裝卸時間、滯期費和速遣費
（一）裝卸時間
裝卸時間是指允許完成裝卸任務所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸時間的規(guī)定方法很多，其中主要有下列幾種：
1．日（days）或連續(xù)日（running days；consecutive days）
2．工作日（working days），指按照港口習慣，屬于正常工作日的日子，星期天和例假日除外。
3．累計24小時好天氣工作日（weather working days of 24 hours）
4．連續(xù)24小時好天氣工作日（weather working days of 24 consecutive hours）
（二）裝卸率
所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應按照港口習慣的正常裝卸速度，掌握實事求是的原則。裝卸率的高低，關系到完成裝卸任務的時間和運費水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適。規(guī)定過高，完不成裝卸任務，要承擔滯期費的損失；反之，規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務，可得到船方的速遣費，但船方會因裝卸率低，船舶在港時間長而增加運費，致使租船人得不償失。因此，裝卸率的規(guī)定應當適當。
（三）滯期費和速遣費
滯期費（demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。
速遣費（despatch money）是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。
按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。
裝卸時間和滯期費、速遣費的規(guī)定對外貿公司在采用程租船方式運輸進出口貨物時是非常重要的。為了明確買賣雙方的裝卸責任，并使進出口合同的規(guī)定與程租船合同保持一致，必須根據(jù)貨物的種類、船舶艙口數(shù)、港口裝卸能力和港口習慣裝卸時間等因素，并參考同一航線、港口裝卸同類貨物的時間和租船合同，正確規(guī)定裝卸時間和裝卸率，防止進出口合同的規(guī)定與程租船合同脫節(jié)或者相互矛盾而造成經(jīng)濟損失。
（一）裝卸時間
裝卸時間是指允許完成裝卸任務所約定的時間，它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。裝卸時間的規(guī)定方法很多，其中主要有下列幾種：
1．日（days）或連續(xù)日（running days；consecutive days）
2．工作日（working days），指按照港口習慣，屬于正常工作日的日子，星期天和例假日除外。
3．累計24小時好天氣工作日（weather working days of 24 hours）
4．連續(xù)24小時好天氣工作日（weather working days of 24 consecutive hours）
（二）裝卸率
所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量。裝卸率的具體確定，一般應按照港口習慣的正常裝卸速度，掌握實事求是的原則。裝卸率的高低，關系到完成裝卸任務的時間和運費水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適。規(guī)定過高，完不成裝卸任務，要承擔滯期費的損失；反之，規(guī)定過低，雖能提前完成裝卸任務，可得到船方的速遣費，但船方會因裝卸率低，船舶在港時間長而增加運費，致使租船人得不償失。因此，裝卸率的規(guī)定應當適當。
（三）滯期費和速遣費
滯期費（demurrage）是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付的一定罰金。
速遣費（despatch money）是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。
按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。滯期費和速遣費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。
裝卸時間和滯期費、速遣費的規(guī)定對外貿公司在采用程租船方式運輸進出口貨物時是非常重要的。為了明確買賣雙方的裝卸責任，并使進出口合同的規(guī)定與程租船合同保持一致，必須根據(jù)貨物的種類、船舶艙口數(shù)、港口裝卸能力和港口習慣裝卸時間等因素，并參考同一航線、港口裝卸同類貨物的時間和租船合同，正確規(guī)定裝卸時間和裝卸率，防止進出口合同的規(guī)定與程租船合同脫節(jié)或者相互矛盾而造成經(jīng)濟損失。