2011年安全工程師考試題庫(kù)《生產(chǎn)技術(shù)》(18)

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1. 可以對(duì)各種不同疲勞程度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定的是(  )。
    A.主觀感覺(jué)調(diào)查表法
    B.測(cè)定閃頻值
    C.智能測(cè)驗(yàn)
    D.連續(xù)拍攝人體動(dòng)作的變化
    D
    參見(jiàn)教材:P174
    2. 事故統(tǒng)計(jì)資料表明,由人的心理因素而引發(fā)的事故約占(  ),或者更多。
    A.50%"-55%
    B.70%~75%
    C.60%~65%
    D.80%~85%
    B
    參見(jiàn)教材:P174
    3.(  )是指機(jī)器在按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的預(yù)定使用條件下,執(zhí)行其功能和在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維修、拆卸和處理時(shí)對(duì)操作者不發(fā)生損傷或危害其健康的能力。
    A.機(jī)械故障診斷
    B.機(jī)械安全
    C.機(jī)械性能
    D.機(jī)械壽命
    B
    參見(jiàn)教材:P176-177
    4. 在進(jìn)行安全教育時(shí),必須從人的(  )出發(fā),使用不同的教育手段;否則,不但達(dá)不到教育的目的,而且往往會(huì)產(chǎn)生副作用。
    A.精神
    B.性格
    C.情緒
    D.氣質(zhì)
    D
    參見(jiàn)教材:P176
    5. 工人在操作機(jī)器時(shí)(  ),是減少誤操作、避免事故發(fā)生的重要保證。
    A.精力旺盛
    B.靈活機(jī)智
    C.集中注意力
    D.行動(dòng)迅速
    C
    參見(jiàn)教材:P175
    6.(?。┦窃斐蓹C(jī)械事故的主要原因,其發(fā)生的頻率,約為機(jī)械傷害事故的47.7%。
    A.卷入和擠壓
    B.碰撞和撞擊
    C.接觸傷害
    D.雷擊
    A
    參見(jiàn)教材P177
    7. 在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中,設(shè)備的(  )是沒(méi)備異?;蚬收闲畔⒌闹匾d體,是設(shè)備故障診斷的客觀依據(jù)。
    A.狀態(tài)向量
    B.系統(tǒng)特性
    C.壽命
    D.性能
    A
    參見(jiàn)教材:P178
    8. 進(jìn)行故障診斷的先決條件是及時(shí)而正確地掌握(  )。
    A.載荷向量
    B.模型向量
    C.狀態(tài)向量
    D.異常向量
    C
    參見(jiàn)教材:P178
    9. 絕大多數(shù)人機(jī)事故是可以采?。ā?)預(yù)先識(shí)別技術(shù)加以防范的。
    A.故障診斷
    B.偏離操作
    C.系統(tǒng)特性
    D.綜合診斷
    A
    參見(jiàn)教材:P178
    10.(  )常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂紋、搭接、夾雜物、焊接不良的焊縫、鍛造裂紋、腐蝕坑以及加工不適當(dāng)?shù)乃芰蠅簩拥龋€可以檢查管道中流體的流量、流速以及泄露等。
    A.鐵譜分析
    B.紅外線監(jiān)測(cè)
    C.光譜分析
    D.超聲探傷
    D
    參見(jiàn)教材:P180