案例1［案例摘要］
一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：（1）500箱貨物被火燒毀；（2）1500箱貨物因灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）雇用拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。
［ 法律問(wèn)題］ 以上各項(xiàng)損失，哪些屬共同海損，哪些屬單獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個(gè)國(guó)家的法律？
［參考答案］ 屬于共同海損的：（1）因灌水滅火受損的1500箱貨物；（2）雇用的拖船費(fèi)用；（3）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。屬于單獨(dú)海損的：（1）被火燒毀的500箱貨物；（2）被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。如在日本理算，適用日本國(guó)法律。
［法理分析］ 共同海損是指船舶和船上載運(yùn)的貨物遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人為造成的特殊犧牲和額外支付的費(fèi)用。而單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶和運(yùn)輸中的貨物所造成的直接損失。單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別如下：共同海損涉及船、貨的共同危險(xiǎn)；單獨(dú)海損只涉及船、貨一方的利益；共同海損有人為因素；單獨(dú)海損多由于偶然的意外事故；共同海損損失由受益各方分擔(dān)；單獨(dú)海損由單方承擔(dān)。我國(guó)《海商法》規(guī)定，共同海損的理算適用理算地法律。因此如果本案在日本理算，應(yīng)適用日本法律。
一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成損失有如下幾項(xiàng)：（1）500箱貨物被火燒毀；（2）1500箱貨物因灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）雇用拖船費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。
［ 法律問(wèn)題］ 以上各項(xiàng)損失，哪些屬共同海損，哪些屬單獨(dú)海損，如在日本進(jìn)行理算，應(yīng)適用哪個(gè)國(guó)家的法律？
［參考答案］ 屬于共同海損的：（1）因灌水滅火受損的1500箱貨物；（2）雇用的拖船費(fèi)用；（3）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。屬于單獨(dú)海損的：（1）被火燒毀的500箱貨物；（2）被火燒毀的主機(jī)和部分甲板。如在日本理算，適用日本國(guó)法律。
［法理分析］ 共同海損是指船舶和船上載運(yùn)的貨物遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同的安全和利益，采取有益而合理的措施，人為造成的特殊犧牲和額外支付的費(fèi)用。而單獨(dú)海損是海上風(fēng)險(xiǎn)對(duì)營(yíng)運(yùn)中的船舶和運(yùn)輸中的貨物所造成的直接損失。單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別如下：共同海損涉及船、貨的共同危險(xiǎn)；單獨(dú)海損只涉及船、貨一方的利益；共同海損有人為因素；單獨(dú)海損多由于偶然的意外事故；共同海損損失由受益各方分擔(dān)；單獨(dú)海損由單方承擔(dān)。我國(guó)《海商法》規(guī)定，共同海損的理算適用理算地法律。因此如果本案在日本理算，應(yīng)適用日本法律。