三、無船承運(yùn)人簽署美線服務(wù)合同
1.簽約時間
如果無船承運(yùn)人與船舶經(jīng)營人簽署為期一年的美線服務(wù)合同，合同有效期一般都是從簽約當(dāng)年的5月1日到第二年的4月30日。
2.簽約內(nèi)容
合同內(nèi)容一般涵蓋起運(yùn)港、目的港、合同涉及品名、最低合約箱量、合同期限、運(yùn)價條款和各種附加條款等。運(yùn)價條款會更受無船承運(yùn)人關(guān)注，因?yàn)樗且再嵢〔顑r為目的。
3.提交材料
無船承運(yùn)人與船公司簽署美線服務(wù)合同，按規(guī)定首先要證明自己的無船承運(yùn)人資質(zhì)，包括：
1)在中國交通部和美國聯(lián)邦海事委員會都要以無船承運(yùn)人名義登記注冊
2)無船承運(yùn)人要提供已交納保證金的證明文件
3)要公布運(yùn)價本
4)提供授權(quán)簽署的合同證明
4.日常維護(hù)
為使合約能夠更好地體現(xiàn)市場水平，需要不斷與船公司溝通，對合約運(yùn)價進(jìn)行定期或不定期維護(hù)。
5.無船承運(yùn)人操作美線服務(wù)合同操作方法
無船承運(yùn)人操作美線服務(wù)合同時具備兩個身份：
第一、以發(fā)貨人名義向船公司訂艙，由船公司簽發(fā)海運(yùn)提單(ocean B/L)，提單發(fā)貨人和收貨人欄中打印無船承運(yùn)人自己或其代理人，同時提單上顯示服務(wù)合同號碼。
第二、以承運(yùn)人的名義向真正的貨主簽發(fā)自己的提單(house B/L)，提單上的發(fā)貨人和收貨人欄填寫的是真正的收、發(fā)貨人。
單選題(2002年考題)
House Bill of Lading是指由誰簽發(fā)的單證( )。
A.班輪公司
B.無船承運(yùn)人
C.買方的代理人
D.賣方的代理人
答案：B。
6.艙單申報
按美國海關(guān)規(guī)定，無船承運(yùn)人也必須向美國海關(guān)申報艙單。采用的方法有三種：
1)向海關(guān)繳納保證金，獲得直接向海關(guān)申報艙單信息資格;
2)委托船公司代為申報;
3)委托別的無船承運(yùn)人代為申報。
如果不申報，美國海關(guān)有權(quán)拒絕此貨物在美國港口卸下，從而后果嚴(yán)重。
7.運(yùn)價登記
按美國聯(lián)邦海事委員會的規(guī)定，無船承運(yùn)人以賺取差價為目的。無船承運(yùn)人必須具備與合約運(yùn)價相對應(yīng)的對外公布的運(yùn)價本，包括無船承運(yùn)人定義的運(yùn)價條款和公布運(yùn)價。
四、無船承運(yùn)人運(yùn)價本費(fèi)率
無船承運(yùn)人運(yùn)價本中運(yùn)價的水平主要受兩方面因素的影響：
1)向船舶經(jīng)營人或其他無船承運(yùn)人支付的運(yùn)價水平
2)無船承運(yùn)人自身的經(jīng)營成本
無船承運(yùn)人運(yùn)價本的內(nèi)容與船舶經(jīng)營人的運(yùn)價本并不存在本質(zhì)的區(qū)別，運(yùn)價費(fèi)用最后集中體現(xiàn)在運(yùn)價本或服務(wù)協(xié)議的運(yùn)價水平上，無船承運(yùn)人的運(yùn)價本費(fèi)率也分為基本費(fèi)率和附加費(fèi)率。
五、無船承運(yùn)人運(yùn)價本的使用
在美國，運(yùn)價本主要用于散戶托運(yùn)人，長期大客戶則訂立服務(wù)協(xié)議。
在中國，《國際海運(yùn)條例》雖然規(guī)定了公布運(yùn)價和協(xié)議價的備案制度，但是，并沒有賦予無船承運(yùn)人與貨主訂立服務(wù)協(xié)議的資格。導(dǎo)致了無船承運(yùn)人只能通過運(yùn)價本攬貨。
1.簽約時間
如果無船承運(yùn)人與船舶經(jīng)營人簽署為期一年的美線服務(wù)合同，合同有效期一般都是從簽約當(dāng)年的5月1日到第二年的4月30日。
2.簽約內(nèi)容
合同內(nèi)容一般涵蓋起運(yùn)港、目的港、合同涉及品名、最低合約箱量、合同期限、運(yùn)價條款和各種附加條款等。運(yùn)價條款會更受無船承運(yùn)人關(guān)注，因?yàn)樗且再嵢〔顑r為目的。
3.提交材料
無船承運(yùn)人與船公司簽署美線服務(wù)合同，按規(guī)定首先要證明自己的無船承運(yùn)人資質(zhì)，包括：
1)在中國交通部和美國聯(lián)邦海事委員會都要以無船承運(yùn)人名義登記注冊
2)無船承運(yùn)人要提供已交納保證金的證明文件
3)要公布運(yùn)價本
4)提供授權(quán)簽署的合同證明
4.日常維護(hù)
為使合約能夠更好地體現(xiàn)市場水平，需要不斷與船公司溝通，對合約運(yùn)價進(jìn)行定期或不定期維護(hù)。
5.無船承運(yùn)人操作美線服務(wù)合同操作方法
無船承運(yùn)人操作美線服務(wù)合同時具備兩個身份：
第一、以發(fā)貨人名義向船公司訂艙，由船公司簽發(fā)海運(yùn)提單(ocean B/L)，提單發(fā)貨人和收貨人欄中打印無船承運(yùn)人自己或其代理人，同時提單上顯示服務(wù)合同號碼。
第二、以承運(yùn)人的名義向真正的貨主簽發(fā)自己的提單(house B/L)，提單上的發(fā)貨人和收貨人欄填寫的是真正的收、發(fā)貨人。
單選題(2002年考題)
House Bill of Lading是指由誰簽發(fā)的單證( )。
A.班輪公司
B.無船承運(yùn)人
C.買方的代理人
D.賣方的代理人
答案：B。
6.艙單申報
按美國海關(guān)規(guī)定，無船承運(yùn)人也必須向美國海關(guān)申報艙單。采用的方法有三種：
1)向海關(guān)繳納保證金，獲得直接向海關(guān)申報艙單信息資格;
2)委托船公司代為申報;
3)委托別的無船承運(yùn)人代為申報。
如果不申報，美國海關(guān)有權(quán)拒絕此貨物在美國港口卸下，從而后果嚴(yán)重。
7.運(yùn)價登記
按美國聯(lián)邦海事委員會的規(guī)定，無船承運(yùn)人以賺取差價為目的。無船承運(yùn)人必須具備與合約運(yùn)價相對應(yīng)的對外公布的運(yùn)價本，包括無船承運(yùn)人定義的運(yùn)價條款和公布運(yùn)價。
四、無船承運(yùn)人運(yùn)價本費(fèi)率
無船承運(yùn)人運(yùn)價本中運(yùn)價的水平主要受兩方面因素的影響：
1)向船舶經(jīng)營人或其他無船承運(yùn)人支付的運(yùn)價水平
2)無船承運(yùn)人自身的經(jīng)營成本
無船承運(yùn)人運(yùn)價本的內(nèi)容與船舶經(jīng)營人的運(yùn)價本并不存在本質(zhì)的區(qū)別，運(yùn)價費(fèi)用最后集中體現(xiàn)在運(yùn)價本或服務(wù)協(xié)議的運(yùn)價水平上，無船承運(yùn)人的運(yùn)價本費(fèi)率也分為基本費(fèi)率和附加費(fèi)率。
五、無船承運(yùn)人運(yùn)價本的使用
在美國，運(yùn)價本主要用于散戶托運(yùn)人，長期大客戶則訂立服務(wù)協(xié)議。
在中國，《國際海運(yùn)條例》雖然規(guī)定了公布運(yùn)價和協(xié)議價的備案制度，但是，并沒有賦予無船承運(yùn)人與貨主訂立服務(wù)協(xié)議的資格。導(dǎo)致了無船承運(yùn)人只能通過運(yùn)價本攬貨。