2011年城市規(guī)劃原理輔導(dǎo):城市規(guī)劃學(xué)科的產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論(5)

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1、城市發(fā)展理論
    (1)城市化理論
    城市化是指人類生產(chǎn)和生活方式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的歷史過程。表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。
    農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力的發(fā)展是城市興起和成長的第一前提。農(nóng)村勞動(dòng)力的剩余是城市興起和成長的第二前提。
    城市化發(fā)展的最基本的動(dòng)力是工業(yè)化。第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也成為城市化發(fā)展的推動(dòng)力量。
    城市化進(jìn)程的三個(gè)階段:
    ①初期階段(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以下):農(nóng)村人口占絕對(duì)優(yōu)勢(shì),生產(chǎn)力水平較低,工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會(huì)有限,農(nóng)業(yè)剩余勞動(dòng)力釋放緩慢。
    ②中期階段(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%到70%之間):工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)比較雄厚,經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng),農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率大大提高,工業(yè)吸收大批農(nóng)業(yè)人口。進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。
    ③后期階段(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以上):為了保持社會(huì)必須的農(nóng)業(yè)規(guī)模,農(nóng)村人口的轉(zhuǎn)化趨于停止。也稱穩(wěn)定階段。
    (2)城市發(fā)展原因的解釋
    ①城市發(fā)展的區(qū)域理論
    城市是區(qū)域環(huán)境的一個(gè)核心;城市與區(qū)域發(fā)展是互相促動(dòng)。世界城鎮(zhèn)化發(fā)展的歷史證明:城市的中心作用強(qiáng),就能帶動(dòng)周圍區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平高,則促使中心城市更加繁榮。
    對(duì)這一現(xiàn)象,1950年佩魯提出增長極核理論:城市對(duì)周圍區(qū)域和其他城市的作用是既不平衡也不同時(shí)進(jìn)行的,城市作為增長極與其腹地的基本作用機(jī)制有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。在城市成長的最初階段,極化效應(yīng)會(huì)占主導(dǎo)低位,但當(dāng)增長極達(dá)到一定的規(guī)模之后,極化效應(yīng)會(huì)相對(duì)或者絕對(duì)減弱,擴(kuò)散效應(yīng)會(huì)相對(duì)或絕對(duì)增強(qiáng),最后,擴(kuò)散效應(yīng)就替代極化效應(yīng)而發(fā)揮主導(dǎo)作用。
    極化效應(yīng)是指生產(chǎn)要素向增長極集中的過程,表現(xiàn)為增長極的上升運(yùn)動(dòng)。
    ②城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
    城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是影響和決定城市發(fā)展的最為重要和最為顯著的因素之一。
    城市產(chǎn)業(yè)分為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)(主要是為滿足城市以外地區(qū)的需求)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)(主要滿足本市消費(fèi)需要)兩個(gè)部分。在城市產(chǎn)業(yè)分類中,基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)力量的主體?;A(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是城市發(fā)展的關(guān)鍵。只有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展,城市經(jīng)濟(jì)的整體才能得到發(fā)展。
    ③城市發(fā)展的社會(huì)學(xué)理論
    決定人類社會(huì)的發(fā)展的最重要因素是互相依賴、互相競爭。
    相互競爭導(dǎo)致為追求生產(chǎn)效率而促進(jìn)社會(huì)分工,社會(huì)分工同時(shí)又促進(jìn)了相互之間的依賴。相互依賴則既強(qiáng)化了社會(huì)分工又使社會(huì)緊密團(tuán)結(jié)在一起,在這樣的基礎(chǔ)上促使人類在空間上的集中。
    ④城市發(fā)展的交通通訊理論
    古滕伯格揭示了交通設(shè)施的可達(dá)性與城市發(fā)展之間的關(guān)系。所謂可達(dá)性就是:交通設(shè)施通達(dá)的方便程度。
    梅耶認(rèn)為交通及通訊是人類相互作用的媒介。
    城市的發(fā)展源于城市為人們提供面對(duì)面交往、交易的機(jī)會(huì)。交通、通訊等物質(zhì)措施和科學(xué)技術(shù)是人類相互作用的媒介,可促進(jìn)城市整體全面發(fā)展。
    (3)城市發(fā)展的理論探索
    ①城市分散發(fā)展理論
    建立在通過建設(shè)小城市來分散大城市的基礎(chǔ)之上,主要理論包括田園城市、衛(wèi)星城和新城的思想、有機(jī)疏散理論等。
    田園城市理論是在1898年霍華德提出的,在實(shí)際中分化為兩種形式:
    A、農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn):農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn),自給自足,形不成城市群;
    B、城市郊區(qū):只能促進(jìn)大城市的無序地向外蔓延。
    衛(wèi)星城(20世紀(jì)20年代恩溫提出)
    A、1924年提出建設(shè)衛(wèi)星城的概念。
    B、定義:衛(wèi)星城是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單元,但同時(shí)又是從屬于某個(gè)大城市的派生產(chǎn)物。
    C、特點(diǎn):強(qiáng)化了與中心城市的依賴關(guān)系,強(qiáng)調(diào)中心城市的疏解。
    D、問題:中心城市的過度依賴,造成子母城之間交通壓力,難以真正疏解大城市。
    新城(20世紀(jì)50年代以后按規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)的新城市,第三代衛(wèi)星城)
    A、更強(qiáng)調(diào)相對(duì)獨(dú)立性。
    B、基本上是一定區(qū)域的中心城市,為其本身周圍的地區(qū)服務(wù),并且與中心城市發(fā)生相互作用,成為城鎮(zhèn)體系中的組成部分,對(duì)涌入大城市的人口起到截流作用。
    有機(jī)疏散理論(不是一個(gè)具體的或者技術(shù)性的指導(dǎo)方案,而是對(duì)城市的發(fā)展帶有哲理性的思考)
    A、1942年沙里能《城市:它的發(fā)展、衰敗和未來》,關(guān)于城市發(fā)展及其布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的理論。
    B、改建目標(biāo):把衰敗地區(qū)中的各種活動(dòng),按照預(yù)定方案,轉(zhuǎn)移到適合于這些活動(dòng)的地方去;把騰出來的地區(qū)按照預(yù)定方案進(jìn)行整頓,改做其它適宜的用途;保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。
    賴特把城市分散發(fā)展推到極致,提出了廣畝城市的設(shè)想。
    ②城市集中發(fā)展理論
    城市集中發(fā)展理論的基礎(chǔ)在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聚集。(城市經(jīng)濟(jì)的最根本特征之一)
    卡里諾于1979和1982通過區(qū)分“城市化經(jīng)濟(jì)”、“地方性經(jīng)濟(jì)”和“內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)”對(duì)產(chǎn)業(yè)聚集的影響來研究導(dǎo)致城市不斷發(fā)展的關(guān)鍵性因素。其次,城市化經(jīng)濟(jì)為整個(gè)城市的生產(chǎn)廠家獲得利潤而不只是特定行業(yè)的生產(chǎn)廠家。經(jīng)濟(jì)性來源于三個(gè)方面:生產(chǎn)所需的中間投入的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)性和交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。
    1966年豪爾《世界城市》——世界大城市在世界經(jīng)濟(jì)體制中將擔(dān)負(fù)起越來越重要的作用。世界城市特征:政治、商業(yè)、專門人才、人口、文化娛樂中心。
    1986年弗里德曼《世界城市假說》中強(qiáng)調(diào)世界城市的國際功能決定于該城市與世界經(jīng)濟(jì)—體化相聯(lián)系的方式與程度。
    世界城市的7個(gè)指標(biāo):主要金融中心、跨國公司總部所在地、國際性機(jī)構(gòu)集中地、商業(yè)部門(第三產(chǎn)業(yè))的高度增長、主要的制造業(yè)中心(具有國際意義的加工工業(yè)等),世界交通的重要樞紐(尤其是港口與國際航空港)、城市人口達(dá)到一定規(guī)模。
    城市聚集區(qū)——被一群密集的、連續(xù)的聚居地所形成的輪廓線包圍的人口居住區(qū),它和城市的行政界限不盡相同。在高度城鎮(zhèn)化地區(qū)往往包括一個(gè)以上的城市。
    大城市帶——法國戈德曼1957年提出,指的是多核心的城市連綿區(qū),人口的下限是2500萬人,人口密度為每平方公里至少250人。如我國的長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、京津唐地區(qū)等。