8.交貨地（Place of delivery）：有的提單注"最終目的地"
（Final destination）。是聯(lián)合運輸終點站，如是港至港提單，有的此欄填目的港，此欄應是本次運輸?shù)倪\費截止地。填寫目的地或目的港應注意下列問題：
（1）除 FOB 價格條件外，目的港不能打籠統(tǒng)的名稱，如"European main port"，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應加國名。來證目的地（港）有行政區(qū)的，亦應注明。
（2）如果來證目的港后有"In transit to.."，在 CIF 或C&F價格條件下，則不能照加，只能在其它空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運輸?shù)馁M用由買方自理。
（3）如信用證規(guī)定某港口，同時又規(guī)定具體的卸貨碼頭，如"Butterworth/Penang Georgetown /Penang"等，Butter worth和George town都是檳城的不同的卸貨碼頭，提單應照打。
（4）如信用證規(guī)定目的港處有"Free Port"（自由港），"Free Zone" （自由區(qū)），提單應照加）例如"port Said Free Zone" （賽得港自由區(qū)）。買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠待遇。
（5）如信用證規(guī)定目的港為"Kobe/Negoya/YQkohama"，此種表示為賣方選港，提單只打一個即可。如來證規(guī)定"option Kobe/Negoya/Yokohama"， 此種表示為買方選港，提單應按次序全部照打。
（6）如美國來證有OCP條款，即"Over1and Common Point"，表示內(nèi)陸轉(zhuǎn)運點。例如"San Francisco OCP Chicago"（舊金山內(nèi)陸轉(zhuǎn)運芝加哥），應照加。
（7）如原信用證規(guī)定目的港為某港口，例如Copen 。
9.運費支付地（Freight payable at）：如果是 FOB 價格條件成交，此欄應填目的港，如果是 CFR 或 CIF 價格條件成交，此欄應填啟運港?；蛘哒f，如果提單內(nèi)注明"運費待付"（Freight col1ect），運費支付地應為目的港，如果注明"運費已付或予付"（Freight paid or prepaid），運費支付地應為啟運港。但在實際業(yè)務(wù)中，此欄填不填亦可。
10.正本提單
單份數(shù)（Number of Original B/L）：正本提單份數(shù)應按信用證規(guī)定填寫和出具。如信用證只規(guī)定全套（Full set）或（complete set）等，未規(guī)定份數(shù)，可掌握兩份或三份，即構(gòu)成全套提單。提單份數(shù)通常用大寫英文數(shù)字注明，有的在大寫字母之后用括號或用斜線"/"隔開注阿拉伯數(shù)字，如兩份，可注"TWO/2"等，有的提單無此欄目，而是在提單的印就條文內(nèi)包括正本提單份數(shù)的說明，如"三份正本提單.."（Three Originals of Bill of Lading.）。關(guān)于提單正本和副本的表示法：有的在提單上印有"First Original""Second Origina1""Third Origina1"表示第一、二、三份正本； 有的正本全部印有"Original"； 有的印有"Original"，"Duplicate"，"Triplicate"表示三份正本，但按"500"條款規(guī)定"Duplicate"和"Triplicate"不應再使用；也有的在文字內(nèi)說明此提單為正本等等。副本通常加"Non-Negotiable Copy"
11.集裝箱號和鉛封號（Container No.）：集裝箱裝運，提單上應注明裝載貨物的集裝箱號，通常在集裝箱號之后還加注 海關(guān) 查驗后作為封箱的鉛制關(guān)封號。如是集裝箱提單，應將這些內(nèi)容填人專門設(shè)置的集裝箱號鉛封號欄目。如是其它類型的提單，可隨意填在提單空白處。如是拼箱貨，上述號碼不注亦可。出口貨物由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝入集裝箱，如是整箱裝（Full Container Load即FCL），運到進口國后整箱交給收貨人，在提單的集裝箱號與鉛封號之后加注（FCL/FCt）。此外，整箱貨裝箱后應先拉人啟運港（地）的集裝箱堆場（Container Yard即CY），然后裝船出運。貨到目的港、地）卸船后，再拉入集裝箱堆場交給收貨人。從承運入的責任期間來說，整箱貨亦可在提單的集裝箱號與鉛封號之后加（CY/CY）。
如果是拼箱貨（Less than Container Load即LCL），則應加（LCL/LCL）。根據(jù)不同情況，亦可加注FCI/LCL或LCL/FCL等。此外，拼箱貨應先運人集裝箱貨運站（Container Freight Station即CFS），將不同客戶的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，到目的港卸船后，再拉入集裝箱貨運站拆箱分交給不同的收貨人，所以從承運人的責任期間來說，拼箱貨亦可在提單的集裝箱號之后加（CFS/CFs），根據(jù)不同情況，亦可加注CY/CFS，CFS/CY等。
12.嘜頭及號碼（Shipping Mark and No.）：嘜頭是提單的一項重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，提單上的嘜頭必須與其它單據(jù)和實際貨物保持一致，否則，提貨和結(jié)算都會發(fā)生困難。繕制提單嘜頭應以信用證規(guī)定的嘜頭為準，嘜頭內(nèi)的每一個字母、數(shù)字、圖形、排列位置等均應與規(guī)定完全一致，不得隨意增減、錯位等?？樦瓢l(fā)票嘜頭應掌握的原則同樣適用于繕制提單嘜頭，此外還應掌握下列制作方法：
（Final destination）。是聯(lián)合運輸終點站，如是港至港提單，有的此欄填目的港，此欄應是本次運輸?shù)倪\費截止地。填寫目的地或目的港應注意下列問題：
（1）除 FOB 價格條件外，目的港不能打籠統(tǒng)的名稱，如"European main port"，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應加國名。來證目的地（港）有行政區(qū)的，亦應注明。
（2）如果來證目的港后有"In transit to.."，在 CIF 或C&F價格條件下，則不能照加，只能在其它空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運輸?shù)馁M用由買方自理。
（3）如信用證規(guī)定某港口，同時又規(guī)定具體的卸貨碼頭，如"Butterworth/Penang Georgetown /Penang"等，Butter worth和George town都是檳城的不同的卸貨碼頭，提單應照打。
（4）如信用證規(guī)定目的港處有"Free Port"（自由港），"Free Zone" （自由區(qū)），提單應照加）例如"port Said Free Zone" （賽得港自由區(qū)）。買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠待遇。
（5）如信用證規(guī)定目的港為"Kobe/Negoya/YQkohama"，此種表示為賣方選港，提單只打一個即可。如來證規(guī)定"option Kobe/Negoya/Yokohama"， 此種表示為買方選港，提單應按次序全部照打。
（6）如美國來證有OCP條款，即"Over1and Common Point"，表示內(nèi)陸轉(zhuǎn)運點。例如"San Francisco OCP Chicago"（舊金山內(nèi)陸轉(zhuǎn)運芝加哥），應照加。
（7）如原信用證規(guī)定目的港為某港口，例如Copen 。
9.運費支付地（Freight payable at）：如果是 FOB 價格條件成交，此欄應填目的港，如果是 CFR 或 CIF 價格條件成交，此欄應填啟運港?；蛘哒f，如果提單內(nèi)注明"運費待付"（Freight col1ect），運費支付地應為目的港，如果注明"運費已付或予付"（Freight paid or prepaid），運費支付地應為啟運港。但在實際業(yè)務(wù)中，此欄填不填亦可。
10.正本提單
單份數(shù)（Number of Original B/L）：正本提單份數(shù)應按信用證規(guī)定填寫和出具。如信用證只規(guī)定全套（Full set）或（complete set）等，未規(guī)定份數(shù)，可掌握兩份或三份，即構(gòu)成全套提單。提單份數(shù)通常用大寫英文數(shù)字注明，有的在大寫字母之后用括號或用斜線"/"隔開注阿拉伯數(shù)字，如兩份，可注"TWO/2"等，有的提單無此欄目，而是在提單的印就條文內(nèi)包括正本提單份數(shù)的說明，如"三份正本提單.."（Three Originals of Bill of Lading.）。關(guān)于提單正本和副本的表示法：有的在提單上印有"First Original""Second Origina1""Third Origina1"表示第一、二、三份正本； 有的正本全部印有"Original"； 有的印有"Original"，"Duplicate"，"Triplicate"表示三份正本，但按"500"條款規(guī)定"Duplicate"和"Triplicate"不應再使用；也有的在文字內(nèi)說明此提單為正本等等。副本通常加"Non-Negotiable Copy"
11.集裝箱號和鉛封號（Container No.）：集裝箱裝運，提單上應注明裝載貨物的集裝箱號，通常在集裝箱號之后還加注 海關(guān) 查驗后作為封箱的鉛制關(guān)封號。如是集裝箱提單，應將這些內(nèi)容填人專門設(shè)置的集裝箱號鉛封號欄目。如是其它類型的提單，可隨意填在提單空白處。如是拼箱貨，上述號碼不注亦可。出口貨物由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝入集裝箱，如是整箱裝（Full Container Load即FCL），運到進口國后整箱交給收貨人，在提單的集裝箱號與鉛封號之后加注（FCL/FCt）。此外，整箱貨裝箱后應先拉人啟運港（地）的集裝箱堆場（Container Yard即CY），然后裝船出運。貨到目的港、地）卸船后，再拉入集裝箱堆場交給收貨人。從承運入的責任期間來說，整箱貨亦可在提單的集裝箱號與鉛封號之后加（CY/CY）。
如果是拼箱貨（Less than Container Load即LCL），則應加（LCL/LCL）。根據(jù)不同情況，亦可加注FCI/LCL或LCL/FCL等。此外，拼箱貨應先運人集裝箱貨運站（Container Freight Station即CFS），將不同客戶的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，到目的港卸船后，再拉入集裝箱貨運站拆箱分交給不同的收貨人，所以從承運人的責任期間來說，拼箱貨亦可在提單的集裝箱號之后加（CFS/CFs），根據(jù)不同情況，亦可加注CY/CFS，CFS/CY等。
12.嘜頭及號碼（Shipping Mark and No.）：嘜頭是提單的一項重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)，提單上的嘜頭必須與其它單據(jù)和實際貨物保持一致，否則，提貨和結(jié)算都會發(fā)生困難。繕制提單嘜頭應以信用證規(guī)定的嘜頭為準，嘜頭內(nèi)的每一個字母、數(shù)字、圖形、排列位置等均應與規(guī)定完全一致，不得隨意增減、錯位等?？樦瓢l(fā)票嘜頭應掌握的原則同樣適用于繕制提單嘜頭，此外還應掌握下列制作方法：