(jiàn)（試行）》規(guī)定：侵權(quán)行為地的法律包括侵權(quán)行為實(shí)施地法律和侵權(quán)結(jié)果發(fā)生地法律。如果兩者不一致時(shí)，人民法院可以選擇適用。
幾種特殊的侵權(quán)行為：
（一）海上侵權(quán)行為的情形：
1、船舶相撞，或船舶與海上設(shè)施碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為。如果在公海上發(fā)生，因公海自由，有主張只應(yīng)適用法院地法的。英美的做法便是如此。對(duì)發(fā)生在領(lǐng)海上的侵權(quán)行為，一般是將領(lǐng)海國(guó)視為侵權(quán)行為地，適用領(lǐng)海國(guó)法即侵權(quán)行為地法。
關(guān)于法律選擇，《統(tǒng)一船舶碰撞中有關(guān)民事管轄權(quán)、法律選擇、判決的承認(rèn)和執(zhí)行方面若干規(guī)則的公約》規(guī)定，除當(dāng)事人另有協(xié)議外，如碰撞在一國(guó)內(nèi)水或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生，適用該國(guó)法律；如碰撞發(fā)生在領(lǐng)海以外的水域，適用案件受理國(guó)法律；如有關(guān)的船舶都在同一國(guó)登記或由它出具證件，或都屬于同一國(guó)家所有，則不管碰撞發(fā)生在何處，均應(yīng)適用該國(guó)的法律；如船舶在不同國(guó)家登記或由它們出具證件，或?qū)俨煌瑖?guó)家所有，則法院應(yīng)適用對(duì)所有這些國(guó)家都適用的一些公約。公約排除反致制度。
2、發(fā)生在船舶內(nèi)部的侵權(quán)，無(wú)論該船舶是處于公?；蚰硣?guó)領(lǐng)海，多主張適用旗國(guó)法。理由是船舶可視為船旗國(guó)的浮動(dòng)領(lǐng)土。
3、關(guān)于在海上運(yùn)送中致旅客人身傷亡或行李毀損，因有運(yùn)送合同關(guān)系存在，所以有的主張依合同準(zhǔn)據(jù)法來(lái)解決運(yùn)送人的責(zé)任問(wèn)題。1974年訂立了《海上旅客及其行李運(yùn)輸?shù)难诺涔s》及其議定書(shū)。中國(guó)1994年3月5日經(jīng)全國(guó)人大常委會(huì)決定加入該公約及其議定書(shū)。
中國(guó)《海商法》只就船舶碰撞的損害賠償作出了明確規(guī)定：“船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律。船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生于何地，碰撞船舶之間的損害賠償適用船旗國(guó)法律?！?BR> （二）《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》。主要是一個(gè)統(tǒng)一實(shí)體法公約，包括下述基本內(nèi)容
1、公約的適用范圍。僅適用于在締約國(guó)領(lǐng)土和領(lǐng)海上由于船舶逸出或排放持久性油類而發(fā)生的污染損害以及防止油污損害或?qū)⑦@種損害減小到最低限度而采取預(yù)防措施所造成的損失或損害。公約適用的船舶是指裝運(yùn)散裝油類貨物的任何類型的遠(yuǎn)洋船舶和海上船艇，但軍艦或其他為國(guó)家所有或經(jīng)營(yíng)的且在當(dāng)時(shí)僅用于政府的非商業(yè)性服務(wù)的船舶，不在公約的管轄范圍之內(nèi)?！按八腥恕笔侵傅怯洖榇八腥说娜?，或如果沒(méi)有這種登記，則是指擁有該船舶的人。但如果船舶為國(guó)家所有而由在該國(guó)登記為船舶經(jīng)營(yíng)人的公司所經(jīng)營(yíng)，則“船舶所有人”即指這種公司。
2、油污損害賠償范圍。除另有規(guī)定以外，只要船舶逸出或排放散裝油類（包括原油、燃料油、重柴油、潤(rùn)滑油以及鯨油），并污染了締約國(guó)的領(lǐng)土或領(lǐng)海而且對(duì)締約國(guó)造成損害，則不論這種逸出或排放發(fā)生在何處，船舶所有人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、公約實(shí)行的是過(guò)失責(zé)任，采取舉證責(zé)任倒置原則。只有在船舶所有人自己證明損害是由下列原因之一引起的，才可以免責(zé)：第一，由于戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)或武裝*，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質(zhì)的自然現(xiàn)象所引起的；第二，完全是由于第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的；第三，完全是由于負(fù)責(zé)燈塔或其他助航設(shè)備的政府或其他主管*在執(zhí)行其職責(zé)時(shí)的疏忽或其他過(guò)失行為所造成的損害。
公約還規(guī)定：如果船舶所有人能證明污染損害是完全或部分地由于遭受損害人有意造成損害的行為或怠慢而引起或是由于該人的疏忽所造成，則該船舶所有人即可全部或部分第免除對(duì)該人所負(fù)的責(zé)任。
4、公約規(guī)定，船舶所有人有權(quán)將他依本公約對(duì)任何一個(gè)事件的責(zé)任限定為按船舶噸位計(jì)算賠償總額每噸2000金法郎，而且不論船舶噸位有多大，其賠償總額不超過(guò)2.1億金法郎。但是，如果事故是由于船舶所有人的實(shí)際過(guò)失或暗中參與所造成，則船舶所有人無(wú)權(quán)享受上述賠償限額。
5、公約就管轄權(quán)作了規(guī)定：當(dāng)在一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)發(fā)生了油污損害事件，或在上述領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)采取了防止或減輕油污損害的預(yù)防措施的情況下，賠償訴訟只能向上述的一個(gè)或若干個(gè)締約國(guó)的法院提出。并且每一締約國(guó)都應(yīng)保證它的法院具有處理上述賠償訴訟的必要管轄權(quán)。
公約規(guī)定，除了判決時(shí)以欺騙取得或未給被告人以合理的通知和陳述其立場(chǎng)的公正機(jī)會(huì)以外，有管轄權(quán)的法院所作的任何判決，如果可以在原判決國(guó)實(shí)施而不再需要履行通常的復(fù)審手續(xù)時(shí)，應(yīng)為各締約國(guó)所承認(rèn)，并且上述確認(rèn)的判決，一經(jīng)履行各締約國(guó)所規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)后，應(yīng)在各該國(guó)立即實(shí)施。在履行各項(xiàng)手續(xù)中各締約國(guó)不得重提該案的是非。
中國(guó)于1990年1月9日決定加入了1969年《國(guó)際干預(yù)公海油污事故公約》和1973年《干預(yù)公海顯而易見(jiàn)油類物質(zhì)污染議定書(shū)》。我國(guó)《海商法》規(guī)定，有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請(qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為3年，自損害發(fā)生之日起計(jì)算；但是，在任何情況下時(shí)效不得超過(guò)從造成損害的事故發(fā)生之日起六年。
（三）空中侵權(quán)行為。
A、發(fā)生在航空器內(nèi)部的侵權(quán)行為，多數(shù)國(guó)家主張適用航空器登記國(guó)法。B、因航空器碰撞或航空器與其
他物體碰撞所發(fā)生的侵權(quán)行為，一般是主張適用被碰或受害方的航空器登記國(guó)法。如碰撞雙方皆有過(guò)錯(cuò)，也可適用法院地法；在同一國(guó)家登記的航空器相撞，則可適用它們共同的登記國(guó)法。C、因航空器事故致旅客死亡或物品毀損的侵權(quán)行為，目前主要適用有關(guān)的國(guó)際公約。
1、《華沙公約》是世界上第一個(gè)明確規(guī)定航空運(yùn)送人權(quán)利與義務(wù)的公約。適用條件和范圍：
1）適用于所有以航空器運(yùn)送旅客，行李和貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸，也適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器辦理的免費(fèi)運(yùn)輸。
2）對(duì)“國(guó)際運(yùn)輸”，公約明確規(guī)定，是指當(dāng)事人簽訂的運(yùn)送合同所約定的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在兩個(gè)締約國(guó)內(nèi)，或起點(diǎn)和終點(diǎn)雖在同一締約國(guó)內(nèi)，但約定中途必須在另一締約國(guó)或非締約國(guó)的主權(quán)、宗主權(quán)、委任統(tǒng)治權(quán)和權(quán)力管轄下的領(lǐng)土內(nèi)有經(jīng)停地點(diǎn)的運(yùn)輸。幾個(gè)連續(xù)的航空承運(yùn)人所辦理的運(yùn)輸，如合同各方均認(rèn)為是單一業(yè)務(wù)活動(dòng)的，則不得因其中一個(gè)或幾個(gè)合同是在同一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)爾喪失其國(guó)際性質(zhì)。
3）它也明確規(guī)定以下各種空運(yùn)不適用華沙公約；根據(jù)國(guó)際郵政公約所辦理的信件和包裹運(yùn)輸；航空運(yùn)輸企業(yè)為了開(kāi)設(shè)正式航線進(jìn)行試航的國(guó)際航空運(yùn)輸；以及超出正常航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)以外在特殊情況下進(jìn)行的運(yùn)輸，如：為科學(xué)探險(xiǎn)或緊急救助而做的運(yùn)輸。
2、運(yùn)送人的責(zé)任。包括：對(duì)于旅客因死亡，受傷或身體上的任何其他損害而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空器上或上下航空器過(guò)程中，運(yùn)送人應(yīng)負(fù)責(zé)任；對(duì)于任何已登記的行李或貨物因毀滅，遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如查造成這種損害的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，運(yùn)送人也應(yīng)負(fù)責(zé)任；運(yùn)送人對(duì)旅客，行李或貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中因延誤而造成的損失應(yīng)負(fù)責(zé)任。
它對(duì)運(yùn)送人的責(zé)任制度，確定了下列三個(gè)基本原則，即：
（1）推定過(guò)失責(zé)任原則，只要旅客有人身或財(cái)物受到損害，首先推定運(yùn)送人有過(guò)失，須負(fù)賠償責(zé)任。只有在運(yùn)送人能夠證明他沒(méi)有過(guò)失或能證明損失的發(fā)生是由于受害人自己過(guò)失或自助所造成，才得以免除或減輕運(yùn)送人的責(zé)任（又叫舉證責(zé)任倒置）；
（2）有限責(zé)任原則，公約規(guī)定運(yùn)輸旅客時(shí)，運(yùn)送人對(duì)每一位旅客的責(zé)任過(guò)12.5萬(wàn)金法郎為限（1955年《海牙議定書(shū)》定為25萬(wàn)金法郎）。但旅客可以根據(jù)他和運(yùn)送人間的特別協(xié)議，規(guī)定一個(gè)較高的責(zé)任限額，在運(yùn)送已登記的行李和貨物時(shí)，運(yùn)送人對(duì)行李和貨物的責(zé)任以每公斤250金法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)曾特別聲明行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在此情況下，運(yùn)送人所負(fù)的責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非運(yùn)送人證明托運(yùn)聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值；對(duì)旅客自己保管的物件，運(yùn)送人對(duì)每位旅客所負(fù)的責(zé)任以5000金法郎為限。
這里須指出，公約規(guī)定的12.5萬(wàn)金法郎是運(yùn)送人對(duì)于每位旅客的人身和財(cái)物受到損害所負(fù)賠償責(zé)任的限額，至于運(yùn)送人在每一侵權(quán)案件中應(yīng)支付的賠償額取決于受害人實(shí)際所受的損失大小。根據(jù)公約，在一個(gè)單一的航空運(yùn)輸中，旅客即使受到兩次以上損害，可得賠償額仍以12.5萬(wàn)金法郎為限；有兩個(gè)或兩個(gè)以上請(qǐng)求權(quán)人對(duì)同一旅客的損害求償時(shí)，各請(qǐng)求權(quán)人的求償額之和仍不得超過(guò)12.5萬(wàn)金法郎?！度A沙公約》規(guī)定運(yùn)送人在原則上盡管負(fù)有限責(zé)任，但又下列情形之一的，運(yùn)送人仍需負(fù)無(wú)限責(zé)任而不得引用公約關(guān)于免除或減輕運(yùn)送人責(zé)任的規(guī)定：一是運(yùn)送人未發(fā)給客票而載運(yùn)旅客；二是如果損失的發(fā)生是由于運(yùn)送人或代理人的有意不良行為，或由于運(yùn)送人或其代理人的過(guò)失而根據(jù)受理法院的法律被認(rèn)為等于有意的不良行為。
（3）禁止免責(zé)原則?！度A沙公約》規(guī)定，企圖免除運(yùn)送人的責(zé)任或訂出低于本公約規(guī)定責(zé)任限額的任何條款，都不發(fā)生法律效力；運(yùn)輸契約的任何條款和在損害發(fā)生前的任何特別協(xié)議，如果運(yùn)輸契約各方借以違背本公約的規(guī)則，無(wú)論是選擇適用的法律或變更管轄權(quán)的規(guī)定，均不發(fā)生效力。
1999年《蒙特利爾公約》對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則和承運(yùn)人責(zé)任制度進(jìn)行了重大修改。在旅客運(yùn)輸方面，相比較1929年《華沙公約》及其后續(xù)的議定書(shū)，新公約的主要修改之處在于：
（1）由過(guò)錯(cuò)責(zé)任制走向嚴(yán)格責(zé)任制。公約規(guī)定對(duì)于因旅客死亡或身體傷害而產(chǎn)生的損失，只要造成死亡或傷害的事故是在航空器上或上、下航空器的任何操作過(guò)程中發(fā)生，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。對(duì)于因托運(yùn)行李毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成毀滅、遺失或損壞的事件是在航空器上或在托運(yùn)行李處于承運(yùn)人掌管之下的任何其堅(jiān)發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。但是，行李損失是由于行李的固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵造成的，在此范圍內(nèi)承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。關(guān)于非托運(yùn)行李，包括個(gè)人物件，承運(yùn)人對(duì)因其過(guò)錯(cuò)或者其受雇人或者代理人的過(guò)錯(cuò)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。
（2）新公約創(chuàng)立了一種全新的旅客傷亡責(zé)任制度。突破了舊華沙體制下的限額賠償原則，著重考慮了對(duì)旅客提供公平賠償，并限度地保證旅客和承運(yùn)人之間的利益平衡。按索賠人提出索賠額的不同，規(guī)定了不同的歸責(zé)原則，設(shè)立了雙梯度責(zé)任制。第一梯度是對(duì)于不超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)的損害賠償，不論承運(yùn)人有無(wú)過(guò)錯(cuò)，都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。而第二梯度是如果索賠人提出的索賠額超過(guò)10萬(wàn)特別提款權(quán)，而承運(yùn)人又不能證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)或者證明傷亡是由于第三人的過(guò)錯(cuò)造成的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。
（3）新公約明確了延誤造成損失的賠償額度。對(duì)于延誤造成的損失，承運(yùn)人對(duì)每名旅客的責(zé)任是4150特別提款權(quán)。對(duì)行李是每名旅客1000特別提款權(quán)。
（4）在旅客運(yùn)輸中，擴(kuò)大了傳統(tǒng)運(yùn)輸憑證——客票的表現(xiàn)形式。新公約規(guī)定承運(yùn)人只要出具一個(gè)包含出發(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)和約定的經(jīng)停地點(diǎn)的書(shū)面材料即可，不需要一定采取傳統(tǒng)意義的格式規(guī)范的客票形式。同樣，對(duì)“行李票”和“航空運(yùn)輸單”也類似規(guī)定，引入“行李識(shí)別標(biāo)簽”和“貨物收據(jù)”的內(nèi)容。
（5）新公約在原有四個(gè)法院管轄權(quán)的基礎(chǔ)上，增加了專適用于旅客傷亡的第五管轄權(quán)，即旅客住所地法院。
中國(guó)《民用航空法》第189條規(guī)定：民用航空器對(duì)地面第三人的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法。民用航空器在公海上空對(duì)水面第三人的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法。可見(jiàn)，沒(méi)有規(guī)定發(fā)生在航空器內(nèi)部的侵權(quán)行為以及因航空器事故致旅客死傷或行李物品毀損的侵權(quán)行為的法律適用問(wèn)題，司法實(shí)踐中，對(duì)這類問(wèn)題國(guó)際公約有規(guī)定的，適用國(guó)際公約；也可適用航空器登記國(guó)法律。
（四）涉外公路交通事故。1971年訂于海牙的《公路交通事故法律適用公約》是規(guī)范含有涉外因素的公路交通事故法律適用的統(tǒng)一沖突法公約。截至2005年2月28日，已有18個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或接受公約。
1、公約的目的和適用范圍。其目的在于規(guī)定由于公路交通事故而引起的非合同性質(zhì)的民事責(zé)任，并且只適用于涉及一輛或數(shù)輛機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車輛，并與公路、向公眾開(kāi)放的地面，或特定人有權(quán)通行的私有地面上的交通有關(guān)的事故。
2、準(zhǔn)據(jù)法的確定。公路交通事故的準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)該是事故發(fā)生國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，但有下列情形之一的則作為例外處理；其一，如果只有一部車輛卷入事故，且它是在非事故發(fā)生地登記注冊(cè)的，在此種情況下，就適用車輛登記國(guó)的內(nèi)國(guó)法來(lái)決定駕駛員、所有人或其他實(shí)際控制車輛或?qū)囕v有利害關(guān)系的人的責(zé)任；其二，如果有兩部或兩部以上車輛卷入事故且所有車輛均于同一國(guó)家登記時(shí)，適用該登記國(guó)的法律；其三，如果在事故發(fā)生地，車外的一人或數(shù)人卷入事故并可能負(fù)有責(zé)任，且他們均于車輛登記國(guó)有慣常居所，適用該登記國(guó)的法律。
上述各種應(yīng)適用于確定對(duì)受害乘客承擔(dān)責(zé)任的法律，也適用于該車輛運(yùn)載的且屬于乘客或委托他照管的貨物損害賠償。但車外貨物的損害賠償責(zé)任應(yīng)適用事故發(fā)生地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
在應(yīng)適用車輛登記國(guó)法時(shí)，如果車輛未經(jīng)登記或在幾個(gè)國(guó)家內(nèi)登記，則以它們慣常停駐的國(guó)家的內(nèi)國(guó)法代替適用。在確定責(zé)任時(shí)，無(wú)論適用什么法律作準(zhǔn)據(jù)法，都應(yīng)考慮事故發(fā)生時(shí)發(fā)生地有效的有關(guān)交通管理規(guī)則和安全規(guī)則。
3、準(zhǔn)據(jù)法的適用范圍。責(zé)任的根據(jù)及其范圍；免除責(zé)任以及任何限制責(zé)任和劃分責(zé)任的理由；可能會(huì)導(dǎo)致賠償?shù)那趾驌p害是否存在及其種類；損害賠償?shù)姆绞郊捌浞秶?，損害賠償請(qǐng)求權(quán)可否轉(zhuǎn)讓或繼承問(wèn)題；遭到損害并能直接請(qǐng)求損害賠償?shù)娜?；本人?duì)其代理人的行為或雇主對(duì)其雇員的行為應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；時(shí)效規(guī)則。
（五）涉外產(chǎn)品責(zé)任
產(chǎn)品責(zé)任：指有瑕疵的產(chǎn)品，或者沒(méi)有正確說(shuō)明用途或使用方法的產(chǎn)品，致消費(fèi)者或使用者人身或財(cái)產(chǎn)的損害時(shí)，產(chǎn)品的制造者或銷售者應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。作為一種特殊的侵權(quán)行為責(zé)任，最初發(fā)端于英美國(guó)家。
目前，各國(guó)對(duì)于產(chǎn)品責(zé)任的法律適用作出明確規(guī)定的并不多。實(shí)踐中絕大多數(shù)國(guó)家把產(chǎn)品責(zé)任視為一般侵權(quán)責(zé)任，按照解決一般侵權(quán)行為法律適用的原則來(lái)確定產(chǎn)品責(zé)任的準(zhǔn)據(jù)法。
1973年第12屆海牙國(guó)際私法會(huì)議通過(guò)的《產(chǎn)品責(zé)任法律適用公約》規(guī)定，
1、公約適用范圍：它適用于產(chǎn)品制造人、成品或部件制造人、天然產(chǎn)品的生產(chǎn)者、產(chǎn)品供應(yīng)者、在產(chǎn)品的準(zhǔn)備或分配等整個(gè)商業(yè)環(huán)節(jié)中的其他人員及上述人員的代理人或雇員等，對(duì)產(chǎn)品造成的損害所承擔(dān)的責(zé)任。損害包括因錯(cuò)誤的產(chǎn)品說(shuō)明或沒(méi)有對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、特征或使用方法予以適當(dāng)說(shuō)明所造成的對(duì)人身是傷害、財(cái)產(chǎn)損失和經(jīng)濟(jì)損失，但產(chǎn)品本身及間接經(jīng)濟(jì)損失不包括在內(nèi)，除非該損害與其他損害相聯(lián)系。產(chǎn)品，包括天然的和工業(yè)的，不問(wèn)是加工的或未加工的，也不管是動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)。
不管原告以侵權(quán)行為還是以契約不履行為根據(jù)向法院提起產(chǎn)品責(zé)任賠償之訴，只要符合公約規(guī)定的適用條件，即可適用該公約。
2、公約關(guān)于產(chǎn)品責(zé)任準(zhǔn)據(jù)法的規(guī)定了四種適用順序：第一適用順序規(guī)定，關(guān)于涉外產(chǎn)品責(zé)任的準(zhǔn)據(jù)法，首先應(yīng)該適用直接遭受損害的人的慣常居所地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，只要該國(guó)同時(shí)又是被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地；或直接遭受損害的人取得產(chǎn)品的地方。第二適用順序即如果不存在上述規(guī)定的情形，則適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法，但也需符合下列條件之一：（1）該國(guó)同時(shí)又是直接遭受損害的人的慣常居所地；（2）該國(guó)同時(shí)又是被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任人的主營(yíng)業(yè)地；（3）該國(guó)同時(shí)又是直接遭受損害的人取得產(chǎn)品的地方。第三適用順序即如果上述法律都不適用，原告可以主張適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。第四適用順序即如果上述法律都不適用，并且原告沒(méi)有提出主張適用侵害地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法時(shí)，則適用被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
公約規(guī)定，如果被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人證明他不能合理地預(yù)見(jiàn)產(chǎn)品或他自己的同類產(chǎn)品會(huì)經(jīng)商業(yè)渠道在該國(guó)出售，則上述規(guī)定的侵害地國(guó)家和直接遭受損害的人的慣常居所地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法均不適用，而應(yīng)適用被請(qǐng)求承擔(dān)責(zé)任的人的主營(yíng)業(yè)地國(guó)家的內(nèi)國(guó)法。
公約規(guī)定的四個(gè)順序，必須按次序適用，不得任意逾截止。但是不管根據(jù)哪一順序確定適用的準(zhǔn)據(jù)法，下面四點(diǎn)都是得共同遵循的，即：1）不論適用保國(guó)法作準(zhǔn)據(jù)法，均須考慮產(chǎn)品銷售市場(chǎng)所在國(guó)家通行的有關(guān)行為規(guī)則和安全規(guī)則；2）根據(jù)公約規(guī)定適用的法律只有在其適用會(huì)明顯地與公共秩序相抵觸時(shí)方可拒絕適用；3）根據(jù)公約規(guī)定適用的法律，即使是非締約國(guó)的法律，也應(yīng)予以適用；4）公約規(guī)定應(yīng)適用的法律是指該國(guó)的內(nèi)國(guó)法，排除反致的適用。
《產(chǎn)品責(zé)任法律適用公約》規(guī)定，依該公約確定的準(zhǔn)據(jù)法應(yīng)決定下列問(wèn)題：（1）責(zé)任的依據(jù)和范圍。包括損害賠償是基于侵權(quán)行為還是契約債務(wù)不履行而發(fā)生，其成立應(yīng)具備的條件，以及應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的范圍如何等。（2）免除、限制和劃分責(zé)任的依據(jù)。（3）可以得到賠償?shù)膿p害的種類。（4）賠償?shù)姆绞郊捌浞秶＃?）損害賠償?shù)臋?quán)利能否轉(zhuǎn)讓或繼承。（6）什么人有權(quán)主張損害賠償請(qǐng)求權(quán)。（7）本人對(duì)其代理人的行為或雇主對(duì)其雇員的行為所負(fù)的責(zé)任。（8）舉證責(zé)任的規(guī)則。（9）時(shí)效規(guī)則。
（六）不當(dāng)?shù)美蜔o(wú)因管理
因不當(dāng)?shù)美蜔o(wú)因管理而生之債為“準(zhǔn)合同之債”。無(wú)因管理可以認(rèn)為類似于委托代理合同，而不當(dāng)?shù)美烧J(rèn)為類似于借貸合同。它包括既不是由于合同，也不是由于侵權(quán)，而是依法律應(yīng)在特定人之間產(chǎn)生的具有債的特征的法律關(guān)系。
凡是沒(méi)有法律上的根據(jù)致他人遭受損害而自己獲得的利益稱為不當(dāng)?shù)美?BR> 對(duì)于不當(dāng)?shù)美姆蛇m用。
1、適用不當(dāng)?shù)美l(fā)生地法（即原因事實(shí)發(fā)生地法）。其理由是認(rèn)為，不當(dāng)?shù)美婕安划?dāng)?shù)美l(fā)生地國(guó)的公共秩序，社會(huì)道德風(fēng)尚和法律觀念。意大利、日本、泰國(guó)的立法即如此。2、適用當(dāng)事人本國(guó)法。3、適用支配原法律義務(wù)或關(guān)系的法律。4、選擇適用多種法律。1987年《瑞士聯(lián)邦國(guó)際私法法規(guī)》則規(guī)定，不當(dāng)?shù)美V，首先應(yīng)適用支配不當(dāng)?shù)美靡援a(chǎn)生的實(shí)際的或假想的法律關(guān)系的法律，但當(dāng)事人也可以協(xié)議選擇適用法院地的法律。
中國(guó)對(duì)不當(dāng)?shù)美畟姆蛇m用問(wèn)題尚未作出專門規(guī)定。我國(guó)私法實(shí)踐中，對(duì)于發(fā)生在我國(guó)的不當(dāng)?shù)美畟?，法院適用我國(guó)《民法通則》的有關(guān)規(guī)定，即適用不當(dāng)?shù)美l(fā)生地法。
無(wú)因管理又稱為“無(wú)委托的事務(wù)管理”，它是指既未受委托，又無(wú)法律上的義務(wù)而為他人管理財(cái)產(chǎn)或事務(wù)，因而支出的勞務(wù)或費(fèi)用，依法有權(quán)請(qǐng)求他人支付。
對(duì)于無(wú)因管理準(zhǔn)據(jù)法的選擇。
1、適用事務(wù)管理地法。對(duì)于無(wú)因管理的準(zhǔn)據(jù)法選擇，一般主張是與不當(dāng)?shù)美粯樱瑧?yīng)適用事務(wù)管理地法。之所以如此，是認(rèn)為無(wú)因管理制度雖使管理人與本人之間產(chǎn)生一種債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但它不是合同關(guān)系，不能適用當(dāng)事人意思自治原則。另一方面，正因?yàn)樗彩且环N債務(wù)關(guān)系，也不宜適用當(dāng)事人的屬人法，加之，無(wú)因管理在構(gòu)成要件中既必須有為他人謀利益的意思，故是一種值得提倡和鼓勵(lì)的行為，因此，惟適用事務(wù)管理地法最為合適。
2、適用本人住所地法。因?yàn)闊o(wú)因和理制度既然是為保護(hù)本人的利益而設(shè)立的，故適用本人的住所地法才是最為適宜的。德國(guó)齊特爾曼主張對(duì)管理人和對(duì)本人的義務(wù)分別適用他們的本國(guó)法。
3、適用原委托合同的準(zhǔn)據(jù)法。
目前，中國(guó)對(duì)于無(wú)因管理之債的法律適用問(wèn)題亦未作出規(guī)定。