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裝運(yùn)條款主要有裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港和目的地、能否分裝和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等。
1、裝運(yùn)時間，又稱裝期，有幾種規(guī)定方法：具體約定日期、收到信用證若干天后裝運(yùn)和籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)等。
2、裝運(yùn)港和目的港。裝運(yùn)港通常由賣方提出，經(jīng)由買方同意后確定;目的港多由買方提出，賣方同意后確定。有時可根據(jù)雙方需要，裝卸港可具體分別規(guī)定一個或多個。
3、分裝和轉(zhuǎn)運(yùn)。在大宗貨物交易中，根據(jù)運(yùn)輸條件和供需情況，可在合同中規(guī)定分裝條款。在貨物沒有直達(dá)船或一時沒有合適的船舶運(yùn)輸情況下，則需中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。
4、裝船通知。規(guī)定裝船的目的是為明確買賣雙方的責(zé)任，促使互相配合，共同做好船貨銜接工作。在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙并給予充分裝船通知，在CIF和CFR條件下，賣方應(yīng)于裝船后，立即給買方發(fā)出裝船通知，以便買方做好接收貨物的準(zhǔn)備和辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)等手續(xù)。
5、滯期和速遣條款。內(nèi)容包括裝卸時間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人未能完成作業(yè)，耽誤了船期。為彌補(bǔ)船方損失，租船人支付給船方的罰金。
速遣費(fèi)是船方為鼓勵租船人提前完成裝卸而支付給租船人的獎金，通常為滯期費(fèi)的一半
裝運(yùn)條款主要有裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港和目的地、能否分裝和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期和速遣條款等。
1、裝運(yùn)時間，又稱裝期，有幾種規(guī)定方法：具體約定日期、收到信用證若干天后裝運(yùn)和籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)等。
2、裝運(yùn)港和目的港。裝運(yùn)港通常由賣方提出，經(jīng)由買方同意后確定;目的港多由買方提出，賣方同意后確定。有時可根據(jù)雙方需要，裝卸港可具體分別規(guī)定一個或多個。
3、分裝和轉(zhuǎn)運(yùn)。在大宗貨物交易中，根據(jù)運(yùn)輸條件和供需情況，可在合同中規(guī)定分裝條款。在貨物沒有直達(dá)船或一時沒有合適的船舶運(yùn)輸情況下，則需中途轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。
4、裝船通知。規(guī)定裝船的目的是為明確買賣雙方的責(zé)任，促使互相配合，共同做好船貨銜接工作。在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙并給予充分裝船通知，在CIF和CFR條件下，賣方應(yīng)于裝船后，立即給買方發(fā)出裝船通知，以便買方做好接收貨物的準(zhǔn)備和辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)等手續(xù)。
5、滯期和速遣條款。內(nèi)容包括裝卸時間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。
滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期內(nèi)，租船人未能完成作業(yè)，耽誤了船期。為彌補(bǔ)船方損失，租船人支付給船方的罰金。
速遣費(fèi)是船方為鼓勵租船人提前完成裝卸而支付給租船人的獎金，通常為滯期費(fèi)的一半