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路基沉降監(jiān)測設(shè)施篇一
監(jiān)控方案
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1、 目的
路基沉降監(jiān)控量測是路基施工管理的重要組成部分。沉降觀測對控制和保證高速鐵路的工程質(zhì)量，確保完工后沉降滿足設(shè)計要求至關(guān)重要。通過系統(tǒng)連續(xù)、正確、完整地觀測及分析，掌握、控制路堤觀測可以預測沉降趨勢，驗證和指導工程設(shè)計及施工，正確控制路基填筑速率。
2、 編制依據(jù)
⑴《客運專線鐵路路基工程施工指南》
⑵《新建鐵路廈深線區(qū)間路基設(shè)計圖及設(shè)計文件》
3、 適用范圍
適用于新建鐵路廈深線ⅱ標（dk53+784-d1k61+340）段一般路基和軟土路基沉降監(jiān)控量測。
4、觀測階段的劃分、工作內(nèi)容及要求
觀測工作分準備階段、現(xiàn)場觀測、資料匯總階段及沉降分析階段。
4．1 準備階段
準備階段包括制定觀測計劃、布置觀測用水準點、準備觀測儀器、水準尺、準備各種用表、埋設(shè)沉降標等工作。
觀測計劃內(nèi)容包含觀測工作人員名單、儀器的廠名型號、編號，水準尺類型編號（如無出廠編號的，可自行編號）及沉降觀測點與水準點注記圖。
4．2 水準點的布設(shè)
水準點分地面水準點、橋上水準點、蓋板箱涵上水準點三種。埋設(shè)要求如下：
（1）地面水準點
地面水準點密度應滿足沉降觀測斷面的要求，一般為每200m一個，保證一
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 個測站視距不超過80m。水準點設(shè)在土質(zhì)堅硬便于長期保存和使用的地點，并埋設(shè)混凝土水準標石。標石標志應符合有關(guān)測量規(guī)范要求，編號應統(tǒng)一。
（2）橋上水準點
當路堤填筑較高時，為減少轉(zhuǎn)點傳遞對觀測標高的影響，應適時將地面水準點轉(zhuǎn)至灌注樁基礎(chǔ)的橋面上，位置應在橋臺背墻路肩外緣處。在橋臺背墻施工時，預埋一根直徑18～20mm，長20cm的鋼筋（上端用砂輪磨圓）。鋼筋頭露出混凝土頂面1～2cm，或用射釘打入標志。若長度超過100m的大橋，應在兩端橋臺同側(cè)背墻各設(shè)一個。橋上水準點應統(tǒng)一用另一種序號編號，以與地面水準點區(qū)別。
橋上水準點埋好后，由地面水準點用三等水準往返觀測引測。高差閉合差±4mm。
（3）蓋板箱涵上水準點。經(jīng)觀測已沉降穩(wěn)定的蓋板箱涵上，也可設(shè)置水準點。所謂沉降穩(wěn)定系指設(shè)在箱涵上的沉降觀測點連續(xù)三次月沉降速率小于2mm。
4．3 在整個觀測期要保管好沉降標不受損壞。如有損壞，應及時修復及恢復觀測數(shù)據(jù)，使觀測數(shù)據(jù)連續(xù)。
4．4 觀測應使每次觀測條件相同，以消除觀測中的系統(tǒng)誤差。為此應做到五固定：測站位置固定，儀器固定，觀測人員（司鏡及持尺者）固定、水準尺固定（置于水準點上的后視尺也應固定），若需轉(zhuǎn)點也應固定。
4．4 外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，應做到記錄認真，字跡清晰、整潔，格式統(tǒng)一。記錄不得轉(zhuǎn)抄或涂改，若觀測記錄數(shù)據(jù)有誤，應在觀測記錄時立即將錯誤數(shù)據(jù)用單線劃去，在其上方寫上正確數(shù)字，正確數(shù)字及被劃去數(shù)字，均應清晰可辯。手簿及其他資料應由專人保管，以備查。
5、路基填筑期觀測
路堤填筑期指經(jīng)原地面處理或設(shè)計規(guī)定的地基處理后，開始填土至填土完
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 成（非預壓、堆載預壓為填至路基面標高）。
5．1 沉降標埋設(shè)
路堤觀測前應按設(shè)計提供的觀測斷面并按照“廈深廈汕施路專-07-6”（沉降觀測設(shè)計圖（一））埋設(shè)沉降觀測邊樁和沉降板。沉降板由鋼板或c15鋼筋混凝土預制底板、測桿和保護套管組成，底板尺寸為50cm×50cm×3cm，測桿采用φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入為宜。。每個觀測斷面，在線路中心設(shè)置一個觀測沉降板，在兩側(cè)路肩各設(shè)置一個觀測樁（φ40mm，鋼釬長1m）。埋設(shè)在土上的底板，應先在鋼板或混凝土板下鋪5cm左右厚的砂層，將鋼板或混凝土板在砂層上適當揉搓，使測桿豎直，并使鋼板或混凝土板底面與砂層完全接觸，避免局部虛空，再回填土夯實至測管桿頂面以下2cm左右。
附圖：
為了使沉降板不受破壞，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，每節(jié)長不超過50cm。接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。對被土壓埋的沉降管節(jié)，為便于尋找開挖，可在測桿頂部系上布條或塑料紙條拖出地面。每次觀測前后，立即卸除頂帽，在鋼管頂上觀測，每段接管的頂面后有相鄰兩期的觀測標高。也就是說，每一段接管埋好后，隨即測量管頂標高，
《路基沉降監(jiān)控量測專項方案》全文內(nèi)容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 作為第一期觀測值（初讀數(shù)），待填筑一層土后，先在原頂管面上觀測標高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測接管后的管頂標高。這樣，按順序逐節(jié)升高，計算出每期觀測的沉降量。
地基沉降檢測
主要指地基為軟土、松軟土的工點及地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粘土、花崗巖全風化層等的橋頭過渡段，設(shè)置地面位移監(jiān)測、路基基底沉降監(jiān)測、地基水平位移監(jiān)測、路堤全斷面監(jiān)測等。
淺層地基沉降監(jiān)測
5．2 觀測精度和要求
由于路堤填筑期沉降量相對較大，應按二等幾何水準測量要求觀測。水準儀應使用ds3級或以上（放大率為28～32倍），水準尺應為雙面區(qū)格式木質(zhì)標尺（一對），水準尺應有出廠檢驗書，使用前應對圓水準器進行校核；水準儀使用前應進行外觀檢查、圓水準器檢核、十字絲檢核、氣泡式水準儀誤差檢核，三角的檢核（三角<20″），使用中應定期進行三角檢核。若三角大于20″，應立即進行校核，否則不能使用。
測識視距長，前后視距差及觀測、記錄、計算順序、里程間讀數(shù)、高差的
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 誤差均應滿足二等水準測量的要求，視線高度要求三絲均能讀數(shù)。讀數(shù)取位為1mm，計算取位為0.1mm。觀測中應特別注意水準標尺的.垂直，即圓水準器居中，轉(zhuǎn)點必須使用尺墊。水準點至沉降觀測點間轉(zhuǎn)鏡次數(shù)一般不超過一次，最高不大于兩次。
5．3 沉降標埋設(shè)后，即應進行初讀數(shù)觀測，并及時記錄備案。
5．4 邊樁及沉降板在施工期間每天應進行一次監(jiān)測測，在沉降突變的情況下，每天應觀察2-3次，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達到設(shè)計高程后，在預壓期的前2～3月內(nèi)，每5天觀測一次，三個月后7～15天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末，觀測后及時整理繪制“填土高～時間～沉降量”關(guān)系曲線圖。
5．5 觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。
5.6 路基填筑至設(shè)計高程后，應按照設(shè)計在路肩設(shè)觀測樁，與邊樁和沉降同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的變化，確定路基面的沉降量。
6、預壓期觀測
預壓期指堆載或等載、超載預壓土方填筑完畢至穩(wěn)定可施工軌道工程的期間。設(shè)計非預壓地段也應觀測，觀測頻率為：預壓期第1個月每7～10天觀測一次，第2個月每半個月一次，以后每個月觀測一次。若已達到穩(wěn)定標準，且軌道工程尚未施工，應每2個月觀測一次，超等載填土地段，在確認達到穩(wěn)定標準后，在卸載前后再觀測一次，觀測后，挖出沉降板的管桿，按卸載厚度拆除相應的測桿（也可分次拆卸），經(jīng)沉降分析確定沉降穩(wěn)定后方可進行軌道工程施工，卸載完成后，對保留在路槽面下的測桿頂再觀測一次，其他要求及資料整理同一般路段填筑期觀測要求。
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340
7、沉降觀測的注意事項
1）測點保護工作十分重要，防止施工機械碰撞，還應考慮現(xiàn)場環(huán)境、人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。
2）工作基樁是作為控制觀測點的基準樁，因此，必須打設(shè)在變形區(qū)以外。校核基點用于控制工作基點，要求布設(shè)在變形區(qū)以外地基穩(wěn)定的地點。
3）由于沉降觀測是判斷路堤施工進展是否安全達到穩(wěn)定標準的依據(jù)，因此，觀測工作過程必須認真，確保觀測精度，資料應真實、連續(xù)、完整，保證沉降觀測資料的可靠性，以便作出正確沉降分析，為軌道工程施工提供可靠依據(jù)。
共 6 頁
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1、 目的
路基沉降監(jiān)控量測是路基施工管理的重要組成部分。沉降觀測對控制和保證高速鐵路的工程質(zhì)量，確保完工后沉降滿足設(shè)計要求至關(guān)重要。通過系統(tǒng)連續(xù)、正確、完整地觀測及分析，掌握、控制路堤觀測可以預測沉降趨勢，驗證和指導工程設(shè)計及施工，正確控制路基填筑速率。
2、 編制依據(jù)
⑴《客運專線鐵路路基工程施工指南》
⑵《新建鐵路廈深線區(qū)間路基設(shè)計圖及設(shè)計文件》
3、 適用范圍
適用于新建鐵路廈深線ⅱ標（dk53+784-d1k61+340）段一般路基和軟土路基沉降監(jiān)控量測。
4、觀測階段的劃分、工作內(nèi)容及要求
觀測工作分準備階段、現(xiàn)場觀測、資料匯總階段及沉降分析階段。
4．1 準備階段
準備階段包括制定觀測計劃、布置觀測用水準點、準備觀測儀器、水準尺、準備各種用表、埋設(shè)沉降標等工作。
觀測計劃內(nèi)容包含觀測工作人員名單、儀器的廠名型號、編號，水準尺類型編號（如無出廠編號的，可自行編號）及沉降觀測點與水準點注記圖。
4．2 水準點的布設(shè)
水準點分地面水準點、橋上水準點、蓋板箱涵上水準點三種。埋設(shè)要求如下：
（1）地面水準點
地面水準點密度應滿足沉降觀測斷面的要求，一般為每200m一個，保證一
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 個測站視距不超過80m。水準點設(shè)在土質(zhì)堅硬便于長期保存和使用的地點，并埋設(shè)混凝土水準標石。標石標志應符合有關(guān)測量規(guī)范要求，編號應統(tǒng)一。
（2）橋上水準點
當路堤填筑較高時，為減少轉(zhuǎn)點傳遞對觀測標高的影響，應適時將地面水準點轉(zhuǎn)至灌注樁基礎(chǔ)的橋面上，位置應在橋臺背墻路肩外緣處。在橋臺背墻施工時，預埋一根直徑18～20mm，長20cm的鋼筋（上端用砂輪磨圓）。鋼筋頭露出混凝土頂面1～2cm，或用射釘打入標志。若長度超過100m的大橋，應在兩端橋臺同側(cè)背墻各設(shè)一個。橋上水準點應統(tǒng)一用另一種序號編號，以與地面水準點區(qū)別。
橋上水準點埋好后，由地面水準點用三等水準往返觀測引測。高差閉合差±4mm。
（3）蓋板箱涵上水準點。經(jīng)觀測已沉降穩(wěn)定的蓋板箱涵上，也可設(shè)置水準點。所謂沉降穩(wěn)定系指設(shè)在箱涵上的沉降觀測點連續(xù)三次月沉降速率小于2mm。
4．3 在整個觀測期要保管好沉降標不受損壞。如有損壞，應及時修復及恢復觀測數(shù)據(jù)，使觀測數(shù)據(jù)連續(xù)。
4．4 觀測應使每次觀測條件相同，以消除觀測中的系統(tǒng)誤差。為此應做到五固定：測站位置固定，儀器固定，觀測人員（司鏡及持尺者）固定、水準尺固定（置于水準點上的后視尺也應固定），若需轉(zhuǎn)點也應固定。
4．4 外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，應做到記錄認真，字跡清晰、整潔，格式統(tǒng)一。記錄不得轉(zhuǎn)抄或涂改，若觀測記錄數(shù)據(jù)有誤，應在觀測記錄時立即將錯誤數(shù)據(jù)用單線劃去，在其上方寫上正確數(shù)字，正確數(shù)字及被劃去數(shù)字，均應清晰可辯。手簿及其他資料應由專人保管，以備查。
5、路基填筑期觀測
路堤填筑期指經(jīng)原地面處理或設(shè)計規(guī)定的地基處理后，開始填土至填土完
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 成（非預壓、堆載預壓為填至路基面標高）。
5．1 沉降標埋設(shè)
路堤觀測前應按設(shè)計提供的觀測斷面并按照“廈深廈汕施路專-07-6”（沉降觀測設(shè)計圖（一））埋設(shè)沉降觀測邊樁和沉降板。沉降板由鋼板或c15鋼筋混凝土預制底板、測桿和保護套管組成，底板尺寸為50cm×50cm×3cm，測桿采用φ40mm鋼管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入為宜。。每個觀測斷面，在線路中心設(shè)置一個觀測沉降板，在兩側(cè)路肩各設(shè)置一個觀測樁（φ40mm，鋼釬長1m）。埋設(shè)在土上的底板，應先在鋼板或混凝土板下鋪5cm左右厚的砂層，將鋼板或混凝土板在砂層上適當揉搓，使測桿豎直，并使鋼板或混凝土板底面與砂層完全接觸，避免局部虛空，再回填土夯實至測管桿頂面以下2cm左右。
附圖：
為了使沉降板不受破壞，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，每節(jié)長不超過50cm。接高后測桿頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。對被土壓埋的沉降管節(jié)，為便于尋找開挖，可在測桿頂部系上布條或塑料紙條拖出地面。每次觀測前后，立即卸除頂帽，在鋼管頂上觀測，每段接管的頂面后有相鄰兩期的觀測標高。也就是說，每一段接管埋好后，隨即測量管頂標高，
《路基沉降監(jiān)控量測專項方案》全文內(nèi)容當前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
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中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 作為第一期觀測值（初讀數(shù)），待填筑一層土后，先在原頂管面上觀測標高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測接管后的管頂標高。這樣，按順序逐節(jié)升高，計算出每期觀測的沉降量。
地基沉降檢測
主要指地基為軟土、松軟土的工點及地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粘土、花崗巖全風化層等的橋頭過渡段，設(shè)置地面位移監(jiān)測、路基基底沉降監(jiān)測、地基水平位移監(jiān)測、路堤全斷面監(jiān)測等。
淺層地基沉降監(jiān)測
5．2 觀測精度和要求
由于路堤填筑期沉降量相對較大，應按二等幾何水準測量要求觀測。水準儀應使用ds3級或以上（放大率為28～32倍），水準尺應為雙面區(qū)格式木質(zhì)標尺（一對），水準尺應有出廠檢驗書，使用前應對圓水準器進行校核；水準儀使用前應進行外觀檢查、圓水準器檢核、十字絲檢核、氣泡式水準儀誤差檢核，三角的檢核（三角<20″），使用中應定期進行三角檢核。若三角大于20″，應立即進行校核，否則不能使用。
測識視距長，前后視距差及觀測、記錄、計算順序、里程間讀數(shù)、高差的
共 6 頁
中鐵二局廈深鐵路工程指揮部 dk53+784-d1k61+340 誤差均應滿足二等水準測量的要求，視線高度要求三絲均能讀數(shù)。讀數(shù)取位為1mm，計算取位為0.1mm。觀測中應特別注意水準標尺的.垂直，即圓水準器居中，轉(zhuǎn)點必須使用尺墊。水準點至沉降觀測點間轉(zhuǎn)鏡次數(shù)一般不超過一次，最高不大于兩次。
5．3 沉降標埋設(shè)后，即應進行初讀數(shù)觀測，并及時記錄備案。
5．4 邊樁及沉降板在施工期間每天應進行一次監(jiān)測測，在沉降突變的情況下，每天應觀察2-3次，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達到設(shè)計高程后，在預壓期的前2～3月內(nèi)，每5天觀測一次，三個月后7～15天觀測一次，半年后一個月觀測一次，一直觀測到預壓期末，觀測后及時整理繪制“填土高～時間～沉降量”關(guān)系曲線圖。
5．5 觀測控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。如果超出此限應立即停止填筑，待觀測值恢復到限界值以下再進行填筑，填筑速率應以水平位移控制為主。
5.6 路基填筑至設(shè)計高程后，應按照設(shè)計在路肩設(shè)觀測樁，與邊樁和沉降同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的變化，確定路基面的沉降量。
6、預壓期觀測
預壓期指堆載或等載、超載預壓土方填筑完畢至穩(wěn)定可施工軌道工程的期間。設(shè)計非預壓地段也應觀測，觀測頻率為：預壓期第1個月每7～10天觀測一次，第2個月每半個月一次，以后每個月觀測一次。若已達到穩(wěn)定標準，且軌道工程尚未施工，應每2個月觀測一次，超等載填土地段，在確認達到穩(wěn)定標準后，在卸載前后再觀測一次，觀測后，挖出沉降板的管桿，按卸載厚度拆除相應的測桿（也可分次拆卸），經(jīng)沉降分析確定沉降穩(wěn)定后方可進行軌道工程施工，卸載完成后，對保留在路槽面下的測桿頂再觀測一次，其他要求及資料整理同一般路段填筑期觀測要求。
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7、沉降觀測的注意事項
1）測點保護工作十分重要，防止施工機械碰撞，還應考慮現(xiàn)場環(huán)境、人為因素的破壞，務必使觀測工作能善始善終，取得滿意成果。
2）工作基樁是作為控制觀測點的基準樁，因此，必須打設(shè)在變形區(qū)以外。校核基點用于控制工作基點，要求布設(shè)在變形區(qū)以外地基穩(wěn)定的地點。
3）由于沉降觀測是判斷路堤施工進展是否安全達到穩(wěn)定標準的依據(jù)，因此，觀測工作過程必須認真，確保觀測精度，資料應真實、連續(xù)、完整，保證沉降觀測資料的可靠性，以便作出正確沉降分析，為軌道工程施工提供可靠依據(jù)。
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