二、過站業(yè)載的計(jì)算
對(duì)于多航段航班的中途站來說，除了要正確計(jì)算本站的業(yè)務(wù)載重量外，還要確定本站的過站業(yè)載，然后從業(yè)務(wù)載重量中扣除過站業(yè)載，這才是本站可以利用的業(yè)務(wù)載重量。
三、飛機(jī)的載重平衡
（一）飛機(jī)的平衡 飛機(jī)的平衡指的是一架飛機(jī)的重心位置。它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性、可控性和飛行安全是極重要的。
1.俯仰平衡；
2.橫側(cè)平衡；
3.方向平衡；
4.飛機(jī)的重心。 .
飛機(jī)的重心是指飛機(jī)的重力（即各部位重力的合力）的著力點(diǎn)。
（二）重心位置的表示方法
1.平均空氣動(dòng)力弦（MAC）
假想一個(gè)矩形機(jī)翼，其面積、空氣動(dòng)力特性和俯仰力矩等都與原機(jī)翼相同。該矩形機(jī)翼的翼弦與原機(jī)翼某處的翼弦長度相等，則原機(jī)翼的這條翼弦即為平均空氣動(dòng)力弦，用MA表示。
2.重心位置的表示方法
重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC
2.重心位置的表示方法
重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC
（三）重心位置的計(jì)算方法
1.代數(shù)法
重心相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的距離=所有力矩之和/總重量
2.站位法
站位是用來表示飛機(jī)任何一點(diǎn)位置的一種度量單位。計(jì)算公式見考試用書第161頁。
3.指數(shù)法
指數(shù)法是為了便于計(jì)算飛機(jī)的重心位置而采用的一種和力矩有一定關(guān)系的數(shù)值，這種數(shù)值是人為制定的。
4.平衡圖表法
載重平衡圖表一般分為以下三種：
（1）載重表及載重電報(bào)（LOADSHEET AND LOADMESSAGE）
（2）平衡圖（WEIGHT AND BALANCE MANIFEST）：
（3）載重指示表（LOADING INSTRUCTION）。
對(duì)于多航段航班的中途站來說，除了要正確計(jì)算本站的業(yè)務(wù)載重量外，還要確定本站的過站業(yè)載，然后從業(yè)務(wù)載重量中扣除過站業(yè)載，這才是本站可以利用的業(yè)務(wù)載重量。
三、飛機(jī)的載重平衡
（一）飛機(jī)的平衡 飛機(jī)的平衡指的是一架飛機(jī)的重心位置。它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定性、可控性和飛行安全是極重要的。
1.俯仰平衡；
2.橫側(cè)平衡；
3.方向平衡；
4.飛機(jī)的重心。 .
飛機(jī)的重心是指飛機(jī)的重力（即各部位重力的合力）的著力點(diǎn)。
（二）重心位置的表示方法
1.平均空氣動(dòng)力弦（MAC）
假想一個(gè)矩形機(jī)翼，其面積、空氣動(dòng)力特性和俯仰力矩等都與原機(jī)翼相同。該矩形機(jī)翼的翼弦與原機(jī)翼某處的翼弦長度相等，則原機(jī)翼的這條翼弦即為平均空氣動(dòng)力弦，用MA表示。
2.重心位置的表示方法
重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC
2.重心位置的表示方法
重心位置=重心投影點(diǎn)與平均空氣動(dòng)力弦前緣的距離/平均空氣動(dòng)力弦的長度×100%MAC
（三）重心位置的計(jì)算方法
1.代數(shù)法
重心相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)的距離=所有力矩之和/總重量
2.站位法
站位是用來表示飛機(jī)任何一點(diǎn)位置的一種度量單位。計(jì)算公式見考試用書第161頁。
3.指數(shù)法
指數(shù)法是為了便于計(jì)算飛機(jī)的重心位置而采用的一種和力矩有一定關(guān)系的數(shù)值，這種數(shù)值是人為制定的。
4.平衡圖表法
載重平衡圖表一般分為以下三種：
（1）載重表及載重電報(bào)（LOADSHEET AND LOADMESSAGE）
（2）平衡圖（WEIGHT AND BALANCE MANIFEST）：
（3）載重指示表（LOADING INSTRUCTION）。