近日，鐵道部12306客服證實，鐵道部已下發(fā)《鐵路客戶服務(wù)中心會員須知》。須知稱，鐵路會員從低到高分為普通、銀卡會員等，不同會員購票乘車將獲3、5等不同倍數(shù)積分。鐵道部正小范圍推行“會員制”，100元車票最多可換800積分，目前已有4220人成為鐵路會員。
在市場競爭環(huán)境下，會員制司空見慣。這么做，與優(yōu)質(zhì)服務(wù)無關(guān)，只是競爭使然。鐵路部門能夠推出會員制，一定程度上說明鐵路部門開始視角向下，在市場意識的指導(dǎo)下，已經(jīng)把旅客納入視線。但必須看到，會員制大多發(fā)生在充分競爭領(lǐng)域，市場經(jīng)濟味道濃厚，這與鐵路部門仍具有的公共產(chǎn)品屬性并不完全相符。
從本質(zhì)上講，鐵路的壟斷屬性依然存在，甚至還會在相當(dāng)長時間內(nèi)存在。現(xiàn)在的鐵路行業(yè)，雖然面臨著航空和公路的競爭，但競爭是控制在一定程度內(nèi)的。那些需要乘坐鐵路的旅客，根本不會在意鐵路會不會推出會員制，絕不會因為鐵路部門推出了會員制而選乘鐵路交通，也不會因為鐵路部門不推出會員制，而拒絕鐵路交通。也就是說，所謂的會員制，對于旅客來說并不是很迫切，實際意義并不大。推出會員制，只是一種形式創(chuàng)新，外表好看，內(nèi)容蒼白。
而且，鐵路具有的公共產(chǎn)品屬性決定了，它在生產(chǎn)階段具有非競爭性，在消費階段具有非排他性。作為公共產(chǎn)品，鐵路部門應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，應(yīng)該是面向大眾的，符合基本的公正原則。而會員特權(quán)顯然不妥當(dāng)。當(dāng)一般旅客一票難求時，鐵路會員卻可以享受一系列的貴賓服務(wù)，這是把有限的資源集中給小部分人使用，顯然違背了基本的公正原則。
對于鐵路部門來說，當(dāng)前更重要的工作是努力提升服務(wù)水平，盡力解決“買票難”等公眾迫切需要解決的問題。即使要實惠旅客，也應(yīng)該面向大眾，以集中降價等形式體現(xiàn)。把力氣花在會員制上，既不能有效改善服務(wù)，也不會贏得旅客更多認可，而且由于在形式創(chuàng)新上著力太多，反而牽扯精力，影響真正的服務(wù)改善。
在市場競爭環(huán)境下，會員制司空見慣。這么做，與優(yōu)質(zhì)服務(wù)無關(guān)，只是競爭使然。鐵路部門能夠推出會員制，一定程度上說明鐵路部門開始視角向下，在市場意識的指導(dǎo)下，已經(jīng)把旅客納入視線。但必須看到，會員制大多發(fā)生在充分競爭領(lǐng)域，市場經(jīng)濟味道濃厚，這與鐵路部門仍具有的公共產(chǎn)品屬性并不完全相符。
從本質(zhì)上講，鐵路的壟斷屬性依然存在，甚至還會在相當(dāng)長時間內(nèi)存在。現(xiàn)在的鐵路行業(yè)，雖然面臨著航空和公路的競爭，但競爭是控制在一定程度內(nèi)的。那些需要乘坐鐵路的旅客，根本不會在意鐵路會不會推出會員制，絕不會因為鐵路部門推出了會員制而選乘鐵路交通，也不會因為鐵路部門不推出會員制，而拒絕鐵路交通。也就是說，所謂的會員制，對于旅客來說并不是很迫切，實際意義并不大。推出會員制，只是一種形式創(chuàng)新，外表好看，內(nèi)容蒼白。
而且，鐵路具有的公共產(chǎn)品屬性決定了，它在生產(chǎn)階段具有非競爭性，在消費階段具有非排他性。作為公共產(chǎn)品，鐵路部門應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，應(yīng)該是面向大眾的，符合基本的公正原則。而會員特權(quán)顯然不妥當(dāng)。當(dāng)一般旅客一票難求時，鐵路會員卻可以享受一系列的貴賓服務(wù)，這是把有限的資源集中給小部分人使用，顯然違背了基本的公正原則。
對于鐵路部門來說，當(dāng)前更重要的工作是努力提升服務(wù)水平，盡力解決“買票難”等公眾迫切需要解決的問題。即使要實惠旅客，也應(yīng)該面向大眾，以集中降價等形式體現(xiàn)。把力氣花在會員制上，既不能有效改善服務(wù)，也不會贏得旅客更多認可，而且由于在形式創(chuàng)新上著力太多，反而牽扯精力，影響真正的服務(wù)改善。