（三）配送管理
1、人均配送量：人均配送量=配送量/配送人員數(shù)
2、人均配送噸公里：人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數(shù)
3、平均每臺車配送金額：平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數(shù)
總配送車輛數(shù)=自有車數(shù)+外用車數(shù)
4、滿載車次比率：滿載車次比率=滿載車次/總配送車次
5、車輛滿載率：車輛滿載率=配送貨物的總體積/（車輛總體積×配送車運轉率×工作天數(shù)）
6、配送時間比率：配送時間比率=配送總時間/（配送人員數(shù)×工作天數(shù)×正常班工作時數(shù)）
7、配送成本率：配送成本率=（自車配送成本+外車配送成本）/物流總費用
（四）運輸管理
1、綜合選擇法的計算
用戶將運輸商的服務質量、運輸價格、品牌影響、服務網(wǎng)點等參數(shù)進行綜合評價，公式表示為：
式中： S——綜合因素;
——不同因素的權數(shù)，n=1，2，3，…
Q——服務質量;
P——運輸價格;
B——運輸商的品牌;
C——運輸商的財務能力狀況;
N——運輸商的服務網(wǎng)點數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務的不同需求，調整不同因素的權數(shù)，最后作出決策。
2、運輸成本控制的總體分析如下：
（1）干線運輸成本是相對固定的;
（2）兩端運輸成本變動大;
（3）市場攬貨成本應在總成本中分攤。
另外要注意以下幾個要點：A、合理選擇運輸工具;B、自有運輸工具與外部資源相結合;C、優(yōu)化集貨點布局;D、開展集運方式;E、增加值達運輸比例。
1、人均配送量：人均配送量=配送量/配送人員數(shù)
2、人均配送噸公里：人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數(shù)
3、平均每臺車配送金額：平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數(shù)
總配送車輛數(shù)=自有車數(shù)+外用車數(shù)
4、滿載車次比率：滿載車次比率=滿載車次/總配送車次
5、車輛滿載率：車輛滿載率=配送貨物的總體積/（車輛總體積×配送車運轉率×工作天數(shù)）
6、配送時間比率：配送時間比率=配送總時間/（配送人員數(shù)×工作天數(shù)×正常班工作時數(shù)）
7、配送成本率：配送成本率=（自車配送成本+外車配送成本）/物流總費用
（四）運輸管理
1、綜合選擇法的計算
用戶將運輸商的服務質量、運輸價格、品牌影響、服務網(wǎng)點等參數(shù)進行綜合評價，公式表示為：
式中： S——綜合因素;
——不同因素的權數(shù)，n=1，2，3，…
Q——服務質量;
P——運輸價格;
B——運輸商的品牌;
C——運輸商的財務能力狀況;
N——運輸商的服務網(wǎng)點數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務的不同需求，調整不同因素的權數(shù)，最后作出決策。
2、運輸成本控制的總體分析如下：
（1）干線運輸成本是相對固定的;
（2）兩端運輸成本變動大;
（3）市場攬貨成本應在總成本中分攤。
另外要注意以下幾個要點：A、合理選擇運輸工具;B、自有運輸工具與外部資源相結合;C、優(yōu)化集貨點布局;D、開展集運方式;E、增加值達運輸比例。