第六章 其他常見機電設(shè)備
考情分析
本章主要介紹了內(nèi)燃機、熔煉設(shè)備、壓力加工設(shè)備、壓力容器、鍋爐、起重機械等六類機電設(shè)備，內(nèi)容較為豐富，難度不大。歷年考分較重，容易和其他章節(jié)一起考察綜合題，屬于重點章節(jié)，預(yù)計2010年本章的分值在12分左右。
最近三年本章考試題型及分值分布
年份
單選
多選
綜合
合計
2009
5題5分
1題2分
0.4題6分
6.4題13分
2008
5題5分
1題2分
—
6題7分
2007
5題5分
1題2分
0.6題11分
6.6題18分
本章重要考點
1.汽油機與柴油機的主要區(qū)別；
2.主要技術(shù)參數(shù)（內(nèi)燃機、鑄鐵熔煉設(shè)備、剪板機、通用壓力機、鍋爐、起重機）；
3.壓力容器的使用工藝條件、主要分類；
4.鍋爐的分類；
5.橋式起重機、流動起重機的特點及用途。
2010年教材變化
1.2009年教材第338頁倒數(shù)第3段：刪除。
2.2009年教材第338最后1段~339頁第2段修改為：
化油器式燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成。其功用是將汽油利空氣按比例形成的可燃混合氣連續(xù)地供給氣缸，以滿足混合氣形成及燃燒過程的需要。汽油機電控燃料供給系統(tǒng)通過噴油器，定時、定量地把汽油噴入進氣道或氣缸中，使發(fā)動機在各種情況下都能獲得濃度的混合氣。
近年來，電子控制技術(shù)在內(nèi)燃機控制方面的應(yīng)用迅速發(fā)展，電控汽油機正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機。其主要原因是電控汽油機能有效地降低有害排放物；具有良好的經(jīng)濟性和動力性能；在各種工況下所獲得的燃氣混合氣能達到精準(zhǔn)的空燃比（空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比）；怠速（無負荷轉(zhuǎn)速）穩(wěn)定，易于起動，并具有良好的加速性能。
汽油機電控技術(shù)的成功應(yīng)用，充分顯示出電控的優(yōu)越性，從而推動利加速了柴油機電控技術(shù)的發(fā)展，并獲得了顯著的效果。柴油機采用電控噴射技術(shù)，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量，提高柴油機的功率和效率，降低噪聲及排放污染。
電控柴油機噴射系統(tǒng)總體組成包括三大部分：傳感器、控制器和執(zhí)行器，它們的作用分別是：
傳感器：實時檢測柴油機運行狀態(tài)、使用者的操作思想及操作量等信息，并輸送給控制器。基本傳感器有：柴油機轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器及噴油提前角傳感器等。
控制器：其核心部分是計算機，它負責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器。它還有通信功能，與其他控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸和交換，輸送出必要的信息；同時，根據(jù)其他系統(tǒng)的實時情況，修改燃油系統(tǒng)的執(zhí)行指令，適當(dāng)修正噴油量、噴油提前角等。
執(zhí)行器：根據(jù)控制器送來的執(zhí)行指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)噴油量及噴油定時的相應(yīng)機構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機的運行狀態(tài)。
（2010年教材第321頁）
3.2009年教材第375頁第2段前增加：
1.金屬溫度：金屬溫度是指沿金屬截面溫度的平均值。在任何情況下金屬表面溫度不得超過金屬材料的允許使用溫度。
（2010年教材第356頁）
4.2009年教材第376頁“三、壓力容器的分類”前面增加：
三、壓力容器設(shè)計的基本要求
在結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度計算、材料選用、技術(shù)條件等方面，壓力容器的設(shè)計應(yīng)滿足以下幾個方面的要求：
1.強度要求。強度是指容器在外力作用下受壓元件不發(fā)生過度塑性變形引起斷裂的能力。壓力容器的受壓元件應(yīng)具有足夠的強度，以保證在壓力、溫度和其他外載荷作用下不發(fā)生過度的塑性變形、破裂或爆炸等事故。
2.剛度要求。剛度是指容器在外力作用下，受壓元件不發(fā)生過度彈性變形的能力。由于過度的變形會使容器喪失正常的工作能力，即使容器未破壞，也可能發(fā)生泄漏。
3.穩(wěn)定性要求。穩(wěn)定性是指容器在外力作用下，保持其幾何形狀不發(fā)生改變的能力。例如，在外部壓力作用下薄壁圓筒可能會突然失去其原來的幾何形狀，稱之為失穩(wěn)，這種現(xiàn)象并不是結(jié)構(gòu)強度不足而引起的失效。
4.密封要求。壓力容器的介質(zhì)一般是易燃、易爆或有毒介質(zhì)，一旦泄露，會造成環(huán)境污染、財產(chǎn)損失、人員傷亡等，因此密封性能要求至關(guān)重要。
5.使用壽命。壓力容器通常應(yīng)具有一定的使用壽命。壓力容器的設(shè)計使用壽命一般為10~15年，重要的容器設(shè)計使用壽命為20年。容器的設(shè)計使用壽命與實際使用壽命不同，操作使用、檢驗、維修、保養(yǎng)都會影響容器的實際使用壽命。
6.結(jié)構(gòu)要求。壓力容器的結(jié)構(gòu)不僅要滿足工藝要求，有良好的承載特性，還要方便加工、檢驗、運輸、安裝、操作及維修。
（2010年教材第357頁）
5.2009年教材第388頁第2段后增加：
（五）熱效率
熱效率是考察鍋爐的主要經(jīng)濟指標(biāo)之一，表示的是鍋爐所產(chǎn)生的熱量與燃料所儲存的熱量的比值關(guān)系，熱效率低表示鍋爐的燃燒效率低和熱損失大；反之，燃燒效率高，熱損失小。
（2010年教材第369頁）
6.2009年教材第402頁“2.基本參數(shù)的（2）、（3）、（4）點”改為：
（2）跨度，跨度又叫跨距，是指起重機行走的兩平行軌道之間的距離。起重機的跨度一般比車間跨度小1.5m，其跨度每3m為一級，主要分為10.5m、13.5m、16.5m、19.5m、22.5m、25.5m、28.5m、31.5m，大于31.5m的為非標(biāo)準(zhǔn)跨度。
（3）速度，速度是根據(jù)工作繁忙程度決定的，輕級工作速度較低，重級工作速度較快。起重量小，速度可快一些，起重量大，速度要放慢，否則，對安全不利。
通用橋式起重機的速度包括：①大車速度。大車移動有三種，即80m/min、100m/min、120m/min。②小車速度。小車速度一般在40m/min左右。③吊鉤起升速度。吊鉤起升速度一般為8~20m/min，起重量大，速度要放慢。④起升高度。吊鉤標(biāo)準(zhǔn)起升高度為12m，每增加2m為一級，直至32m。
（2010年教材第382頁）
考情分析
本章主要介紹了內(nèi)燃機、熔煉設(shè)備、壓力加工設(shè)備、壓力容器、鍋爐、起重機械等六類機電設(shè)備，內(nèi)容較為豐富，難度不大。歷年考分較重，容易和其他章節(jié)一起考察綜合題，屬于重點章節(jié)，預(yù)計2010年本章的分值在12分左右。
最近三年本章考試題型及分值分布
年份
單選
多選
綜合
合計
2009
5題5分
1題2分
0.4題6分
6.4題13分
2008
5題5分
1題2分
—
6題7分
2007
5題5分
1題2分
0.6題11分
6.6題18分
本章重要考點
1.汽油機與柴油機的主要區(qū)別；
2.主要技術(shù)參數(shù)（內(nèi)燃機、鑄鐵熔煉設(shè)備、剪板機、通用壓力機、鍋爐、起重機）；
3.壓力容器的使用工藝條件、主要分類；
4.鍋爐的分類；
5.橋式起重機、流動起重機的特點及用途。
2010年教材變化
1.2009年教材第338頁倒數(shù)第3段：刪除。
2.2009年教材第338最后1段~339頁第2段修改為：
化油器式燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成。其功用是將汽油利空氣按比例形成的可燃混合氣連續(xù)地供給氣缸，以滿足混合氣形成及燃燒過程的需要。汽油機電控燃料供給系統(tǒng)通過噴油器，定時、定量地把汽油噴入進氣道或氣缸中，使發(fā)動機在各種情況下都能獲得濃度的混合氣。
近年來，電子控制技術(shù)在內(nèi)燃機控制方面的應(yīng)用迅速發(fā)展，電控汽油機正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機。其主要原因是電控汽油機能有效地降低有害排放物；具有良好的經(jīng)濟性和動力性能；在各種工況下所獲得的燃氣混合氣能達到精準(zhǔn)的空燃比（空氣質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比）；怠速（無負荷轉(zhuǎn)速）穩(wěn)定，易于起動，并具有良好的加速性能。
汽油機電控技術(shù)的成功應(yīng)用，充分顯示出電控的優(yōu)越性，從而推動利加速了柴油機電控技術(shù)的發(fā)展，并獲得了顯著的效果。柴油機采用電控噴射技術(shù)，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量，提高柴油機的功率和效率，降低噪聲及排放污染。
電控柴油機噴射系統(tǒng)總體組成包括三大部分：傳感器、控制器和執(zhí)行器，它們的作用分別是：
傳感器：實時檢測柴油機運行狀態(tài)、使用者的操作思想及操作量等信息，并輸送給控制器。基本傳感器有：柴油機轉(zhuǎn)速傳感器、齒桿位移傳感器及噴油提前角傳感器等。
控制器：其核心部分是計算機，它負責(zé)處理所有信息，執(zhí)行程序，并將運行結(jié)果作為控制指令輸出到執(zhí)行器。它還有通信功能，與其他控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸和交換，輸送出必要的信息；同時，根據(jù)其他系統(tǒng)的實時情況，修改燃油系統(tǒng)的執(zhí)行指令，適當(dāng)修正噴油量、噴油提前角等。
執(zhí)行器：根據(jù)控制器送來的執(zhí)行指令，驅(qū)動調(diào)節(jié)噴油量及噴油定時的相應(yīng)機構(gòu)，從而調(diào)節(jié)柴油機的運行狀態(tài)。
（2010年教材第321頁）
3.2009年教材第375頁第2段前增加：
1.金屬溫度：金屬溫度是指沿金屬截面溫度的平均值。在任何情況下金屬表面溫度不得超過金屬材料的允許使用溫度。
（2010年教材第356頁）
4.2009年教材第376頁“三、壓力容器的分類”前面增加：
三、壓力容器設(shè)計的基本要求
在結(jié)構(gòu)設(shè)計、強度計算、材料選用、技術(shù)條件等方面，壓力容器的設(shè)計應(yīng)滿足以下幾個方面的要求：
1.強度要求。強度是指容器在外力作用下受壓元件不發(fā)生過度塑性變形引起斷裂的能力。壓力容器的受壓元件應(yīng)具有足夠的強度，以保證在壓力、溫度和其他外載荷作用下不發(fā)生過度的塑性變形、破裂或爆炸等事故。
2.剛度要求。剛度是指容器在外力作用下，受壓元件不發(fā)生過度彈性變形的能力。由于過度的變形會使容器喪失正常的工作能力，即使容器未破壞，也可能發(fā)生泄漏。
3.穩(wěn)定性要求。穩(wěn)定性是指容器在外力作用下，保持其幾何形狀不發(fā)生改變的能力。例如，在外部壓力作用下薄壁圓筒可能會突然失去其原來的幾何形狀，稱之為失穩(wěn)，這種現(xiàn)象并不是結(jié)構(gòu)強度不足而引起的失效。
4.密封要求。壓力容器的介質(zhì)一般是易燃、易爆或有毒介質(zhì)，一旦泄露，會造成環(huán)境污染、財產(chǎn)損失、人員傷亡等，因此密封性能要求至關(guān)重要。
5.使用壽命。壓力容器通常應(yīng)具有一定的使用壽命。壓力容器的設(shè)計使用壽命一般為10~15年，重要的容器設(shè)計使用壽命為20年。容器的設(shè)計使用壽命與實際使用壽命不同，操作使用、檢驗、維修、保養(yǎng)都會影響容器的實際使用壽命。
6.結(jié)構(gòu)要求。壓力容器的結(jié)構(gòu)不僅要滿足工藝要求，有良好的承載特性，還要方便加工、檢驗、運輸、安裝、操作及維修。
（2010年教材第357頁）
5.2009年教材第388頁第2段后增加：
（五）熱效率
熱效率是考察鍋爐的主要經(jīng)濟指標(biāo)之一，表示的是鍋爐所產(chǎn)生的熱量與燃料所儲存的熱量的比值關(guān)系，熱效率低表示鍋爐的燃燒效率低和熱損失大；反之，燃燒效率高，熱損失小。
（2010年教材第369頁）
6.2009年教材第402頁“2.基本參數(shù)的（2）、（3）、（4）點”改為：
（2）跨度，跨度又叫跨距，是指起重機行走的兩平行軌道之間的距離。起重機的跨度一般比車間跨度小1.5m，其跨度每3m為一級，主要分為10.5m、13.5m、16.5m、19.5m、22.5m、25.5m、28.5m、31.5m，大于31.5m的為非標(biāo)準(zhǔn)跨度。
（3）速度，速度是根據(jù)工作繁忙程度決定的，輕級工作速度較低，重級工作速度較快。起重量小，速度可快一些，起重量大，速度要放慢，否則，對安全不利。
通用橋式起重機的速度包括：①大車速度。大車移動有三種，即80m/min、100m/min、120m/min。②小車速度。小車速度一般在40m/min左右。③吊鉤起升速度。吊鉤起升速度一般為8~20m/min，起重量大，速度要放慢。④起升高度。吊鉤標(biāo)準(zhǔn)起升高度為12m，每增加2m為一級，直至32m。
（2010年教材第382頁）