2011物流師考試：物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)
在21世紀(jì)，全過(guò)程可視的實(shí)時(shí)管理和高效率動(dòng)作將使供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代的廣泛應(yīng)用。各種各樣的組織形式和管理因素相互作用構(gòu)成了形形色色的供應(yīng)鏈管理模式。
例如，福特汽車公司已經(jīng)對(duì)核心供應(yīng)商開(kāi)通了內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)，因此他們可以得到關(guān)于福特工廠和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的實(shí)時(shí)信息，以便進(jìn)行無(wú)間斷供應(yīng)，這種物流配合使供應(yīng)商能將原材料準(zhǔn)確送到，以至于裝配線的座位安裝工在打開(kāi)板條箱時(shí)，藍(lán)色汽車也正好運(yùn)到該工作位上。
與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的完全電子化供應(yīng)鏈管理（e-Supply Chain Management）應(yīng)該就是未來(lái)的發(fā)展趨向。e-Supply Chain Management將把企業(yè)、客戶、供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)緊密地聯(lián)系起來(lái)，及時(shí)地交換信息?？焖佟⒓傻男畔⒘骺梢允筫-Supply Chain Management中的每一實(shí)體及時(shí)響應(yīng)實(shí)際的客戶需求和相應(yīng)調(diào)整實(shí)際的物流。
介對(duì)于要實(shí)施e-Supply Chain Management的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尚有許多問(wèn)題需要解決。使互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略也要經(jīng)過(guò)漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過(guò)程來(lái)利用電子商務(wù)所提供的各種機(jī)會(huì)，利用因特網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程集成以及和外部供應(yīng)鏈的集成。
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我們可以看到物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)備的發(fā)展趨勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1．時(shí)間與速度方面
越來(lái)越多的公司已認(rèn)識(shí)到時(shí)間與速度是影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)在對(duì)時(shí)間與速度的重視已擴(kuò)大至其他領(lǐng)域，尤其是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，時(shí)間與速度已被看作提高整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源，一個(gè)環(huán)節(jié)的拖沓往往會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)通過(guò)各種手段實(shí)現(xiàn)它們之間物流、信息流的緊密連接，以達(dá)到對(duì)最終客戶要求快速反應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)水平的目的。
2．質(zhì)量方面
物流供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié)，需要環(huán)環(huán)緊扣，并確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到供應(yīng)商備貨的數(shù)量、分銷商倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量，最終影響用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、時(shí)效性以及價(jià)格的評(píng)價(jià)。廠商們開(kāi)始認(rèn)訓(xùn)到，即使其產(chǎn)品在其他方面都有出色的表現(xiàn)，一旦交付延遲或損壞，都是客戶所不能接受的。劣質(zhì)的物流業(yè)績(jī)會(huì)毀滅產(chǎn)品在其他方面的出色表現(xiàn)。
3．資產(chǎn)生產(chǎn)率方面
另一個(gè)將改變物流供應(yīng)鏈管理的因素是貨主越來(lái)越關(guān)心資產(chǎn)生產(chǎn)率。在改進(jìn)資產(chǎn)生產(chǎn)率方面，一直很受重視的是存貨水平的減少和存貨周轉(zhuǎn)的加快，因?yàn)榇尕浰l(fā)生的費(fèi)用是資產(chǎn)占用的重頭部分，減少存貨可以減少存貨成本。固定設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)的投資也是影響資產(chǎn)生產(chǎn)率的重要方面，通過(guò)減少存貨和利用公共倉(cāng)庫(kù)而減少自有倉(cāng)庫(kù)已成為明顯的趨勢(shì)。與此類似的還有減少自有運(yùn)輸工具增加外包。
在21世紀(jì)，全過(guò)程可視的實(shí)時(shí)管理和高效率動(dòng)作將使供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)劃時(shí)代的廣泛應(yīng)用。各種各樣的組織形式和管理因素相互作用構(gòu)成了形形色色的供應(yīng)鏈管理模式。
例如，福特汽車公司已經(jīng)對(duì)核心供應(yīng)商開(kāi)通了內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)，因此他們可以得到關(guān)于福特工廠和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的實(shí)時(shí)信息，以便進(jìn)行無(wú)間斷供應(yīng)，這種物流配合使供應(yīng)商能將原材料準(zhǔn)確送到，以至于裝配線的座位安裝工在打開(kāi)板條箱時(shí)，藍(lán)色汽車也正好運(yùn)到該工作位上。
與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的完全電子化供應(yīng)鏈管理（e-Supply Chain Management）應(yīng)該就是未來(lái)的發(fā)展趨向。e-Supply Chain Management將把企業(yè)、客戶、供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)緊密地聯(lián)系起來(lái)，及時(shí)地交換信息?？焖佟⒓傻男畔⒘骺梢允筫-Supply Chain Management中的每一實(shí)體及時(shí)響應(yīng)實(shí)際的客戶需求和相應(yīng)調(diào)整實(shí)際的物流。
介對(duì)于要實(shí)施e-Supply Chain Management的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尚有許多問(wèn)題需要解決。使互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子商務(wù)的技術(shù)尚在發(fā)展階段，這意味著還需要幾年趨于成熟的時(shí)間。企業(yè)的供應(yīng)鏈管理策略也要經(jīng)過(guò)漸進(jìn)和不斷改進(jìn)的過(guò)程來(lái)利用電子商務(wù)所提供的各種機(jī)會(huì)，利用因特網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程集成以及和外部供應(yīng)鏈的集成。
隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我們可以看到物流供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)備的發(fā)展趨勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1．時(shí)間與速度方面
越來(lái)越多的公司已認(rèn)識(shí)到時(shí)間與速度是影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)在對(duì)時(shí)間與速度的重視已擴(kuò)大至其他領(lǐng)域，尤其是在供應(yīng)鏈環(huán)境下，時(shí)間與速度已被看作提高整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源，一個(gè)環(huán)節(jié)的拖沓往往會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)通過(guò)各種手段實(shí)現(xiàn)它們之間物流、信息流的緊密連接，以達(dá)到對(duì)最終客戶要求快速反應(yīng)、減少存貨成本、提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)水平的目的。
2．質(zhì)量方面
物流供應(yīng)鏈管理涉及許多環(huán)節(jié)，需要環(huán)環(huán)緊扣，并確保每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。因?yàn)橐粋€(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響到供應(yīng)商備貨的數(shù)量、分銷商倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量，最終影響用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、時(shí)效性以及價(jià)格的評(píng)價(jià)。廠商們開(kāi)始認(rèn)訓(xùn)到，即使其產(chǎn)品在其他方面都有出色的表現(xiàn)，一旦交付延遲或損壞，都是客戶所不能接受的。劣質(zhì)的物流業(yè)績(jī)會(huì)毀滅產(chǎn)品在其他方面的出色表現(xiàn)。
3．資產(chǎn)生產(chǎn)率方面
另一個(gè)將改變物流供應(yīng)鏈管理的因素是貨主越來(lái)越關(guān)心資產(chǎn)生產(chǎn)率。在改進(jìn)資產(chǎn)生產(chǎn)率方面，一直很受重視的是存貨水平的減少和存貨周轉(zhuǎn)的加快，因?yàn)榇尕浰l(fā)生的費(fèi)用是資產(chǎn)占用的重頭部分，減少存貨可以減少存貨成本。固定設(shè)施如倉(cāng)庫(kù)的投資也是影響資產(chǎn)生產(chǎn)率的重要方面，通過(guò)減少存貨和利用公共倉(cāng)庫(kù)而減少自有倉(cāng)庫(kù)已成為明顯的趨勢(shì)。與此類似的還有減少自有運(yùn)輸工具增加外包。