問題
1．指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。
2．施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當？說明理由。
3．在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）
4．K20+300～K20+520段路基施工的質量檢驗，還應實測哪些項目？
答案：
1．采用“方格型”布置（1分），按水平方向控制炮桿位置錯誤（1分）。
應改為：采用“一字型”布置（2分），按邊坡坡度控制炮桿位置（2分）。
2．不恰當（1分）。因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于200m外，還應考慮個別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響（3分），經計算后再確定安全距離（2分）。
3．工作天數=140000/（2×720）=97.2=98天（4分）。
4．實測項目還有壓實度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度（每條1分，共4分）。
（二）背景資料
某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。
施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m2，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。
玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。
施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及瀝青用量，用以指導施工。
該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。
基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價格如下表：
月份 瀝青（元/t） 柴油（元/升） 玄武巖（元/m³）
5月（基期） 3800 5.9 200
7月 4050 6.13 195
8月 4280 6.13 215
... … … …
各月現行價格
施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。
問題
1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么？
2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。
3．配合比設計包含了哪三個階段？
4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤？（列式計算）
5．8月份調價之后的當月工程款是多少？（列式計算）
答案：
1．主要作用是防止反射裂縫。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（3分）。
2．施工順序錯誤，應改為先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油（3分）。
3．目標配合比設計階段（1分）、生產配合比設計階段（1分）、生產配合比驗證階段（1分）。
4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。
至少要拌制的盤數：85904÷3=28635（盤）（2分）。
5．8月份：4338×（0.3+0.35×4280/3800+0.15×6.13/5.9+0.2×215/200）
=4338×（0.3+0.394+0.156+0.215）
=4338×1.065
=4619.97萬元（6分）