（四）客運(yùn)索道
1.客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)
客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備。包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車(chē)、客運(yùn)拖牽索道等。
2.客運(yùn)索道分類(lèi)
客運(yùn)索道按其運(yùn)行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類(lèi)。往復(fù)式索道叉可分為承重與牽引分開(kāi)的往復(fù)式單客廂索道，承重和牽引分開(kāi)的車(chē)組往復(fù)式索道，以及承重和牽引合一的單線車(chē)組往復(fù)式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運(yùn)行一停止-運(yùn)行）及脈動(dòng)循環(huán)式（快速運(yùn)行-慢速運(yùn)行一快速運(yùn)行）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，其次是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運(yùn)索道還可按照使用的抱索器形式和運(yùn)載工具的形式進(jìn)行分類(lèi)。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運(yùn)索道和脫掛式抱索器客運(yùn)索道；按所用的運(yùn)載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3.客運(yùn)索道事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
客運(yùn)索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
（1）客運(yùn)索道事故特點(diǎn)
1）露天高處作業(yè)。客運(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行。索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車(chē)上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開(kāi)鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來(lái)選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過(guò)程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過(guò)程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴(yán)重，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3）自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件（地質(zhì)、水文、氣候、地形等）多變和千差萬(wàn)別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型、布置都有自己的特點(diǎn)；即使同一類(lèi)型的索道，因地形條件的變化或運(yùn)行速度和客運(yùn)量的差異，其不安全因素也不同。
4）安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過(guò)程。
5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
6）營(yíng)救難度大，社會(huì)影響大。
（2）客運(yùn)索道事故應(yīng)急措施
1）發(fā)生客運(yùn)索道事故時(shí)，應(yīng)立即通知客運(yùn)架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2）若機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導(dǎo)致索道不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡(jiǎn)單的方法．在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車(chē)內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類(lèi)型、地形特征、氣候條件、客車(chē)離地高度。
3）當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車(chē)?yán)卣緝?nèi)。
4）在采用應(yīng)急運(yùn)行方案無(wú)效或不能保證不發(fā)生重大問(wèn)題、索道不能應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，要實(shí)施線路處置方案來(lái)營(yíng)救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領(lǐng)步行下山或安排在安全地方休息。
1.客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)
客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備。包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車(chē)、客運(yùn)拖牽索道等。
2.客運(yùn)索道分類(lèi)
客運(yùn)索道按其運(yùn)行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類(lèi)。往復(fù)式索道叉可分為承重與牽引分開(kāi)的往復(fù)式單客廂索道，承重和牽引分開(kāi)的車(chē)組往復(fù)式索道，以及承重和牽引合一的單線車(chē)組往復(fù)式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運(yùn)行一停止-運(yùn)行）及脈動(dòng)循環(huán)式（快速運(yùn)行-慢速運(yùn)行一快速運(yùn)行）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，其次是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運(yùn)索道還可按照使用的抱索器形式和運(yùn)載工具的形式進(jìn)行分類(lèi)。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運(yùn)索道和脫掛式抱索器客運(yùn)索道；按所用的運(yùn)載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3.客運(yùn)索道事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
客運(yùn)索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
（1）客運(yùn)索道事故特點(diǎn)
1）露天高處作業(yè)。客運(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行。索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車(chē)上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開(kāi)鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來(lái)選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過(guò)程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過(guò)程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴(yán)重，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3）自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件（地質(zhì)、水文、氣候、地形等）多變和千差萬(wàn)別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型、布置都有自己的特點(diǎn)；即使同一類(lèi)型的索道，因地形條件的變化或運(yùn)行速度和客運(yùn)量的差異，其不安全因素也不同。
4）安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過(guò)程。
5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
6）營(yíng)救難度大，社會(huì)影響大。
（2）客運(yùn)索道事故應(yīng)急措施
1）發(fā)生客運(yùn)索道事故時(shí)，應(yīng)立即通知客運(yùn)架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2）若機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導(dǎo)致索道不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡(jiǎn)單的方法．在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車(chē)內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類(lèi)型、地形特征、氣候條件、客車(chē)離地高度。
3）當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車(chē)?yán)卣緝?nèi)。
4）在采用應(yīng)急運(yùn)行方案無(wú)效或不能保證不發(fā)生重大問(wèn)題、索道不能應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，要實(shí)施線路處置方案來(lái)營(yíng)救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領(lǐng)步行下山或安排在安全地方休息。