二、運輸需求的形成及影響因素
1.運輸需求的產生
（1）旅客運輸需求的產生：（可以概括為2個方面）
源于生產領域：由于公務/商務的出差。
源于消費領域：探親訪友、旅游。
（2）貨物運輸需求的產生：（來源于3個方面）
自然資源地區(qū)分布不均衡，“資源地”與“生產地”分離。
生產力布局與消費群體的空間分離，“生產地”與“消費地”分離。
地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異。
2.影響運輸需求的因素（6個）
（1）社會因素：人口數(shù)量及構成、人口結構、人的生活方式及習俗等。
（2）經濟因素：經濟發(fā)展與運輸需求呈正相關關系。
（3）政策因素：有直接影響也有間接影響，如：西部大開發(fā)。
（4）技術因素：為更好的滿足運輸需求提供了保障。
（5）價格因素：（表現(xiàn)在2方面）
社會價格變化和不同地區(qū)之間價格差的變化引起的間接影響；
運輸價格變化造成的直接影響。
（6）運輸業(yè)發(fā)展因素：供給與需求相互制約影響，刺激或抑制。
三、運輸需求曲線
1.運輸需求函數(shù)
運輸需求量指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。（描述運輸需求大小的量）
運輸需求函數(shù)的一般表達式：
Q=f（P，a1，a2，…，an） 公式3-1
其中：Q運輸需求量，P運輸服務價格，a1，a2，…，an除運輸價格以外的其他影響因素。
2.運輸需求曲線
運輸需求曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，運輸需求量與運輸價格之間的關系曲線。
1.運輸需求的產生
（1）旅客運輸需求的產生：（可以概括為2個方面）
源于生產領域：由于公務/商務的出差。
源于消費領域：探親訪友、旅游。
（2）貨物運輸需求的產生：（來源于3個方面）
自然資源地區(qū)分布不均衡，“資源地”與“生產地”分離。
生產力布局與消費群體的空間分離，“生產地”與“消費地”分離。
地區(qū)間商品品種、質量、性能、價格上的差異。
2.影響運輸需求的因素（6個）
（1）社會因素：人口數(shù)量及構成、人口結構、人的生活方式及習俗等。
（2）經濟因素：經濟發(fā)展與運輸需求呈正相關關系。
（3）政策因素：有直接影響也有間接影響，如：西部大開發(fā)。
（4）技術因素：為更好的滿足運輸需求提供了保障。
（5）價格因素：（表現(xiàn)在2方面）
社會價格變化和不同地區(qū)之間價格差的變化引起的間接影響；
運輸價格變化造成的直接影響。
（6）運輸業(yè)發(fā)展因素：供給與需求相互制約影響，刺激或抑制。
三、運輸需求曲線
1.運輸需求函數(shù)
運輸需求量指在一定時間、空間和一定的條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。（描述運輸需求大小的量）
運輸需求函數(shù)的一般表達式：
Q=f（P，a1，a2，…，an） 公式3-1
其中：Q運輸需求量，P運輸服務價格，a1，a2，…，an除運輸價格以外的其他影響因素。
2.運輸需求曲線
運輸需求曲線是除運價以外的其他影響因素都不變的情況下，運輸需求量與運輸價格之間的關系曲線。