超標購置公車、車輪上的腐敗，是群眾最憤慨、也是最常見的干部損公肥私。有鑒于此，2011年5月，國家集中對黨政機關的公務用車進行了專項治理，要求嚴格控制新增公務用車，嚴肅查處超標配備公務車、外借和公車私用。
去年5月19日，陜西省紀委也印發(fā)相關文件，開展對公務用車的專項治理。近一年的時間過去了，人民網(wǎng)記者在陜西榆林市和市轄一些縣區(qū)暗訪時卻發(fā)現(xiàn)，包括大眾途銳、豐田陸地巡洋艦、奧迪A8在內(nèi)的一些豪華車公然掛著榆林市委和市政府的“陜KA”特殊牌照，這些嚴重超標的公車大搖大擺地出現(xiàn)在榆林市政府定點接待酒店等公共場所。
記者還了解到，去年5月31日，榆林市專門召開過黨政機關公務用車專項治理工作部署會議，榆林市有關領導也在該次會議上發(fā)表了講話。近一年后，超標公車還在招搖過市，領導曾經(jīng)的“強調(diào)指示”是否淪為空談？當“嚴肅查處”在一些地方被消極執(zhí)行，被某些人的太極推手悄然化解，政令的嚴肅性與約束力被置于何處？
上有政策、下有對策。一些享受豪華公車的干部顯然懷有僥幸心理，很可能認為治理超標公車不過是“走過場”。由此，要么對有關規(guī)定置若罔聞，陽奉陰違；要么只是暫時停用超標公車，待到查處風聲過后，再重新享用豪華座駕。這確實是在博弈變通，但這何嘗不折射出監(jiān)管者的失察乃至放任？榆林市車輛管理所民警表示，辦理“陜KA”政府大號牌，必須要有市委秘書長和市政府秘書長批示的相關手續(xù)，個人根本不可能辦理到。這說明，在豪華公車的購買階段，某些主管領導就是知情的、默許的。超標公車在車管所都有檔案記錄，在治理的過程中，輕點鼠標查閱就可盡在掌握。豪華公車仍在馬路上“撒歡”，榆林的監(jiān)管部門能推卸掉不作為之責嗎？
不出意料，記者的曝光引起了榆林市委、市政府的高度重視，榆林市委書記、市長立即做出批示，要求紀檢監(jiān)察機關和公車治理辦公室認真核實，嚴肅查處，對全市違規(guī)公務用車糾正處理工作進行再部署、再強調(diào)、再督辦。5月15日以來，榆林市共封存超標違規(guī)公車153輛。面對媒體監(jiān)督，榆林方面的態(tài)度與行動是積極的。此番迅速查實、封存超標公車，讓人們看到了行政監(jiān)察本應具有的執(zhí)行力與響應速度。但是，人們不禁要問：倘若沒有媒體的暗訪曝光，超標公車究竟會馳騁到何時？知錯能改固然積極，但此次的雷厲風行不能掩蓋之前的消極懈怠。
對超標車輛的處理，榆林方面的意見是“逐車分類研究”、“公開拍賣”。這之中，也存在疑問。“分類研究”會不會使一些人又動起歪腦筋？進而“分別處理”，整出其他貓膩。還有，公開拍賣同樣需要嚴格監(jiān)督。因為，打著公開的旗號低價賤賣國資的事并不鮮見，不能對“內(nèi)定交易”掉以輕心。更重要的是，榆林方面的處理只針對超標車輛，對購買、批準、使用嚴重超標公車的責任人，未見任何懲處措施。說到底，違規(guī)違紀的是人，而不是車。所謂的“嚴肅處理”恐怕沒對準靶心。沒有嚴厲的懲戒就難有高度的敬畏，規(guī)定與標準的高壓線必須通電，否則，難保某些人不會將其視為橡皮筋。對于奢靡的公款消費，理當以腐敗定性論處。以此，才能遏制“公款不花白不花”。