道路交通管理設(shè)施
道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。
1．交通標(biāo)志
交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說(shuō)明的標(biāo)志，它不得單獨(dú)使用。
交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人易于見(jiàn)到，并能準(zhǔn)確判斷的醒目位置。一般安設(shè)在車輛行進(jìn)方向道路的右側(cè)或分隔帶上，通常距人行道路緣石（或路肩）0.3～0.5m處。
其高度應(yīng)保證標(biāo)志牌下緣至地面高度有1.8～2.5m.
2．交通標(biāo)線
交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，系以文字、圖形、畫線等在路面上漆繪，以表示車行道中心線，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分隔線，各類導(dǎo)向線以及人行橫道、車道漸變段、停車線等。此外，還有少數(shù)立面標(biāo)記。如設(shè)置在立交橋洞側(cè)墻或安全島等壁面上的標(biāo)記。
3．交通信號(hào)燈
普通交通信號(hào)燈按紅、黃、綠，或綠、黃、紅自上而下，或自左向右排列。豎向排列常用于路輻較窄的舊城路口。橫向排列則可用于路幅較寬的城鎮(zhèn)道路。信號(hào)燈設(shè)在進(jìn)口端右側(cè)人行道邊。
人行天橋和人行地道
城市交通除了解決機(jī)動(dòng)車輛的安全快速行駛外，還要解決過(guò)街人流、自行車與機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問(wèn)題。尤其是人行交通較集中的交叉路口，修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過(guò)街行人和車流暢通的最安全措施。
人行天橋宜建在交通量大，行人或自行車需要橫過(guò)行車帶的地段或交叉口上。在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段，建造人行天橋既方便群眾也易于誘導(dǎo)人們自覺(jué)上橋過(guò)街。
在某些城市的舊城區(qū)商業(yè)街道，雖然人流多，但道路較窄，機(jī)動(dòng)車輛少，在這種情況下，則不一定要建造人行天橋。因?yàn)榻ㄔ烊诵刑鞓驅(qū)Ω纳平煌ㄊ找娌淮?，而上橋過(guò)街往往使行人感到不便。
人行地道作為城市公用設(shè)施，在使用和美觀上較好，但是，工程和維修費(fèi)用較高。因此，在下列情況下，可考慮修建人行地道。
（1）重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近；修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀。
（2）橫跨的行人特別多的站前道路等。
（3）修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利。
（4）有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)。
總之，選擇人行天橋或人行地道時(shí)，要充分考慮設(shè)置地點(diǎn)的交通狀況、道路狀況以及費(fèi)用等問(wèn)題。
道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。
1．交通標(biāo)志
交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說(shuō)明的標(biāo)志，它不得單獨(dú)使用。
交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人易于見(jiàn)到，并能準(zhǔn)確判斷的醒目位置。一般安設(shè)在車輛行進(jìn)方向道路的右側(cè)或分隔帶上，通常距人行道路緣石（或路肩）0.3～0.5m處。
其高度應(yīng)保證標(biāo)志牌下緣至地面高度有1.8～2.5m.
2．交通標(biāo)線
交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，系以文字、圖形、畫線等在路面上漆繪，以表示車行道中心線，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車分隔線，各類導(dǎo)向線以及人行橫道、車道漸變段、停車線等。此外，還有少數(shù)立面標(biāo)記。如設(shè)置在立交橋洞側(cè)墻或安全島等壁面上的標(biāo)記。
3．交通信號(hào)燈
普通交通信號(hào)燈按紅、黃、綠，或綠、黃、紅自上而下，或自左向右排列。豎向排列常用于路輻較窄的舊城路口。橫向排列則可用于路幅較寬的城鎮(zhèn)道路。信號(hào)燈設(shè)在進(jìn)口端右側(cè)人行道邊。
人行天橋和人行地道
城市交通除了解決機(jī)動(dòng)車輛的安全快速行駛外，還要解決過(guò)街人流、自行車與機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問(wèn)題。尤其是人行交通較集中的交叉路口，修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過(guò)街行人和車流暢通的最安全措施。
人行天橋宜建在交通量大，行人或自行車需要橫過(guò)行車帶的地段或交叉口上。在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段，建造人行天橋既方便群眾也易于誘導(dǎo)人們自覺(jué)上橋過(guò)街。
在某些城市的舊城區(qū)商業(yè)街道，雖然人流多，但道路較窄，機(jī)動(dòng)車輛少，在這種情況下，則不一定要建造人行天橋。因?yàn)榻ㄔ烊诵刑鞓驅(qū)Ω纳平煌ㄊ找娌淮?，而上橋過(guò)街往往使行人感到不便。
人行地道作為城市公用設(shè)施，在使用和美觀上較好，但是，工程和維修費(fèi)用較高。因此，在下列情況下，可考慮修建人行地道。
（1）重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近；修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀。
（2）橫跨的行人特別多的站前道路等。
（3）修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利。
（4）有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)。
總之，選擇人行天橋或人行地道時(shí)，要充分考慮設(shè)置地點(diǎn)的交通狀況、道路狀況以及費(fèi)用等問(wèn)題。