第九章 國際貨物運輸
第一節(jié) 國際運輸方式
一、海洋運輸Ocean Transport（重點）
?。ㄒ唬┨攸c：（了解）
?。ǘ┓诸? 1、班輪運輸(Liner Transport)（重點）
?。?）特點 ：“四固定” /“兩管”/承運貨物比較靈活/承托雙方權(quán)利、義務(wù)以班輪提單條款為依據(jù)。
?。?）班輪運費(Liner Freight)=基本運費+∑附加費
基本運費計算標準：
①按貨物毛重計收：以重量噸(weight Ton)計收，用“w”表示。
?、诎簇浳矬w積計收：以尺碼噸(Measurement Ton)計收，以“M”表示。
?、郯簇浳飪r格計收，以“AV” 或“Ad Val”表示。一般按貨物FOB價值的一定百分比收取。
?、馨词召M高者計收：
⑤按貨物件數(shù)計收。
?、抻纱⒇涬p方議定。
2、租船運輸：定程租船 Voyage Charter/定期租船 Time Charter/光船租船 Demise Charter
二、鐵路運輸 Rail Transport（了解）
三、航空運輸Air Transport（了解）
四、管道運輸和郵包運輸(Pipeline Transport and Parcel Post Transport) （了解）
五、集裝箱運輸(Container Transport)
1、規(guī)格（了解）
2、種類（了解）
3、裝箱方式
整箱貨(Full Container Load，F(xiàn)CL)/ 拼箱貨(Less Than Container Load，LCL)
4、貨物的交接方式（了解）
5、計費方法
按件雜貨基本費率和附加費計算，以每運費噸為計算單位
按包箱費率計算，以每個集裝箱為計費單位，按所使用的箱形只數(shù)計費。第二節(jié) 國際貨物運輸單據(jù)
海運提單（Bill of lading ,B／L）（重點）
?。ㄒ唬┒x：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。
（二）性質(zhì)
是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods)
是代表貨物所有權(quán)的憑證(Document of Title)
是承運人和托運人之間運輸契約的證明(Evidence of the Contract Carriage)。
?。ㄈ┨釂蔚暮灠l(fā)
正本提單（Original B/L）：標明（Original）字樣。一式兩份或一式三份，憑其中任何一份都可以提取貨物，其余的正本提單自動失效。
副本提單(Non-negotiable or copy B/L)；沒有承運人、船長或其代理人的簽名蓋章，無法律效力。一般都標明“copy”或“Non-negotiable”字樣。
?。ㄋ模┨釂畏诸? 1、簽發(fā)提單時貨物是否裝船
已裝船提單(Shipment or on Board B／L)/備運提單(Received for Shipment B／L)；
2、按提單收貨人抬頭
記名提單(Straight B／L)/不記名提單(Bearer B／L)/指示提單(Order B／L)
3、按提單有無不良批注：清潔提單(Clean B／L) /不清潔提單(Unclean B／L)；
4、按運輸方式
直達提單(Direct B／L)/轉(zhuǎn)船提單(Tran-shipment B／L)/聯(lián)運提單(Through B／L)；
5、根據(jù)內(nèi)容繁簡不同：全式提單(Long Form B/L)/簡式提單(Short Form B/L);
6、其它種類提單
?。?）艙面提單(On Deck B／L);又稱甲板貨提單。
《海牙規(guī)則》規(guī)定，承運人對甲板貨的滅失和損壞不負責(zé)任?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定，承運人應(yīng)對甲板貨的滅失或損壞負責(zé)，但由于甲板貨的固有危險所引起的除外。
?。?）過期提單(Stale B／L)，超過了規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達目的港的提單。
前者是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單，銀行拒絕接受。
后者，在近洋運輸中容易出現(xiàn)，在近洋國家間的貿(mào)易合同中訂有“Stale B/L is acceptable”
（3）倒簽提單（antedated B/L）：承運人簽發(fā)日期早于實際裝船日期的提單
?。?）預(yù)借提單(Advanced B/L)：合同要求的裝船日已到，托運人未能及時裝船，為了順利索款，托運人要求承運人提前簽發(fā)已裝船提單。 第三節(jié) 裝運條款
一、裝運時間
1、明確規(guī)定一段時間或最遲期限。
2、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。
3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運
二、裝運港和目的港
1、規(guī)定方法 ：規(guī)定一個港口名/規(guī)定兩個或兩個以上的港口名/規(guī)定某一航區(qū)規(guī)定國外港口的注意事項：不接受我國政策不允許往來的港口//對國外港口的規(guī)定盡量具體明確。
//一般不接受指定碼頭或泊位裝卸貨物的條款//不接受內(nèi)陸城市為裝卸港的條件//注意港口具體條件//注意國外港口有無重名
三、分批裝運與轉(zhuǎn)運
?。ㄒ唬┓峙b運Partial Shipment ：指一筆成交的貨物分若干批次裝運。
1、規(guī)定方法：只規(guī)定“允許分批”/規(guī)定分批次數(shù)、數(shù)量和時間
2、“UCP500”的規(guī)定：
一筆成交貨物，在不同時間和地點分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運論處。
除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。
如果信用證規(guī)定了分批裝運時間，其中任何一批未按批分批裝運，信用證對該批和以后各批貨物均告失效
四、裝卸時間和滯期、速遣費
1、裝卸時間規(guī)定方法 ：連續(xù)日/累計24小時晴天工作日計算/按港口習(xí)慣速度盡快裝卸