26、公路工程施工中，遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行（ ）作業(yè)。
A．露天高處
B．纜索吊裝
C．水上
D．攪拌站混凝土制備
E．電力起爆
正確答案：ABCE
C．在0號塊上建立相對坐標系，并定期復核
D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序
E．嚴格控制施工中不平衡荷載大小與分布
正確答案：ACE
三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
（一）背景資料
某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：
（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。
（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。
（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。
爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設為200m，并布置警戒線。爆破結束后，未出現(xiàn)安全事故。
K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺裝載機（每臺作業(yè)率720m2/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業(yè)率300m2/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調(diào)運到兩端的填方路段。
施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對K20+300～K20+520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。