第三節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸
一、鐵路貨物運(yùn)輸常用車輛名稱、代號及用途
（1）敞車（C）
（2）棚車（P）
（3）平車（N）
（4）冷藏車（B）
（5）家畜車（J）
（6）罐車（G）
二、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式與條件
1、整列的集裝箱貨源
指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶ο蟆＿@類貨源一般在水—鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。
2、整車的集裝箱貨源
指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60 ft，最長的達(dá)90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運(yùn)人“整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。
3、整箱的集裝箱貨源
指一個20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。
4、拼箱的集裝箱貨源
拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主”的貨物。
我國鐵路集裝箱運(yùn)輸條件：
（1）必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸
（2）貨物必須符合要求
（3）必須符合按一批辦理的條件
（4）由收發(fā)貨人裝箱、拆箱
（5）必須由收發(fā)貨人確定重量 三、鐵路集裝箱辦理站
（一）鐵路集裝箱辦理站種類
鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。
1．基地站
基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。
2．辦理站
辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車站口
（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件
1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源；
2、有裝卸、搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備；
3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場；
4、有辦理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；
5、有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件。
上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也會因運(yùn)量少或運(yùn)量不均衡而虧損。裝卸、搬運(yùn)機(jī)械以及硬化場地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場地，集裝箱直接放在地面上，會把場地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。
（三）鐵路集裝箱辦理站的職能
1、商務(wù)職能
(1) 受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請；
(2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；
(3) 編制用車計劃；
(4) 向到達(dá)站發(fā)出到達(dá)預(yù)報通知；
(5) 編制有關(guān)單證；
(6) 核收有關(guān)費(fèi)用；
(7) 裝箱、拆箱以及加封等。
2、技術(shù)職能
（1）提供適合裝貨、運(yùn)輸?shù)募b箱（空箱）；
（2）安排集裝箱裝卸、搬運(yùn)等機(jī)械；
（3）聯(lián)系其他運(yùn)輸方式；
（4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運(yùn)等。
四、集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施
（一）集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型
1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛
這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。
2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛
這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。
（二）集裝箱在鐵路專用車輛上的固定
集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。
為了確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：
（1)栓固裝置的位置必須明顯易見；
（2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開；
(3）在車輛起動之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況；
(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件?！∥?、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施
1、裝卸線及軌道式龍門吊
集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。
鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機(jī)型。
2、作業(yè)區(qū)堆箱場
每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。
(1) 到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。
“到達(dá)箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。
（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。
（3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。
3、輔助設(shè)施
（1）停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。
（2） 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。
（3）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。
六、集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程
鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒?BR> 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。
1、多式聯(lián)運(yùn)中的水—鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程
（1）班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；
（2）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站；
（3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運(yùn)往目的地；
（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。
2、集裝箱定期直達(dá)列車工藝流程
(1)發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站；
(2)啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達(dá)列車；
(3)定期直達(dá)列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站；
(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站；
(5)有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。七、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)
把來自不同車站的集裝箱貨物，通過有計劃的組織重新按到站裝車，將集裝箱貨物以最快的速度運(yùn)至到站。
同時在中轉(zhuǎn)過程中還要檢查箱體情況。
鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)過程：
1、編制中轉(zhuǎn)配裝計劃
（1）詳細(xì)核對中轉(zhuǎn)計劃表：方向、主要到站、存箱數(shù)、以開始作業(yè)和代運(yùn)的站存箱數(shù)
（2）確定中轉(zhuǎn)車去向
（3）做集配計劃
（4）根據(jù)集配計劃結(jié)合送車順序，確定作業(yè)順序
（5）傳達(dá)中轉(zhuǎn)作業(yè)計劃
2、中轉(zhuǎn)作業(yè)
（1）根據(jù)作業(yè)計劃，將集裝箱從原車上，裝載到駁車上。
（2）進(jìn)行裝載
（3）加封
3、后續(xù)工作 八、我國鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序
（一）確定集裝箱承運(yùn)日期表
集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按時送貨裝箱。
（二）集裝箱貨物托運(yùn)受理
1、由貨運(yùn)公司集中受理
這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。
2、駐在受理
鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。
3、電話受理
由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。
（三）貨運(yùn)單的審核
內(nèi)容：
1、貨物能否裝載集裝箱
2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱
3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確完整
4、貨物的重量、件數(shù)、尺碼是否填寫規(guī)范
（四）空箱發(fā)放和裝箱
在發(fā)放空箱時，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。
（五）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)
發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。
（六）裝車
在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。
（七）到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車。
集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。
（八）集裝箱貨物交付
目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上蓋“付訖”章。
九、鐵路運(yùn)單
鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。
十、我國鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的有關(guān)規(guī)定
為了滿足和適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)箱的發(fā)展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路《大型集裝箱運(yùn)輸貨物暫行規(guī)定》、《鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)協(xié)議》等。有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸條件和規(guī)定主要有：
(1)國際標(biāo)準(zhǔn)箱在鐵路運(yùn)輸中只限用20ft,40ft兩種；
(2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理；
(3)使用國際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理；
(4)國際聯(lián)運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)箱，按國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理；
(5)運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運(yùn)，裝載時箱門應(yīng)相對，間距不超過200mm，使用平車時應(yīng)捆綁加固；
一、鐵路貨物運(yùn)輸常用車輛名稱、代號及用途
（1）敞車（C）
（2）棚車（P）
（3）平車（N）
（4）冷藏車（B）
（5）家畜車（J）
（6）罐車（G）
二、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式與條件
1、整列的集裝箱貨源
指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶ο蟆＿@類貨源一般在水—鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。
2、整車的集裝箱貨源
指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60 ft，最長的達(dá)90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運(yùn)人“整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。
3、整箱的集裝箱貨源
指一個20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。
4、拼箱的集裝箱貨源
拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主”的貨物。
我國鐵路集裝箱運(yùn)輸條件：
（1）必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸
（2）貨物必須符合要求
（3）必須符合按一批辦理的條件
（4）由收發(fā)貨人裝箱、拆箱
（5）必須由收發(fā)貨人確定重量 三、鐵路集裝箱辦理站
（一）鐵路集裝箱辦理站種類
鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)蔫F路站點(diǎn)。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。
1．基地站
基地站是指定期直達(dá)列車始發(fā)端到終點(diǎn)端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運(yùn)量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。
2．辦理站
辦理站指僅辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)量較少的車站口
（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件
1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源；
2、有裝卸、搬運(yùn)集裝箱的機(jī)械設(shè)備；
3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場；
4、有辦理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；
5、有與其他運(yùn)輸方式相銜接的條件。
上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也會因運(yùn)量少或運(yùn)量不均衡而虧損。裝卸、搬運(yùn)機(jī)械以及硬化場地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場地，集裝箱直接放在地面上，會把場地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。
（三）鐵路集裝箱辦理站的職能
1、商務(wù)職能
(1) 受理集裝箱貨物的托運(yùn)申請；
(2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；
(3) 編制用車計劃；
(4) 向到達(dá)站發(fā)出到達(dá)預(yù)報通知；
(5) 編制有關(guān)單證；
(6) 核收有關(guān)費(fèi)用；
(7) 裝箱、拆箱以及加封等。
2、技術(shù)職能
（1）提供適合裝貨、運(yùn)輸?shù)募b箱（空箱）；
（2）安排集裝箱裝卸、搬運(yùn)等機(jī)械；
（3）聯(lián)系其他運(yùn)輸方式；
（4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運(yùn)等。
四、集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施
（一）集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型
1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛
這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。
2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛
這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。
（二）集裝箱在鐵路專用車輛上的固定
集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。
為了確保鐵路運(yùn)輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：
（1)栓固裝置的位置必須明顯易見；
（2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開；
(3）在車輛起動之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況；
(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件?！∥?、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施
1、裝卸線及軌道式龍門吊
集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。
鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機(jī)型。
2、作業(yè)區(qū)堆箱場
每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。
(1) 到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。
“到達(dá)箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。
（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。
（3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。
3、輔助設(shè)施
（1）停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。
（2） 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。
（3）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。
六、集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程
鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒?BR> 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。
1、多式聯(lián)運(yùn)中的水—鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程
（1）班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；
（2）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站；
（3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運(yùn)往目的地；
（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。
2、集裝箱定期直達(dá)列車工藝流程
(1)發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站；
(2)啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達(dá)列車；
(3)定期直達(dá)列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站；
(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站；
(5)有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。七、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)
把來自不同車站的集裝箱貨物，通過有計劃的組織重新按到站裝車，將集裝箱貨物以最快的速度運(yùn)至到站。
同時在中轉(zhuǎn)過程中還要檢查箱體情況。
鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)過程：
1、編制中轉(zhuǎn)配裝計劃
（1）詳細(xì)核對中轉(zhuǎn)計劃表：方向、主要到站、存箱數(shù)、以開始作業(yè)和代運(yùn)的站存箱數(shù)
（2）確定中轉(zhuǎn)車去向
（3）做集配計劃
（4）根據(jù)集配計劃結(jié)合送車順序，確定作業(yè)順序
（5）傳達(dá)中轉(zhuǎn)作業(yè)計劃
2、中轉(zhuǎn)作業(yè)
（1）根據(jù)作業(yè)計劃，將集裝箱從原車上，裝載到駁車上。
（2）進(jìn)行裝載
（3）加封
3、后續(xù)工作 八、我國鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序
（一）確定集裝箱承運(yùn)日期表
集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按時送貨裝箱。
（二）集裝箱貨物托運(yùn)受理
1、由貨運(yùn)公司集中受理
這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。
2、駐在受理
鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。
3、電話受理
由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。
（三）貨運(yùn)單的審核
內(nèi)容：
1、貨物能否裝載集裝箱
2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱
3、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確完整
4、貨物的重量、件數(shù)、尺碼是否填寫規(guī)范
（四）空箱發(fā)放和裝箱
在發(fā)放空箱時，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。
（五）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)
發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。
（六）裝車
在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。
（七）到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車。
集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。
（八）集裝箱貨物交付
目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上蓋“付訖”章。
九、鐵路運(yùn)單
鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。
十、我國鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的有關(guān)規(guī)定
為了滿足和適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)箱的發(fā)展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路《大型集裝箱運(yùn)輸貨物暫行規(guī)定》、《鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)協(xié)議》等。有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)輸條件和規(guī)定主要有：
(1)國際標(biāo)準(zhǔn)箱在鐵路運(yùn)輸中只限用20ft,40ft兩種；
(2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理；
(3)使用國際標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理；
(4)國際聯(lián)運(yùn)的國際標(biāo)準(zhǔn)箱，按國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理；
(5)運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運(yùn)，裝載時箱門應(yīng)相對，間距不超過200mm，使用平車時應(yīng)捆綁加固；