2011安全工程師考試題庫《生產(chǎn)技術(shù)》（8）

1. 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)、（　 ）、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)三大類。
    A．鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備技術(shù)
    B．鐵路運(yùn)輸安全檢測
    C．鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)
    D．鐵路運(yùn)輸事故調(diào)查技術(shù)
    C
    參見教材：P213
    2. 發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故報告，鐵路局接到報告后（　 ）報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。
    A．3日內(nèi)
    B．5日內(nèi)
    C．7日內(nèi)
    D．10日內(nèi)
    C
    參見教材：P215
    3. 為保障交通安全，減少事故發(fā)生，在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置（　 ）。
    A．平面交叉
    B．立體交叉
    C．曲線交叉
    D．線形交叉
    B
    參見教材：P220
    4. 據(jù)前蘇聯(lián)調(diào)查資料，平原、丘陵與山地三類道路交通事故率分別為（　 ）、18％和25％，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈造成。
    A．7％
    B．10％
    C．11％
    D．12％
    A
    參見教材：P220
    5. 公路交通事故調(diào)查的總目標(biāo)是（　 ）。
    A．研究道路交通安全狀況，并據(jù)此提出改善措施
    B．進(jìn)行技術(shù)改造
    C．追究事故責(zé)任人
    D．進(jìn)行安全評價，并提出改善措施
    A
    參見教材：P223
    6. 路堤填土高度大于（　 ）m的路段，應(yīng)布設(shè)安全護(hù)欄。
    A．1
    B．3
    C．2
    D．5
    B
    參見教材：P222
    7. 交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關(guān)，而且與（　 ）是否協(xié)調(diào)有密切的關(guān)系。
    A．交叉口
    B．線形組合
    C．安全設(shè)施
    D．平、豎曲線
    B
    參見教材：P220
    8.（　 ）具備較強(qiáng)的安全意識，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度。
    A．駕駛員
    B．乘客
    C．乘務(wù)員
    D．行人
    B
    參見教材：P220
    9. 道路交通安全設(shè)計技術(shù)不包括（　）。
    A．路基設(shè)計
    B．道路線形設(shè)計
    C．路面設(shè)計
    D．安全設(shè)施設(shè)計
    A
    參考教材P221
    10. 路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為（　）m.
    A．50
    B．60
    C．70
    D．80
    C
    參考教材P222