運(yùn)輸產(chǎn)品效用及產(chǎn)品組合——運(yùn)輸產(chǎn)品效用；運(yùn)輸產(chǎn)品組合。
一、運(yùn)輸產(chǎn)品效用
運(yùn)輸產(chǎn)品具有三維特性，即空間性、時(shí)間性、數(shù)量性，見(jiàn)圖3—4.
運(yùn)輸產(chǎn)品的空間特性反映了運(yùn)輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素。時(shí)間特性反映了完成位移所需支付的時(shí)間代價(jià)。而數(shù)量特性則是反映產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計(jì)量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。
由運(yùn)輸產(chǎn)品的三維特性可以認(rèn)識(shí)到，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用在于它的空間性和時(shí)間性，這是運(yùn)輸產(chǎn)品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需的時(shí)間代價(jià)。
當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性主要偏重于克服空間障礙的能力，即空間效用上，時(shí)間效用屈于次要地位。在這個(gè)階段，社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽螅欢?，由于運(yùn)輸業(yè)本身發(fā)展的局限，使得很多運(yùn)輸需求無(wú)法被滿足。
當(dāng)運(yùn)輸業(yè)已十分發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力已不斷豐富和提高時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性開(kāi)始發(fā)生變化，即時(shí)間效用成為重點(diǎn)，而空間效用則退居次要地位。
與此同時(shí)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用性隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展顯得越來(lái)越突出。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，多數(shù)人的時(shí)間價(jià)值在提高，因而，他們對(duì)運(yùn)輸能否給他們帶來(lái)更多的時(shí)間節(jié)省就越來(lái)越重視。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，時(shí)間效用將是今后決定運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
當(dāng)然，要獲得時(shí)間節(jié)省的一個(gè)重要代價(jià)是要多支付一些運(yùn)輸費(fèi)用。就現(xiàn)存的運(yùn)輸方式來(lái)看，航空運(yùn)輸速度最快，然而需要支付的費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)也。在同一運(yùn)輸距離條件下選用不同運(yùn)輸方式的時(shí)間和費(fèi)用曲線如圖3—5所示。
通常情況下，速度慢的運(yùn)輸其運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低，而速度快的運(yùn)輸，其運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高。
「例題10」運(yùn)輸產(chǎn)品具有（ ）特性。
A.空間性 B.時(shí)間性 C.數(shù)量性 D.連鎖性 E.節(jié)點(diǎn)性
「答案」ABC
「例題11」通常情況，速度慢的運(yùn)輸（ ）。
A.運(yùn)輸成本較高 B.運(yùn)輸價(jià)格較高
C.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低 D.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高
「答案」C
二、運(yùn)輸產(chǎn)品組合
產(chǎn)品組合，是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及它們的有機(jī)結(jié)合方式。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品而言，不同類型的運(yùn)輸產(chǎn)品及其構(gòu)成即為運(yùn)輸產(chǎn)品組合。
一種運(yùn)輸方式或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)所擁有的產(chǎn)品組合，反映它能夠向市場(chǎng)提供產(chǎn)品的豐富程度，運(yùn)輸產(chǎn)品組合會(huì)受到一定條件的影響和限制。
1.受企業(yè)資源條件的限制。
2.受市場(chǎng)需求情況的影響。
3.受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況的影響。
不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用以下不同策略。
1.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
在運(yùn)輸需求增大而呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，可考慮采用擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略。這一策略的內(nèi)容是擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項(xiàng)目數(shù)，以滿足市場(chǎng)上新的需求。例如，鐵路運(yùn)輸根據(jù)需求開(kāi)行“民工專列"、“球迷專列”、“旅游專列”等，正是對(duì)原有產(chǎn)品組合的擴(kuò)大。
2.縮減產(chǎn)品組合策略
當(dāng)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)萎縮或某種類型的運(yùn)輸需求下降時(shí)，可考慮減少產(chǎn)品組合。
3.產(chǎn)品線延伸策略
產(chǎn)品線延伸策略是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容，具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。
向上延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品。例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)（含空調(diào)）列車，在舒適度上滿足了人們的需求。
向下延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加低檔廉價(jià)產(chǎn)品。中國(guó)目前多數(shù)人的消費(fèi)水平還比較低，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)多的人偏好于低價(jià)低檔列車。在一些線路上，可根據(jù)情況，增加部分“普通列車”。
雙向延伸是指企業(yè)既增加高檔高價(jià)產(chǎn)品，同時(shí)也增加低檔低價(jià)產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)的不同需求。這種策略可使企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面更大。
「例題12」不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用（ ）策略。
A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合 B.縮減產(chǎn)品組合 C.整合產(chǎn)品組合
D.鎖定產(chǎn)品組合 E.產(chǎn)品線延伸
「答案」ABE
一、運(yùn)輸產(chǎn)品效用
運(yùn)輸產(chǎn)品具有三維特性，即空間性、時(shí)間性、數(shù)量性，見(jiàn)圖3—4.
運(yùn)輸產(chǎn)品的空間特性反映了運(yùn)輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素。時(shí)間特性反映了完成位移所需支付的時(shí)間代價(jià)。而數(shù)量特性則是反映產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計(jì)量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。
由運(yùn)輸產(chǎn)品的三維特性可以認(rèn)識(shí)到，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用在于它的空間性和時(shí)間性，這是運(yùn)輸產(chǎn)品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需的時(shí)間代價(jià)。
當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性主要偏重于克服空間障礙的能力，即空間效用上，時(shí)間效用屈于次要地位。在這個(gè)階段，社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蠛艽螅欢?，由于運(yùn)輸業(yè)本身發(fā)展的局限，使得很多運(yùn)輸需求無(wú)法被滿足。
當(dāng)運(yùn)輸業(yè)已十分發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力已不斷豐富和提高時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性開(kāi)始發(fā)生變化，即時(shí)間效用成為重點(diǎn)，而空間效用則退居次要地位。
與此同時(shí)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用性隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展顯得越來(lái)越突出。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，多數(shù)人的時(shí)間價(jià)值在提高，因而，他們對(duì)運(yùn)輸能否給他們帶來(lái)更多的時(shí)間節(jié)省就越來(lái)越重視。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，時(shí)間效用將是今后決定運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。
當(dāng)然，要獲得時(shí)間節(jié)省的一個(gè)重要代價(jià)是要多支付一些運(yùn)輸費(fèi)用。就現(xiàn)存的運(yùn)輸方式來(lái)看，航空運(yùn)輸速度最快，然而需要支付的費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)也。在同一運(yùn)輸距離條件下選用不同運(yùn)輸方式的時(shí)間和費(fèi)用曲線如圖3—5所示。
通常情況下，速度慢的運(yùn)輸其運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低，而速度快的運(yùn)輸，其運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高。
「例題10」運(yùn)輸產(chǎn)品具有（ ）特性。
A.空間性 B.時(shí)間性 C.數(shù)量性 D.連鎖性 E.節(jié)點(diǎn)性
「答案」ABC
「例題11」通常情況，速度慢的運(yùn)輸（ ）。
A.運(yùn)輸成本較高 B.運(yùn)輸價(jià)格較高
C.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較低 D.運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高
「答案」C
二、運(yùn)輸產(chǎn)品組合
產(chǎn)品組合，是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及它們的有機(jī)結(jié)合方式。對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品而言，不同類型的運(yùn)輸產(chǎn)品及其構(gòu)成即為運(yùn)輸產(chǎn)品組合。
一種運(yùn)輸方式或一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)所擁有的產(chǎn)品組合，反映它能夠向市場(chǎng)提供產(chǎn)品的豐富程度，運(yùn)輸產(chǎn)品組合會(huì)受到一定條件的影響和限制。
1.受企業(yè)資源條件的限制。
2.受市場(chǎng)需求情況的影響。
3.受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況的影響。
不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用以下不同策略。
1.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
在運(yùn)輸需求增大而呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，可考慮采用擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略。這一策略的內(nèi)容是擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項(xiàng)目數(shù)，以滿足市場(chǎng)上新的需求。例如，鐵路運(yùn)輸根據(jù)需求開(kāi)行“民工專列"、“球迷專列”、“旅游專列”等，正是對(duì)原有產(chǎn)品組合的擴(kuò)大。
2.縮減產(chǎn)品組合策略
當(dāng)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)萎縮或某種類型的運(yùn)輸需求下降時(shí)，可考慮減少產(chǎn)品組合。
3.產(chǎn)品線延伸策略
產(chǎn)品線延伸策略是指改變?cè)挟a(chǎn)品組合內(nèi)容，具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。
向上延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加一些高檔次產(chǎn)品。例如，鐵路在一些線路上增加的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)（含空調(diào)）列車，在舒適度上滿足了人們的需求。
向下延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加低檔廉價(jià)產(chǎn)品。中國(guó)目前多數(shù)人的消費(fèi)水平還比較低，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)多的人偏好于低價(jià)低檔列車。在一些線路上，可根據(jù)情況，增加部分“普通列車”。
雙向延伸是指企業(yè)既增加高檔高價(jià)產(chǎn)品，同時(shí)也增加低檔低價(jià)產(chǎn)品，以滿足市場(chǎng)的不同需求。這種策略可使企業(yè)產(chǎn)品的覆蓋面更大。
「例題12」不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，可采用（ ）策略。
A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合 B.縮減產(chǎn)品組合 C.整合產(chǎn)品組合
D.鎖定產(chǎn)品組合 E.產(chǎn)品線延伸
「答案」ABE