四、道路主要公用設(shè)施
按道路的性質(zhì)和道路使用者的各種需要，在道路上需設(shè)置相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括交通安全及管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。道路公用設(shè)施是保證行車安全、方便人民生活和保護(hù)環(huán)境的重要措施。
（一）停車場(chǎng)
社會(huì)公用停車場(chǎng)主要指設(shè)置在商業(yè)大街、步行街（區(qū)）、大型公共建筑（如影劇院、文化宮等），以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入口、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近，供各種社會(huì)車輛停放服務(wù)的靜態(tài)交通設(shè)施。
停車場(chǎng)宜設(shè)在其主要服務(wù)對(duì)象的同側(cè)，以便使客流上下、貨物集散時(shí)不穿越主要道路，減少對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾。
停車場(chǎng)的出人口，有條件時(shí)應(yīng)分開設(shè)置．單向出入，出人口寬通常不得小于7．0m.其進(jìn)出通道中心線后退2．0m處的夾角120°范圍內(nèi)，應(yīng)保證無有礙駕駛員視線的障礙物，以便能及時(shí)看清前面交通道路上的往來行人和車輛；同時(shí)，在道路與通道交會(huì)處設(shè)置醒目的交通警告標(biāo)志。
停車場(chǎng)內(nèi)的交通線路必須明確，除注意組織單向行駛，盡可能避免出場(chǎng)車輛左轉(zhuǎn)彎外，尚需借廁線標(biāo)志或用不同色彩漆繪來區(qū)分、指示通道與停車場(chǎng)地。
為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的縱坡與通道平行方向?yàn)?％，與通道垂直方向?yàn)?％。出入通道的縱坡為7％，一般以小于等于2％為宜。停放場(chǎng)及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0．4％～0．5％。
（二）公共交通站點(diǎn)
城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空?。
終點(diǎn)站是各種公共交通運(yùn)輸工具在終點(diǎn)處用作回頭（調(diào)頭）的場(chǎng)地。樞紐站指有大量人流集散、常有數(shù)條公交線路通過、各條線路站點(diǎn)設(shè)置比較集中的一類特殊點(diǎn)。
終點(diǎn)站、樞紐站可以設(shè)在停車場(chǎng)，也可以設(shè)在車行道路邊。
?？空臼茄鼐€公共汽車旅客安全上、下車的一種道路設(shè)施，主要指公交車輛中途?？康奈恢?。停靠站主要布置在客流集散地點(diǎn)，如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、重要機(jī)關(guān)、大專院校和干道交叉口附近等。
按道路的性質(zhì)和道路使用者的各種需要，在道路上需設(shè)置相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括交通安全及管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。道路公用設(shè)施是保證行車安全、方便人民生活和保護(hù)環(huán)境的重要措施。
（一）停車場(chǎng)
社會(huì)公用停車場(chǎng)主要指設(shè)置在商業(yè)大街、步行街（區(qū)）、大型公共建筑（如影劇院、文化宮等），以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入口、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近，供各種社會(huì)車輛停放服務(wù)的靜態(tài)交通設(shè)施。
停車場(chǎng)宜設(shè)在其主要服務(wù)對(duì)象的同側(cè)，以便使客流上下、貨物集散時(shí)不穿越主要道路，減少對(duì)動(dòng)態(tài)交通的干擾。
停車場(chǎng)的出人口，有條件時(shí)應(yīng)分開設(shè)置．單向出入，出人口寬通常不得小于7．0m.其進(jìn)出通道中心線后退2．0m處的夾角120°范圍內(nèi)，應(yīng)保證無有礙駕駛員視線的障礙物，以便能及時(shí)看清前面交通道路上的往來行人和車輛；同時(shí)，在道路與通道交會(huì)處設(shè)置醒目的交通警告標(biāo)志。
停車場(chǎng)內(nèi)的交通線路必須明確，除注意組織單向行駛，盡可能避免出場(chǎng)車輛左轉(zhuǎn)彎外，尚需借廁線標(biāo)志或用不同色彩漆繪來區(qū)分、指示通道與停車場(chǎng)地。
為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的縱坡與通道平行方向?yàn)?％，與通道垂直方向?yàn)?％。出入通道的縱坡為7％，一般以小于等于2％為宜。停放場(chǎng)及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0．4％～0．5％。
（二）公共交通站點(diǎn)
城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空?。
終點(diǎn)站是各種公共交通運(yùn)輸工具在終點(diǎn)處用作回頭（調(diào)頭）的場(chǎng)地。樞紐站指有大量人流集散、常有數(shù)條公交線路通過、各條線路站點(diǎn)設(shè)置比較集中的一類特殊點(diǎn)。
終點(diǎn)站、樞紐站可以設(shè)在停車場(chǎng)，也可以設(shè)在車行道路邊。
?？空臼茄鼐€公共汽車旅客安全上、下車的一種道路設(shè)施，主要指公交車輛中途?？康奈恢?。停靠站主要布置在客流集散地點(diǎn)，如火車站、碼頭、大型商場(chǎng)、重要機(jī)關(guān)、大專院校和干道交叉口附近等。