1. 可以對(duì)各種不同疲勞程度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定的是（ ）。
A．主觀感覺(jué)調(diào)查表法
B．測(cè)定閃頻值
C．智能測(cè)驗(yàn)
D．連續(xù)拍攝人體動(dòng)作的變化
D
參見(jiàn)教材：P174
2. 事故統(tǒng)計(jì)資料表明，由人的心理因素而引發(fā)的事故約占（ ），或者更多。
A．50％"-55％
B．70％～75％
C．60％～65％
D．80％～85％
B
參見(jiàn)教材：P174
3.（ ）是指機(jī)器在按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的預(yù)定使用條件下，執(zhí)行其功能和在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維修、拆卸和處理時(shí)對(duì)操作者不發(fā)生損傷或危害其健康的能力。
A．機(jī)械故障診斷
B．機(jī)械安全
C．機(jī)械性能
D．機(jī)械壽命
B
參見(jiàn)教材：P176-177
4. 在進(jìn)行安全教育時(shí)，必須從人的（ ）出發(fā)，使用不同的教育手段；否則，不但達(dá)不到教育的目的，而且往往會(huì)產(chǎn)生副作用。
A．精神
B．性格
C．情緒
D．氣質(zhì)
D
參見(jiàn)教材：P176
5. 工人在操作機(jī)器時(shí)（ ），是減少誤操作、避免事故發(fā)生的重要保證。
A．精力旺盛
B．靈活機(jī)智
C．集中注意力
D．行動(dòng)迅速
C
參見(jiàn)教材：P175
6.（?。┦窃斐蓹C(jī)械事故的主要原因，其發(fā)生的頻率，約為機(jī)械傷害事故的47.7%。
A．卷入和擠壓
B．碰撞和撞擊
C．接觸傷害
D．雷擊
A
參見(jiàn)教材P177
7. 在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中，設(shè)備的（ ）是沒(méi)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是設(shè)備故障診斷的客觀依據(jù)。
A．狀態(tài)向量
B．系統(tǒng)特性
C．壽命
D．性能
A
參見(jiàn)教材：P178
8. 進(jìn)行故障診斷的先決條件是及時(shí)而正確地掌握（ ）。
A．載荷向量
B．模型向量
C．狀態(tài)向量
D．異常向量
C
參見(jiàn)教材：P178
9. 絕大多數(shù)人機(jī)事故是可以采?。ā?）預(yù)先識(shí)別技術(shù)加以防范的。
A．故障診斷
B．偏離操作
C．系統(tǒng)特性
D．綜合診斷
A
參見(jiàn)教材：P178
10.（ ）常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂紋、搭接、夾雜物、焊接不良的焊縫、鍛造裂紋、腐蝕坑以及加工不適當(dāng)?shù)乃芰蠅簩拥龋€可以檢查管道中流體的流量、流速以及泄露等。
A．鐵譜分析
B．紅外線監(jiān)測(cè)
C．光譜分析
D．超聲探傷
D
參見(jiàn)教材：P180
A．主觀感覺(jué)調(diào)查表法
B．測(cè)定閃頻值
C．智能測(cè)驗(yàn)
D．連續(xù)拍攝人體動(dòng)作的變化
D
參見(jiàn)教材：P174
2. 事故統(tǒng)計(jì)資料表明，由人的心理因素而引發(fā)的事故約占（ ），或者更多。
A．50％"-55％
B．70％～75％
C．60％～65％
D．80％～85％
B
參見(jiàn)教材：P174
3.（ ）是指機(jī)器在按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的預(yù)定使用條件下，執(zhí)行其功能和在對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、運(yùn)行、維修、拆卸和處理時(shí)對(duì)操作者不發(fā)生損傷或危害其健康的能力。
A．機(jī)械故障診斷
B．機(jī)械安全
C．機(jī)械性能
D．機(jī)械壽命
B
參見(jiàn)教材：P176-177
4. 在進(jìn)行安全教育時(shí)，必須從人的（ ）出發(fā)，使用不同的教育手段；否則，不但達(dá)不到教育的目的，而且往往會(huì)產(chǎn)生副作用。
A．精神
B．性格
C．情緒
D．氣質(zhì)
D
參見(jiàn)教材：P176
5. 工人在操作機(jī)器時(shí)（ ），是減少誤操作、避免事故發(fā)生的重要保證。
A．精力旺盛
B．靈活機(jī)智
C．集中注意力
D．行動(dòng)迅速
C
參見(jiàn)教材：P175
6.（?。┦窃斐蓹C(jī)械事故的主要原因，其發(fā)生的頻率，約為機(jī)械傷害事故的47.7%。
A．卷入和擠壓
B．碰撞和撞擊
C．接觸傷害
D．雷擊
A
參見(jiàn)教材P177
7. 在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷中，設(shè)備的（ ）是沒(méi)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是設(shè)備故障診斷的客觀依據(jù)。
A．狀態(tài)向量
B．系統(tǒng)特性
C．壽命
D．性能
A
參見(jiàn)教材：P178
8. 進(jìn)行故障診斷的先決條件是及時(shí)而正確地掌握（ ）。
A．載荷向量
B．模型向量
C．狀態(tài)向量
D．異常向量
C
參見(jiàn)教材：P178
9. 絕大多數(shù)人機(jī)事故是可以采?。ā?）預(yù)先識(shí)別技術(shù)加以防范的。
A．故障診斷
B．偏離操作
C．系統(tǒng)特性
D．綜合診斷
A
參見(jiàn)教材：P178
10.（ ）常用來(lái)檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)的裂紋、搭接、夾雜物、焊接不良的焊縫、鍛造裂紋、腐蝕坑以及加工不適當(dāng)?shù)乃芰蠅簩拥龋€可以檢查管道中流體的流量、流速以及泄露等。
A．鐵譜分析
B．紅外線監(jiān)測(cè)
C．光譜分析
D．超聲探傷
D
參見(jiàn)教材：P180