第三節(jié)運輸價格指數(shù)
本節(jié)重點內(nèi)容：
國際運輸價格指數(shù)編制情況；我國運輸價格指數(shù)編制現(xiàn)狀；運輸價格指數(shù)的發(fā)展趨勢
運輸價格指數(shù)是一定時期（報告期）的運輸市場價格作為標(biāo)準(zhǔn)時期（基期）比較的數(shù)值，以反映運輸市場價格水平的動態(tài)。
意義：作為運輸市場“晴雨表”的運價指數(shù)，可以反映運輸市場價格的變動趨勢，進(jìn)而揭示整個運輸市場的供需態(tài)勢，為企業(yè)的經(jīng)營決策和政府的宏觀調(diào)控提供依據(jù)?？蓪⑦\輸價格指數(shù)的期貨交易作為套期保值的一種技術(shù)手段。
2.3.1國際運輸價格指數(shù)編制情況
目前，世界上一些主要航運國家和研究機(jī)構(gòu)定期發(fā)布的航運運價指數(shù)已有許多種，其中在國際航運界具有影響的便是英國倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的波羅的海運價指數(shù)（BFI）的影響。世界許多運價指數(shù)均以BFI編制原則為參考依據(jù)
2.3.2我國運輸價格指數(shù)編制現(xiàn)狀
目前我國在水路領(lǐng)域編制運價指數(shù)主要有：中國出口集裝箱運價指數(shù)（China Containerized Freight Index，簡稱CCFI）和中國沿海散貨運價指數(shù)（China Coastal Bulk Freight Index，簡稱CCBFI）。
2.3.3運輸價格指數(shù)的發(fā)展趨勢
我國運輸價格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運輸價格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時候開展運價指數(shù)期貨交易。
我國運輸價格指數(shù)的編制方案不應(yīng)是靜態(tài)的，必須根據(jù)指數(shù)設(shè)置目的和運輸市場變化而及時調(diào)整與維護(hù)，推動指數(shù)的動態(tài)演進(jìn)。隨著構(gòu)成體系的完備和經(jīng)濟(jì)功能的拓展，我國運輸價格指數(shù)必將在促進(jìn)運輸市場未來發(fā)展中發(fā)揮更為積極的作用。
「例1？單選題」在國際航運界，英國倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的波羅的海運價指數(shù)（BFI）的（ ）。
A. 影響
B.有一定影響
C.影響較大
D.影響有限
「正確答案」A
「例2？多選題」我國在水路領(lǐng)域編制運價指數(shù)主要有：（ ）
Ａ.中國進(jìn)口集裝箱運價指數(shù)
Ｂ.中國出口集裝箱運價指數(shù)
Ｃ.中國出口散貨運價指數(shù)
Ｄ.中國內(nèi)河散貨運價指數(shù)
Ｅ.中國沿海散貨運價指數(shù)
「正確答案」BE
本節(jié)重點內(nèi)容：
國際運輸價格指數(shù)編制情況；我國運輸價格指數(shù)編制現(xiàn)狀；運輸價格指數(shù)的發(fā)展趨勢
運輸價格指數(shù)是一定時期（報告期）的運輸市場價格作為標(biāo)準(zhǔn)時期（基期）比較的數(shù)值，以反映運輸市場價格水平的動態(tài)。
意義：作為運輸市場“晴雨表”的運價指數(shù)，可以反映運輸市場價格的變動趨勢，進(jìn)而揭示整個運輸市場的供需態(tài)勢，為企業(yè)的經(jīng)營決策和政府的宏觀調(diào)控提供依據(jù)?？蓪⑦\輸價格指數(shù)的期貨交易作為套期保值的一種技術(shù)手段。
2.3.1國際運輸價格指數(shù)編制情況
目前，世界上一些主要航運國家和研究機(jī)構(gòu)定期發(fā)布的航運運價指數(shù)已有許多種，其中在國際航運界具有影響的便是英國倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的波羅的海運價指數(shù)（BFI）的影響。世界許多運價指數(shù)均以BFI編制原則為參考依據(jù)
2.3.2我國運輸價格指數(shù)編制現(xiàn)狀
目前我國在水路領(lǐng)域編制運價指數(shù)主要有：中國出口集裝箱運價指數(shù)（China Containerized Freight Index，簡稱CCFI）和中國沿海散貨運價指數(shù)（China Coastal Bulk Freight Index，簡稱CCBFI）。
2.3.3運輸價格指數(shù)的發(fā)展趨勢
我國運輸價格指數(shù)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，隨著運輸價格指數(shù)的豐富，可以在適宜的時候開展運價指數(shù)期貨交易。
我國運輸價格指數(shù)的編制方案不應(yīng)是靜態(tài)的，必須根據(jù)指數(shù)設(shè)置目的和運輸市場變化而及時調(diào)整與維護(hù)，推動指數(shù)的動態(tài)演進(jìn)。隨著構(gòu)成體系的完備和經(jīng)濟(jì)功能的拓展，我國運輸價格指數(shù)必將在促進(jìn)運輸市場未來發(fā)展中發(fā)揮更為積極的作用。
「例1？單選題」在國際航運界，英國倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的波羅的海運價指數(shù)（BFI）的（ ）。
A. 影響
B.有一定影響
C.影響較大
D.影響有限
「正確答案」A
「例2？多選題」我國在水路領(lǐng)域編制運價指數(shù)主要有：（ ）
Ａ.中國進(jìn)口集裝箱運價指數(shù)
Ｂ.中國出口集裝箱運價指數(shù)
Ｃ.中國出口散貨運價指數(shù)
Ｄ.中國內(nèi)河散貨運價指數(shù)
Ｅ.中國沿海散貨運價指數(shù)
「正確答案」BE