2011年中級經(jīng)濟(jì)師預(yù)習(xí)：海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)
海上貨物運(yùn)輸船舶的營運(yùn)方式主要有定期船和不定期船之分。不論定期船或不定期船，從承攬貨載開始至將貨物交付給收貨人為止，都須按照一定程序辦理一系列手續(xù)，以分清船、港、貨各方的責(zé)任，并保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。這種按照一定的程序辦理的一系列手續(xù)，就是作為承運(yùn)人應(yīng)完成的基本業(yè)務(wù)。
海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)主要包括攬貨與訂艙、收貨和裝船、卸貨和交付貨物。在這些業(yè)務(wù)過程中，除了貨物本身的流轉(zhuǎn)外，還伴隨著單證、單據(jù)的流轉(zhuǎn)和運(yùn)費(fèi)的支付兩個過程。
1、攬貨的概念
攬貨是指船公司為使自己所經(jīng)營的定期船或不定期船能在載重和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，以期獲得的經(jīng)濟(jì)效益，而從貨主那里爭取貨載的行為。
為了攬足貨載，經(jīng)營定期船的船公司一方面要在各種廣告媒介上宣傳，刊登廣告，公告所經(jīng) 營的航線、港口和到離港口的時間;另一方面也要在起運(yùn)港和港及它們的背后腹地設(shè)置攬貨機(jī)構(gòu)或委托攬貨代理人進(jìn)行攬貨。
2、訂艙
與船公司攬貨相對應(yīng)，托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾，就是訂艙。訂艙的地點(diǎn)可以是航線的起點(diǎn)或終點(diǎn)。
以CIF價格成交的出口貨物，應(yīng)由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物運(yùn)交國外的進(jìn)口方。所以訂艙多在裝貨港或貨物輸出地進(jìn)行。
以FOB價格條款成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船或訂艙。這樣訂艙可能在貨物輸入地或卸貨港進(jìn)行。
3、攬貨時應(yīng)注意的問題
(1)船舶艙位的分配
(2)船舶的條件及承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量
(3)裝卸港及通過(過境)港的法規(guī)
海上貨物運(yùn)輸船舶的營運(yùn)方式主要有定期船和不定期船之分。不論定期船或不定期船，從承攬貨載開始至將貨物交付給收貨人為止，都須按照一定程序辦理一系列手續(xù)，以分清船、港、貨各方的責(zé)任，并保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。這種按照一定的程序辦理的一系列手續(xù)，就是作為承運(yùn)人應(yīng)完成的基本業(yè)務(wù)。
海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)主要包括攬貨與訂艙、收貨和裝船、卸貨和交付貨物。在這些業(yè)務(wù)過程中，除了貨物本身的流轉(zhuǎn)外，還伴隨著單證、單據(jù)的流轉(zhuǎn)和運(yùn)費(fèi)的支付兩個過程。
1、攬貨的概念
攬貨是指船公司為使自己所經(jīng)營的定期船或不定期船能在載重和艙容上得到充分利用，力爭做到滿艙滿載，以期獲得的經(jīng)濟(jì)效益，而從貨主那里爭取貨載的行為。
為了攬足貨載，經(jīng)營定期船的船公司一方面要在各種廣告媒介上宣傳，刊登廣告，公告所經(jīng) 營的航線、港口和到離港口的時間;另一方面也要在起運(yùn)港和港及它們的背后腹地設(shè)置攬貨機(jī)構(gòu)或委托攬貨代理人進(jìn)行攬貨。
2、訂艙
與船公司攬貨相對應(yīng)，托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對這種申請給予承諾，就是訂艙。訂艙的地點(diǎn)可以是航線的起點(diǎn)或終點(diǎn)。
以CIF價格成交的出口貨物，應(yīng)由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物運(yùn)交國外的進(jìn)口方。所以訂艙多在裝貨港或貨物輸出地進(jìn)行。
以FOB價格條款成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船或訂艙。這樣訂艙可能在貨物輸入地或卸貨港進(jìn)行。
3、攬貨時應(yīng)注意的問題
(1)船舶艙位的分配
(2)船舶的條件及承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量
(3)裝卸港及通過(過境)港的法規(guī)