1．軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有（ ）。
A．承軌槽法
B．正錨法
C．反錨法
D．翻模法
E．倒模法
2．在確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（ ）℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于（ ）℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條與最低鎖定軌溫之差不大于（ ）℃
A．3，5，10
B．5，3，10
C．3，10，5
D．5，10，3
3．施工任務(wù)分解方法中（ ），這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
A．按施工工區(qū)分解
B．按工程人員數(shù)量分解
C．按工程投資多少分解
D．按工程類別分解
4．確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置規(guī)劃時(shí)應(yīng)該依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū)為（ ）。
A．150m
B．25m
C．50m
D．30m
5．施工組織設(shè)計(jì)的核心是（ ）的編制，只有這項(xiàng)工作確定后，才能進(jìn)行其他內(nèi)容的編制。
A．施工方案
B．施工資源組織
C．施工進(jìn)度計(jì)劃
D．施工方法選擇
6．工序分解的目的是為了（ ）。
A．準(zhǔn)確地對(duì)各單項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
B．準(zhǔn)確地對(duì)各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
C．準(zhǔn)確地對(duì)各分部工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
D．準(zhǔn)確地對(duì)各分項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
7．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源的需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃表，采用Excel軟件編繪（ ）。
A．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖
B．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布曲線圖
C．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布統(tǒng)計(jì)圖
D．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布概率圖
8．關(guān)于橋涵工程中常見的關(guān)鍵工序有如下四種描述，其中正確的是（ ）。
A．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
B．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安
C．模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
D．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝
9．在鐵路工程中宏觀的施工順序有時(shí)也稱（ ），分項(xiàng)工程或工序的施工順序稱作（ ）。
A．總體施工順序;分項(xiàng)施工順序
B．整體施工順序;作業(yè)順序
C．總體施工順序;作業(yè)順序
D． 整體施工順序;分項(xiàng)施工順序
10．施工組織平面圖的布置一般有以下內(nèi)容組成：①標(biāo)明場(chǎng)外道路的引入(場(chǎng)外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路)；②場(chǎng)內(nèi)主干道路；③確定施工場(chǎng)地、生活場(chǎng)地；④任務(wù)劃分區(qū)域；⑤臨時(shí)房屋；⑥水、電、動(dòng)力、通信管線及其他動(dòng)力設(shè)施布置。其中正確的繪制步驟是（ ）。
A．①③②⑤⑥④
B．②③①⑤⑥④
C．③①⑥④⑤②
D．①③②⑥⑤④
10．鐵路工程中（ ）不是編制勞動(dòng)力計(jì)劃的數(shù)據(jù)。
A．計(jì)日工工日
B．工程量匯總表
C．勞動(dòng)定額
D．企業(yè)定額
A．承軌槽法
B．正錨法
C．反錨法
D．翻模法
E．倒模法
2．在確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（ ）℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于（ ）℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條與最低鎖定軌溫之差不大于（ ）℃
A．3，5，10
B．5，3，10
C．3，10，5
D．5，10，3
3．施工任務(wù)分解方法中（ ），這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。
A．按施工工區(qū)分解
B．按工程人員數(shù)量分解
C．按工程投資多少分解
D．按工程類別分解
4．確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置規(guī)劃時(shí)應(yīng)該依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件，道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū)為（ ）。
A．150m
B．25m
C．50m
D．30m
5．施工組織設(shè)計(jì)的核心是（ ）的編制，只有這項(xiàng)工作確定后，才能進(jìn)行其他內(nèi)容的編制。
A．施工方案
B．施工資源組織
C．施工進(jìn)度計(jì)劃
D．施工方法選擇
6．工序分解的目的是為了（ ）。
A．準(zhǔn)確地對(duì)各單項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
B．準(zhǔn)確地對(duì)各單位工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
C．準(zhǔn)確地對(duì)各分部工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
D．準(zhǔn)確地對(duì)各分項(xiàng)工程的工期進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)也是工程項(xiàng)目組織管理的基礎(chǔ)性工作
7．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖能夠形象反映施工前對(duì)勞動(dòng)力資源的需求情況，一般根據(jù)勞動(dòng)力計(jì)劃表，采用Excel軟件編繪（ ）。
A．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布直方圖
B．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布曲線圖
C．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布統(tǒng)計(jì)圖
D．勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)分布概率圖
8．關(guān)于橋涵工程中常見的關(guān)鍵工序有如下四種描述，其中正確的是（ ）。
A．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
B．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安
C．模板安裝、混凝土灌注、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安
D．鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝
9．在鐵路工程中宏觀的施工順序有時(shí)也稱（ ），分項(xiàng)工程或工序的施工順序稱作（ ）。
A．總體施工順序;分項(xiàng)施工順序
B．整體施工順序;作業(yè)順序
C．總體施工順序;作業(yè)順序
D． 整體施工順序;分項(xiàng)施工順序
10．施工組織平面圖的布置一般有以下內(nèi)容組成：①標(biāo)明場(chǎng)外道路的引入(場(chǎng)外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路)；②場(chǎng)內(nèi)主干道路；③確定施工場(chǎng)地、生活場(chǎng)地；④任務(wù)劃分區(qū)域；⑤臨時(shí)房屋；⑥水、電、動(dòng)力、通信管線及其他動(dòng)力設(shè)施布置。其中正確的繪制步驟是（ ）。
A．①③②⑤⑥④
B．②③①⑤⑥④
C．③①⑥④⑤②
D．①③②⑥⑤④
10．鐵路工程中（ ）不是編制勞動(dòng)力計(jì)劃的數(shù)據(jù)。
A．計(jì)日工工日
B．工程量匯總表
C．勞動(dòng)定額
D．企業(yè)定額