案例1：
企業(yè)類型：家電賣場
應(yīng)對(duì)：提前囤貨，返現(xiàn)鼓勵(lì)消費(fèi)者自提，提升單車配送能力，將暢銷商品提前備至門店。
國美供應(yīng)鏈搶跑：為了每天6小時(shí)的精準(zhǔn)
7月20日是北京實(shí)行奧運(yùn)交通限行的第一天，恰逢周末，北京國美木樨園店如以往的周末一樣熱鬧。
一對(duì)年輕夫婦剛剛買了一臺(tái)42英寸液晶電視，與往常不同的是，他們的購物小票上寫有“顧客自提運(yùn)費(fèi)返現(xiàn)100元”的字樣。這是國美為了緩解因限行引發(fā)的送貨不便想出的對(duì)策。不過，仍有許多人選擇了讓國美送貨。
從7月20日至9月20日，將是孫一丁最不尋常的兩個(gè)月。孫是國美電器華北大區(qū)的總經(jīng)理，負(fù)責(zé)的7個(gè)省市包括北京在內(nèi)共有4個(gè)奧運(yùn)會(huì)主、協(xié)辦城市。他之前已經(jīng)為保障奧運(yùn)期間國美供應(yīng)鏈的順暢做了不少準(zhǔn)備，包括囤貨和優(yōu)化送貨體系。但孫現(xiàn)在依然無法放松，因?yàn)橐磺卸荚诿鳌⒏倪M(jìn)的過程中。
滿倉囤貨考驗(yàn)現(xiàn)金流也為“十一”做準(zhǔn)備
“能不能再多進(jìn)點(diǎn)貨？再過兩天，我們的車都進(jìn)不了京了，周邊的臨時(shí)倉庫價(jià)格翻了倍還不一定能租下來。賣不掉可以退回來，斷了貨可就真補(bǔ)不了貨了?！彪娫挼牧硪慌詡鱽砟臣译娖髽I(yè)銷售人員急切的聲音。
“我們真囤不下了，之前已經(jīng)進(jìn)了很多了。”這邊，國美電器的同事無奈回絕。
“早在今年年初，國美就開始為此制訂預(yù)案。”孫一丁說。物流中心早已被各種高清電視、冰箱、空調(diào)堆得滿滿的。
就在限行令實(shí)施前不到一周的時(shí)間，國美集團(tuán)旗下的北京另一家電銷售企業(yè)大中電器，正忙著將貨品搬遷至新倉庫。占地面積高達(dá)5萬平方米的大中新物流中心，是為迎奧運(yùn)期間物流考驗(yàn)而剛剛租下的。
“僅國美，預(yù)購囤積這些家電產(chǎn)品，滯壓資金就比平時(shí)多了30%，這對(duì)公司的現(xiàn)金流絕對(duì)是個(gè)巨大的考驗(yàn)。”孫一丁說。但囤貨是奧運(yùn)期間保證供貨的方案之一。
“限行要到9月20日才結(jié)束，距十一黃金（205，-0.56，-0.27%，吧）周僅10天的時(shí)間，預(yù)計(jì)那時(shí)將銷售7個(gè)億左右，庫房里至少要備到11億元左右的貨品，10天哪里備得了那么多？現(xiàn)在都是小車，運(yùn)輸量比以前弱很多，從現(xiàn)在起每天就得不停地倒騰著?！贝笾须娖骺偨?jīng)理毛曉軍對(duì)記者說，此前無論從北方區(qū)還是北京分公司層面，都多次與廠商開了協(xié)調(diào)會(huì)，更好的辦法暫時(shí)沒有，只能是加快人手，多頻次地用小車往庫里備。
為保證市場的貨源充足，廠商與國美聯(lián)手，在運(yùn)貨方面需要幾經(jīng)倒手。某冰箱生產(chǎn)廠商的物流負(fù)責(zé)人粗略地給記者算了算流程上的麻煩事：以前從廠家將貨運(yùn)到北京，貨車能直接送到國美、大中、蘇寧的物流中心，最多在臨時(shí)周轉(zhuǎn)中心停放1~2天?，F(xiàn)在貨品從廠家送往北京，先要送往廊坊、天津等北京周邊城市，貨物卸到臨時(shí)周轉(zhuǎn)中心，再根據(jù)單雙號(hào)，從北京開來綠標(biāo)貨車，在凌晨0：00~6：00期間運(yùn)往北京。以前一輛5噸的貨車從天津拉貨至北京，約在800元左右，現(xiàn)在已經(jīng)飆升至近3000元一趟了。
優(yōu)化配送線路提升單車配送能力
國美購置了60輛左右的“綠標(biāo)車”用以保證大宗商品的送貨，將“黃標(biāo)車”轉(zhuǎn)至其他不受限的城市。貨車的行駛時(shí)段在0：00～6：00，因此即使擁有了綠標(biāo)，大宗商品也只能在夜間配送。為此國美、大中實(shí)行鼓勵(lì)顧客自提返現(xiàn)活動(dòng)。
“2007年上半年運(yùn)一臺(tái)37英寸的液晶電視，成本是32.5元，奧運(yùn)期間我們精算出來的成本約是之前的3倍?！贝笾须娖鬟\(yùn)營總監(jiān)劉海濱對(duì)記者說，根據(jù)這一測(cè)算結(jié)果，諸如大屏彩電、冰箱等大宗電器，顧客自提將折現(xiàn)100元。
即便如此，還是有不少產(chǎn)品需要國美送貨。如何在這個(gè)非常時(shí)期，物流配送能在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出線路，提升單次出車的配送能力成為國美重點(diǎn)解決的問題。
事實(shí)上，實(shí)行單雙號(hào)之后，每天國美現(xiàn)有的物流配送車輛僅有1/2能夠運(yùn)營，而每天每趟車的出車時(shí)間僅為6小時(shí)，需要完成往返及準(zhǔn)確送達(dá)貨物。以往每趟車都是以區(qū)域?yàn)閱挝贿\(yùn)行配送，現(xiàn)在每天每趟車的行車路線、時(shí)間都有可能發(fā)生很大變化。為此物流經(jīng)理們對(duì)每條線路的里程進(jìn)行了更加精確的測(cè)算，到達(dá)目的地后的裝卸時(shí)間更是如軍令下達(dá)一樣，有了嚴(yán)格的時(shí)間控制，保證車輛能夠限度完成運(yùn)送任務(wù)后按時(shí)返回。
為保證限行期間的貨源充足，國美、大中還采取了一項(xiàng)新的舉措——將暢銷商品提前備至門店的倉庫，這又形成了一個(gè)新的問題——如何規(guī)劃每家門店暢銷商品的提前配送預(yù)案？計(jì)劃不好，貨品滯壓，對(duì)于門店?duì)I運(yùn)面積、貨品止損、財(cái)產(chǎn)安全等影響都很大。以往各種產(chǎn)品的銷售資料成為了本次貨品需求預(yù)測(cè)的主要依據(jù)。
“大中在全市共分了6大區(qū)域，每一區(qū)域經(jīng)理能夠協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)貨品的調(diào)劑問題?！泵珪攒娬f。一旦同一區(qū)域內(nèi)某家門店的貨品出現(xiàn)了斷貨現(xiàn)象，大中電器已雇了近200輛左右的小型面包車，能夠做到及時(shí)補(bǔ)貨。這些面包車，基本是社會(huì)閑散車輛，通過一定資金的質(zhì)押形成的“臨時(shí)貨運(yùn)車”。