物流，是指物質(zhì)實體（商品或服務）的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。近幾年來，隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務所具備的巨大優(yōu)勢，電子商務受到了政府、企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中，使電子商務在短短的幾年中以驚人的速度在發(fā)展。對于少數(shù)商品和服務來說，可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務、有價信息軟件等。而對于大多數(shù)商品和服務來說物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，由于一系列機械化、自動化工具的應用，準確、及時的物流信息對物流過程的監(jiān)控，將使物流的流動速度加快、準確率提高，能有效地減少庫存，縮短生產(chǎn)周期。
一、電子商務呼喚現(xiàn)代物流
電子商務的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結論。以前，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。通過Internet進行商務交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電子商務的終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)的功能應該是把產(chǎn)品以低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等方面的競爭力。國際上許多從事電子商務的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備了適應電子商務需要的物流系統(tǒng)而在網(wǎng)絡經(jīng)濟競爭中占據(jù)了優(yōu)勢。如Dell公司，由于其先進的物流系統(tǒng)，能夠?qū)蛻舻男枨笞鞒隹焖俜磻?，其用于交貨、庫存等方面的流動資金成本僅占全部收入的1.5％，并使其網(wǎng)上銷售額每年都以35％的增長率發(fā)展。
二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀
我國在2001年頒布的《物流術語》國家標準中，對物流的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。而現(xiàn)代物流是指將貨物由供應者向需求者物理性移動和相關信息有效流動的全過程，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括運輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領域。
1．發(fā)展電子商務物流的基礎尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術還很落后。當今世界，物流管理得到了快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多物流新理論、新概念、新技術，而我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實際操作的理論。另外，我國許多物流設施陳舊，物流管理還處于原有的靠手工操作的落后狀態(tài)，物流管理的機械化和自動化程度低。
2．對于電子商務物流的重視程度不高。電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識，對面向電子商務的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮出電子商務快速、高效的優(yōu)勢.
3．物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少。物流企業(yè)上網(wǎng)僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務范圍等，個別企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務相比，物流的信息化程度差距很大。電子商務的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務物流水平的一個關鍵因素。
4．我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。電子商務只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。
5．缺乏電子商務物流人才。缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才；缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才；缺乏既懂Internet技術（包括通信技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術等），又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人才；缺乏既懂電子商務，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務物流的發(fā)展。
三、電子商務下物流的發(fā)展策略
1．建設有中國特色的現(xiàn)代物流
（1）重視引進外資與先進技術?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進資金與技術，就能加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展與競爭打下基礎，尤其應注意引進環(huán)保型技術與設施。例如，蘇州繼UPS、KWE、BAX等國際知名物流巨頭相繼進駐后，2005年底，蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心又迎來了德國的物流公司--飛格集團，這是首家進入蘇州的德國物流公司。（2）建設現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運結合起來，重點建設現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發(fā)達的現(xiàn)狀下，應當更加重視發(fā)展先進的信息處理功能，即電子商務。（3）從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流是一項涉及到道路交通、電信通訊、倉儲設備等領域的系統(tǒng)工程，如果缺乏社會配合的環(huán)境，物流業(yè)勢必難以"孤軍深入"，因此，特別需要政府能從建設區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對整個區(qū)域（或城市）相關產(chǎn)業(yè)標準、道路網(wǎng)絡等進行強有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。（4）重視物流人才培養(yǎng)。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎上，才有可能不斷努力增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，構建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學校的人才培養(yǎng)外還應向日本等發(fā)達國家學習，加大培訓物流從業(yè)人員的力度，建立注冊物流業(yè)制度。
2．大力發(fā)展配送中心
所謂配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。配送中心是物流領域中社會分工、專業(yè)分工進一步細化之后產(chǎn)生的。隨著電子商務的發(fā)展，新的技術和管理手段不斷應用到配送中心上來。通過研究國內(nèi)外先進配送中心的發(fā)展，可以看出配送中心的發(fā)展策略有以下幾點：
（1）進一步完善配送網(wǎng)絡。合并改造現(xiàn)有的運輸、儲運企業(yè)，運用這些企業(yè)已有的地域、設施、管理及技術等方面的優(yōu)勢，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。此外，也可以通過協(xié)議或是入股等方式與已有配送中心合作，在有較多零散客戶需求的地方建立配送中心，通過這些方法來補充和完善配送網(wǎng)絡。
一、電子商務呼喚現(xiàn)代物流
電子商務的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當今人們的共識，也是許多電子商務公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結論。以前，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，對于物流在電子商務環(huán)境下應發(fā)生變化也認識不足，認為對于大多數(shù)商品和服務來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務活動的影響被越來越多的人所注意。通過Internet進行商務交易，只實現(xiàn)了信息流和商流，而電子商務的終成功要依賴于物流。目前，國內(nèi)外實行電子商務的企業(yè)，雖然其網(wǎng)上銷售額迅速增長，但真正能夠贏利的卻不多。原因在于其物流成本高、效率低。適應現(xiàn)代電子商務的物流系統(tǒng)的功能應該是把產(chǎn)品以低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質(zhì)量等方面的競爭力。國際上許多從事電子商務的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備了適應電子商務需要的物流系統(tǒng)而在網(wǎng)絡經(jīng)濟競爭中占據(jù)了優(yōu)勢。如Dell公司，由于其先進的物流系統(tǒng)，能夠?qū)蛻舻男枨笞鞒隹焖俜磻?，其用于交貨、庫存等方面的流動資金成本僅占全部收入的1.5％，并使其網(wǎng)上銷售額每年都以35％的增長率發(fā)展。
二、我國物流業(yè)的現(xiàn)狀
我國在2001年頒布的《物流術語》國家標準中，對物流的定義是：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。而現(xiàn)代物流是指將貨物由供應者向需求者物理性移動和相關信息有效流動的全過程，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟活動，包括運輸、配送、裝卸、包裝、倉儲、加工、信息等活動領域。
1．發(fā)展電子商務物流的基礎尚不完善，物流理論還不夠系統(tǒng)，物流技術還很落后。當今世界，物流管理得到了快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多物流新理論、新概念、新技術，而我國物流理論工作者和實踐者剛剛接觸這些新理論，還沒有完全消化、吸收并形成一套適合我國實際操作的理論。另外，我國許多物流設施陳舊，物流管理還處于原有的靠手工操作的落后狀態(tài)，物流管理的機械化和自動化程度低。
2．對于電子商務物流的重視程度不高。電子商務與物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識，對面向電子商務的物流系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮出電子商務快速、高效的優(yōu)勢.
3．物流企業(yè)電子化程度還很低，物流企業(yè)上網(wǎng)的較少。物流企業(yè)上網(wǎng)僅限于介紹企業(yè)狀況、業(yè)務范圍等，個別企業(yè)提供報價系統(tǒng)，但沒有提供運費支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和美國聯(lián)合包裹服務相比，物流的信息化程度差距很大。電子商務的發(fā)展要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務，物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平是決定電子商務物流水平的一個關鍵因素。
4．我國企業(yè)物流的電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求。電子商務只有通過電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求作出快速反應，保證電子商務物流通暢。目前，我國的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段。
5．缺乏電子商務物流人才。缺乏從事物流理論研究與實務的專門人才；缺乏懂電子商務理論和實務的專門人才；缺乏既懂Internet技術（包括通信技術、計算機技術和網(wǎng)絡技術等），又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人才；缺乏既懂電子商務，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務物流的發(fā)展。
三、電子商務下物流的發(fā)展策略
1．建設有中國特色的現(xiàn)代物流
（1）重視引進外資與先進技術?，F(xiàn)階段我國物流業(yè)若能有效地引進資金與技術，就能加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展進程，并為將來的發(fā)展與競爭打下基礎，尤其應注意引進環(huán)保型技術與設施。例如，蘇州繼UPS、KWE、BAX等國際知名物流巨頭相繼進駐后，2005年底，蘇州工業(yè)園區(qū)保稅物流中心又迎來了德國的物流公司--飛格集團，這是首家進入蘇州的德國物流公司。（2）建設現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡。將改組老批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運結合起來，重點建設現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡，完善商品配送中心的功能，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來。尤其是在硬件設施不太發(fā)達的現(xiàn)狀下，應當更加重視發(fā)展先進的信息處理功能，即電子商務。（3）從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。發(fā)展現(xiàn)代物流是一項涉及到道路交通、電信通訊、倉儲設備等領域的系統(tǒng)工程，如果缺乏社會配合的環(huán)境，物流業(yè)勢必難以"孤軍深入"，因此，特別需要政府能從建設區(qū)域性物流中心的角度出發(fā)，對整個區(qū)域（或城市）相關產(chǎn)業(yè)標準、道路網(wǎng)絡等進行強有力的規(guī)劃與協(xié)調(diào)。（4）重視物流人才培養(yǎng)。只有在物流從業(yè)人員素質(zhì)提高的基礎上，才有可能不斷努力增強競爭力，不斷學習與應用先進技術、方法，構建適合我國國情的現(xiàn)代物流業(yè)。除了學校的人才培養(yǎng)外還應向日本等發(fā)達國家學習，加大培訓物流從業(yè)人員的力度，建立注冊物流業(yè)制度。
2．大力發(fā)展配送中心
所謂配送中心是指從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。配送中心是物流領域中社會分工、專業(yè)分工進一步細化之后產(chǎn)生的。隨著電子商務的發(fā)展，新的技術和管理手段不斷應用到配送中心上來。通過研究國內(nèi)外先進配送中心的發(fā)展，可以看出配送中心的發(fā)展策略有以下幾點：
（1）進一步完善配送網(wǎng)絡。合并改造現(xiàn)有的運輸、儲運企業(yè)，運用這些企業(yè)已有的地域、設施、管理及技術等方面的優(yōu)勢，將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務功能結合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。此外，也可以通過協(xié)議或是入股等方式與已有配送中心合作，在有較多零散客戶需求的地方建立配送中心，通過這些方法來補充和完善配送網(wǎng)絡。