空中交通管制——空中交通管制方法；民航空中交通管制的組織結(jié)構(gòu)；航行情報(bào)服務(wù)包含的主要內(nèi)容；飛行簽派工作的構(gòu)成。
空中交通是指在空中飛行和在機(jī)場地面活動的航空器。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，空中活動和機(jī)場利用率日趨增多而產(chǎn)生的一種維護(hù)飛行秩序、保證機(jī)場和空中交通安全的管理手段稱為空中交通管制。
空中交通管制的目的是防止航空器與航空器及其他障礙物相撞，并且使空中交通有秩序地和高效地運(yùn)行。其主要任務(wù)是：
1.為每個(gè)航空器提供其他航空器的即時(shí)信息和動態(tài)。
2.由這些信息確定各個(gè)航空器之間的相對位置。
3.發(fā)出管制許可，防止航空器相撞，保障空中交通通暢。
4.用管制許可來保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全。
5.從航空器的運(yùn)動和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對管制的方法和間隔的使用進(jìn)行改進(jìn)，以提高空中交通流量，提高飛行效率。
一、空中交通管制方法
（一）程序管制
飛機(jī)起飛前，機(jī)長必須將飛行計(jì)劃呈交給報(bào)告室，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行計(jì)劃的內(nèi)容包括飛行航路、使用的導(dǎo)航臺、預(yù)計(jì)飛越各點(diǎn)的時(shí)間、攜帶油量和備降機(jī)場等。
（二）雷達(dá)管制
雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，可以了解本管制區(qū)域雷達(dá)波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，并根據(jù)航行規(guī)定來調(diào)配航空器之間的橫向和縱向間隔，以保證飛行安全。
（三）自動化（亦稱雷達(dá)自動化）管制
將計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于雷達(dá)管制，以自動打印飛行進(jìn)程單、跟蹤飛機(jī)、提供數(shù)字顯示、預(yù)測飛行沖突并給出解決沖突的方案等。
「例題7」對航空器的飛行活動進(jìn)行管理和控制稱為空中交通管制，主要方法有（ ）。
A.區(qū)域管制 B.程序管制 C.雷達(dá)管制 D.塔臺管制
「答案」BC
空中交通是指在空中飛行和在機(jī)場地面活動的航空器。隨著航空事業(yè)的發(fā)展，空中活動和機(jī)場利用率日趨增多而產(chǎn)生的一種維護(hù)飛行秩序、保證機(jī)場和空中交通安全的管理手段稱為空中交通管制。
空中交通管制的目的是防止航空器與航空器及其他障礙物相撞，并且使空中交通有秩序地和高效地運(yùn)行。其主要任務(wù)是：
1.為每個(gè)航空器提供其他航空器的即時(shí)信息和動態(tài)。
2.由這些信息確定各個(gè)航空器之間的相對位置。
3.發(fā)出管制許可，防止航空器相撞，保障空中交通通暢。
4.用管制許可來保證在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全。
5.從航空器的運(yùn)動和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對管制的方法和間隔的使用進(jìn)行改進(jìn)，以提高空中交通流量，提高飛行效率。
一、空中交通管制方法
（一）程序管制
飛機(jī)起飛前，機(jī)長必須將飛行計(jì)劃呈交給報(bào)告室，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。飛行計(jì)劃的內(nèi)容包括飛行航路、使用的導(dǎo)航臺、預(yù)計(jì)飛越各點(diǎn)的時(shí)間、攜帶油量和備降機(jī)場等。
（二）雷達(dá)管制
雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)顯示，可以了解本管制區(qū)域雷達(dá)波覆蓋范圍內(nèi)所有航空器的精確位置，并根據(jù)航行規(guī)定來調(diào)配航空器之間的橫向和縱向間隔，以保證飛行安全。
（三）自動化（亦稱雷達(dá)自動化）管制
將計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于雷達(dá)管制，以自動打印飛行進(jìn)程單、跟蹤飛機(jī)、提供數(shù)字顯示、預(yù)測飛行沖突并給出解決沖突的方案等。
「例題7」對航空器的飛行活動進(jìn)行管理和控制稱為空中交通管制，主要方法有（ ）。
A.區(qū)域管制 B.程序管制 C.雷達(dá)管制 D.塔臺管制
「答案」BC