3.2 防火間距減少量的比較。
使用儲氣井裝置，具有減少防火間距的實(shí)際意義，以CJJ84-2000《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》中的二級站為例，表-5的研究試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明了儲氣井與儲氣瓶、儲氣罐裝置相比較的防火間距減少量。
表——5 儲氣井裝置與儲氣瓶（罐）防火間距減少量的比較序號項(xiàng)目儲氣罐（瓶）儲氣井間距減少量減少率（%）
1明火及散發(fā)火花地點(diǎn)2518728 2二類民用建筑保護(hù)物2015525 3甲、乙類儲罐或堆場2518728 4室外變電站2518728 5高速公路128433.3 6架空電力線1.5倍桿高1倍桿高0.533.3 7鐵路3024620
3.3 占地面積和沖擊波減少量的比較。
儲氣井裝置的占地面積與儲氣瓶或儲氣罐相比，減少量更多。由表-1第5項(xiàng)比較得知：二級加氣站儲氣瓶、儲氣罐、儲氣井裝置的占地面積分別為30㎡，60㎡和10㎡，儲氣井比前兩類裝置的占地面積減少3-6倍，在城市建設(shè)用地和土地資源十分緊缺的情況下，選擇井儲裝置具有更大的實(shí)際價值和積極意義。
由于儲氣井事故狀態(tài)下的地面沖擊波放射方向主要集中在井口上端頂部，地面平行方向幾乎完全不會受到波面影響，與儲氣瓶和儲氣罐爆炸沖擊波的立體全方位放射比較，沖擊波危害會大大降低，從而顯著提高了這種井儲裝置的安全可靠性。此外，在經(jīng)濟(jì)性方面的比較，雖然儲氣井比瓶裝置在初期建設(shè)成本上高出1/3的費(fèi)用，但在后期運(yùn)行的維護(hù)成本費(fèi)上將大為減少。
3.4 評價結(jié)論和相關(guān)建議。
通過對以上安全狀況及相關(guān)項(xiàng)目的分析研究和討論，筆者以為，從消防安全和社會公共安全角度綜合考慮，儲氣井與儲氣瓶和儲氣罐相比，具有“四種減少”的明顯優(yōu)勢，即：
①減少沖擊波危害；
②減少防火間距；
③減少占地面積；
④減少隔爆墻設(shè)置。
因此，對加氣站CNG儲氣裝置安全評價的結(jié)論意見是：儲氣井佳；儲氣罐次之；儲氣瓶再次之。針對以上評價與選擇，擬提如下相關(guān)建議：
首先，四川始建于80年代末，90年代初的CNG加氣站約占總數(shù)的1/5，且多數(shù)為鋼瓶組儲氣，由于早期尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，設(shè)計(jì)不盡合理，有的儲氣裝置與設(shè)備現(xiàn)已老化陳舊，并接近或達(dá)到安全使用期限。因此建議陸續(xù)淘汰80L以下的鋼瓶組儲氣裝置，對已使用10年以上的瓶儲加氣站，有計(jì)劃地列入技術(shù)改造，使之逐步更新為儲氣井，以減少或避免事故的發(fā)生。
第二，進(jìn)一步加大對CNG儲氣裝置尤其是井儲安全及先進(jìn)技術(shù)的課題研究力度和資金投入，不斷提高儲氣效率和自動化管理水平。
第三，借助加入WTO的有利時機(jī)，建立與美國等燃?xì)馄嚢l(fā)達(dá)國家之間的儲氣技術(shù)交流與合作，逐步將我國成熟的儲氣井技術(shù)推向國際市場。
第四，政府行政及技術(shù)主管部門，應(yīng)盡快制定出臺相關(guān)的管理法規(guī)和“翅”（國標(biāo)）標(biāo)準(zhǔn)，在CJJ84-2000《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，增加儲氣井專篇內(nèi)容，并作重點(diǎn)闡述和提出相關(guān)要求。
使用儲氣井裝置，具有減少防火間距的實(shí)際意義，以CJJ84-2000《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》中的二級站為例，表-5的研究試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明了儲氣井與儲氣瓶、儲氣罐裝置相比較的防火間距減少量。
表——5 儲氣井裝置與儲氣瓶（罐）防火間距減少量的比較序號項(xiàng)目儲氣罐（瓶）儲氣井間距減少量減少率（%）
1明火及散發(fā)火花地點(diǎn)2518728 2二類民用建筑保護(hù)物2015525 3甲、乙類儲罐或堆場2518728 4室外變電站2518728 5高速公路128433.3 6架空電力線1.5倍桿高1倍桿高0.533.3 7鐵路3024620
3.3 占地面積和沖擊波減少量的比較。
儲氣井裝置的占地面積與儲氣瓶或儲氣罐相比，減少量更多。由表-1第5項(xiàng)比較得知：二級加氣站儲氣瓶、儲氣罐、儲氣井裝置的占地面積分別為30㎡，60㎡和10㎡，儲氣井比前兩類裝置的占地面積減少3-6倍，在城市建設(shè)用地和土地資源十分緊缺的情況下，選擇井儲裝置具有更大的實(shí)際價值和積極意義。
由于儲氣井事故狀態(tài)下的地面沖擊波放射方向主要集中在井口上端頂部，地面平行方向幾乎完全不會受到波面影響，與儲氣瓶和儲氣罐爆炸沖擊波的立體全方位放射比較，沖擊波危害會大大降低，從而顯著提高了這種井儲裝置的安全可靠性。此外，在經(jīng)濟(jì)性方面的比較，雖然儲氣井比瓶裝置在初期建設(shè)成本上高出1/3的費(fèi)用，但在后期運(yùn)行的維護(hù)成本費(fèi)上將大為減少。
3.4 評價結(jié)論和相關(guān)建議。
通過對以上安全狀況及相關(guān)項(xiàng)目的分析研究和討論，筆者以為，從消防安全和社會公共安全角度綜合考慮，儲氣井與儲氣瓶和儲氣罐相比，具有“四種減少”的明顯優(yōu)勢，即：
①減少沖擊波危害；
②減少防火間距；
③減少占地面積；
④減少隔爆墻設(shè)置。
因此，對加氣站CNG儲氣裝置安全評價的結(jié)論意見是：儲氣井佳；儲氣罐次之；儲氣瓶再次之。針對以上評價與選擇，擬提如下相關(guān)建議：
首先，四川始建于80年代末，90年代初的CNG加氣站約占總數(shù)的1/5，且多數(shù)為鋼瓶組儲氣，由于早期尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，設(shè)計(jì)不盡合理，有的儲氣裝置與設(shè)備現(xiàn)已老化陳舊，并接近或達(dá)到安全使用期限。因此建議陸續(xù)淘汰80L以下的鋼瓶組儲氣裝置，對已使用10年以上的瓶儲加氣站，有計(jì)劃地列入技術(shù)改造，使之逐步更新為儲氣井，以減少或避免事故的發(fā)生。
第二，進(jìn)一步加大對CNG儲氣裝置尤其是井儲安全及先進(jìn)技術(shù)的課題研究力度和資金投入，不斷提高儲氣效率和自動化管理水平。
第三，借助加入WTO的有利時機(jī)，建立與美國等燃?xì)馄嚢l(fā)達(dá)國家之間的儲氣技術(shù)交流與合作，逐步將我國成熟的儲氣井技術(shù)推向國際市場。
第四，政府行政及技術(shù)主管部門，應(yīng)盡快制定出臺相關(guān)的管理法規(guī)和“翅”（國標(biāo)）標(biāo)準(zhǔn)，在CJJ84-2000《汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，增加儲氣井專篇內(nèi)容，并作重點(diǎn)闡述和提出相關(guān)要求。