三、城市公共交通客流及其特性
1.城市公共交通客流及其分類(lèi)
1)概念：
城市公共交通客流是指城市居民為了各項(xiàng)出行活動(dòng)借助于各種交通工具在城市道路上有目的的流動(dòng)。包括數(shù)量、方向、距離、時(shí)間和地點(diǎn)等要素。
2)分類(lèi)：
表11-3 城市公交客流的分類(lèi)
劃分依據(jù)
類(lèi) 型
特 征
按居民乘車(chē)的目的分
① 工作性客流
客流量大而穩(wěn)定，時(shí)間性強(qiáng)，具有規(guī)律性。
② 非工作性客流
運(yùn)量小且不集中，隨機(jī)性強(qiáng)，規(guī)律性差。
按居民乘車(chē)發(fā)生區(qū)域分
① 市區(qū)客流
客流量相對(duì)集中且運(yùn)量大，時(shí)間性強(qiáng)，晝夜起伏大，平均乘距短，換乘、交替頻繁。
② 郊區(qū)客流
客流量小，乘距較長(zhǎng)，方向差異大，時(shí)間性很不規(guī)律。
2.城市居民出行行為特征
客流特征包括乘客特征和乘行特征。→應(yīng)以居民出行行為特征的研究為前提。
1)出行目的特征：根據(jù)出行目的不同可以判斷各種客流性質(zhì)的不同。
上下班、上下學(xué)——生產(chǎn)性客運(yùn);
購(gòu)物、游玩——生活性客運(yùn)。
2)出行時(shí)間特征：出行時(shí)間與出行目的密切相關(guān)。
3)出行距離特征：按照人的自然特性，呈就近活動(dòng)出行的特征。
4)出行方式特征：呈隨機(jī)概率選擇特征。
1平方公里以?xún)?nèi)，步行較快;
3-4平方公里以?xún)?nèi)，自行車(chē)最方便;
5-10平方公里之內(nèi)，公交車(chē)優(yōu)越性。
1.城市公共交通客流及其分類(lèi)
1)概念：
城市公共交通客流是指城市居民為了各項(xiàng)出行活動(dòng)借助于各種交通工具在城市道路上有目的的流動(dòng)。包括數(shù)量、方向、距離、時(shí)間和地點(diǎn)等要素。
2)分類(lèi)：
表11-3 城市公交客流的分類(lèi)
劃分依據(jù)
類(lèi) 型
特 征
按居民乘車(chē)的目的分
① 工作性客流
客流量大而穩(wěn)定，時(shí)間性強(qiáng)，具有規(guī)律性。
② 非工作性客流
運(yùn)量小且不集中，隨機(jī)性強(qiáng)，規(guī)律性差。
按居民乘車(chē)發(fā)生區(qū)域分
① 市區(qū)客流
客流量相對(duì)集中且運(yùn)量大，時(shí)間性強(qiáng)，晝夜起伏大，平均乘距短，換乘、交替頻繁。
② 郊區(qū)客流
客流量小，乘距較長(zhǎng)，方向差異大，時(shí)間性很不規(guī)律。
2.城市居民出行行為特征
客流特征包括乘客特征和乘行特征。→應(yīng)以居民出行行為特征的研究為前提。
1)出行目的特征：根據(jù)出行目的不同可以判斷各種客流性質(zhì)的不同。
上下班、上下學(xué)——生產(chǎn)性客運(yùn);
購(gòu)物、游玩——生活性客運(yùn)。
2)出行時(shí)間特征：出行時(shí)間與出行目的密切相關(guān)。
3)出行距離特征：按照人的自然特性，呈就近活動(dòng)出行的特征。
4)出行方式特征：呈隨機(jī)概率選擇特征。
1平方公里以?xún)?nèi)，步行較快;
3-4平方公里以?xún)?nèi)，自行車(chē)最方便;
5-10平方公里之內(nèi)，公交車(chē)優(yōu)越性。