第三節(jié) 集裝箱鐵路運輸
一、鐵路貨物運輸常用車輛名稱、代號及用途
（1）敞車（C）
（2）棚車（P）
（3）平車（N）
（4）冷藏車（B）
（5）家畜車（J）
（6）罐車（G）
二、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式與條件
1、整列的集裝箱貨源
指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達列車運輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水—鐵聯(lián)運中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。
2、整車的集裝箱貨源
指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60 ft，最長的達90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運人“整車”托運，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費。托運人為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。
3、整箱的集裝箱貨源
指一個20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。
4、拼箱的集裝箱貨源
拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運貨物中適合集裝箱運輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主”的貨物。
我國鐵路集裝箱運輸條件：
（1）必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸
（2）貨物必須符合要求
（3）必須符合按一批辦理的條件
（4）由收發(fā)貨人裝箱、拆箱
（5）必須由收發(fā)貨人確定重量 三、鐵路集裝箱辦理站
（一）鐵路集裝箱辦理站種類
鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運輸?shù)蔫F路站點。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。
1．基地站
基地站是指定期直達列車始發(fā)端到終點端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。
2．辦理站
辦理站指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)，運量較少的車站口
（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件
1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源；
2、有裝卸、搬運集裝箱的機械設(shè)備；
3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場；
4、有辦理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；
5、有與其他運輸方式相銜接的條件。
上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運輸業(yè)務(wù)，也會因運量少或運量不均衡而虧損。裝卸、搬運機械以及硬化場地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場地，集裝箱直接放在地面上，會把場地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。
（三）鐵路集裝箱辦理站的職能
1、商務(wù)職能
(1) 受理集裝箱貨物的托運申請；
(2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；
(3) 編制用車計劃；
(4) 向到達站發(fā)出到達預(yù)報通知；
(5) 編制有關(guān)單證；
(6) 核收有關(guān)費用；
(7) 裝箱、拆箱以及加封等。
2、技術(shù)職能
（1）提供適合裝貨、運輸?shù)募b箱（空箱）；
（2）安排集裝箱裝卸、搬運等機械；
（3）聯(lián)系其他運輸方式；
（4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運等。
四、集裝箱鐵路運輸設(shè)備與設(shè)施
（一）集裝箱鐵路運輸車輛類型
1、編掛于定期直達列車的專用車輛
這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。
2、隨普通貨物列車零星掛運的專用車輛
這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運行。由于要進行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。
（二）集裝箱在鐵路專用車輛上的固定
集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。
為了確保鐵路運輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：
（1)栓固裝置的位置必須明顯易見；
（2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開；
(3）在車輛起動之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況；
(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。 五、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施
1、裝卸線及軌道式龍門吊
集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點有關(guān)。
鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機型。
2、作業(yè)區(qū)堆箱場
每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。
(1) 到達和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_箱”，是指用火車運輸?shù)竭_，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。
“到達箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。
（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。
（3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。
3、輔助設(shè)施
（1）停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。
（2） 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。
（3）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進出的集裝箱卡車進行登記、檢查，辦理各類承運交付業(yè)務(wù)手續(xù)。
六、集裝箱鐵路運輸工藝流程
鐵路集裝箱運輸?shù)囊话愎に嚵鞒?BR> 鐵路集裝箱運輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。
1、多式聯(lián)運中的水—鐵聯(lián)運工藝流程
（1）班輪將集裝箱從水路運至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；
（2）將集裝箱拖運至鐵路集裝箱辦理站；
（3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運往目的地；
（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。
2、集裝箱定期直達列車工藝流程
(1)發(fā)貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站；
(2)啟運點辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達列車；
(3)定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站；
(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達箱區(qū)，同時從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站；
(5)有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。七、鐵路集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)
把來自不同車站的集裝箱貨物，通過有計劃的組織重新按到站裝車，將集裝箱貨物以最快的速度運至到站。
同時在中轉(zhuǎn)過程中還要檢查箱體情況。
鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)過程：
1、編制中轉(zhuǎn)配裝計劃
（1）詳細(xì)核對中轉(zhuǎn)計劃表：方向、主要到站、存箱數(shù)、以開始作業(yè)和代運的站存箱數(shù)
（2）確定中轉(zhuǎn)車去向
（3）做集配計劃
（4）根據(jù)集配計劃結(jié)合送車順序，確定作業(yè)順序
（5）傳達中轉(zhuǎn)作業(yè)計劃
2、中轉(zhuǎn)作業(yè)
（1）根據(jù)作業(yè)計劃，將集裝箱從原車上，裝載到駁車上。
（2）進行裝載
（3）加封
3、后續(xù)工作 八、我國鐵路專用集裝箱貨運程序
（一）確定集裝箱承運日期表
集裝箱鐵路承運日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運輸手段，按時送貨裝箱。
（二）集裝箱貨物托運受理
1、由貨運公司集中受理
這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運公司接受發(fā)貨人托運，然后由貨運公司審批運單。
2、駐在受理
鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運貨物業(yè)務(wù)。
3、電話受理
由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運室托運貨物。受理貨運員根據(jù)電話登記托運的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進箱（貨）日期。
（三）貨運單的審核
內(nèi)容：
1、貨物能否裝載集裝箱
2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱
3、應(yīng)注明的事項是否準(zhǔn)確完整
4、貨物的重量、件數(shù)、尺碼是否填寫規(guī)范
（四）空箱發(fā)放和裝箱
在發(fā)放空箱時，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。
（五）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運
發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運責(zé)任由此開始發(fā)生。承運是指發(fā)貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。
（六）裝車
在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。
（七）到達目的地鐵路辦理站卸車。
集裝箱列車經(jīng)鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。
（八）集裝箱貨物交付
目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上蓋“付訖”章。
九、鐵路運單
鐵路運單是由鐵路運輸承運人簽發(fā)的貨運單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運輸契約。
十、我國鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的有關(guān)規(guī)定
為了滿足和適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)箱運箱的發(fā)展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路《大型集裝箱運輸貨物暫行規(guī)定》、《鐵路集裝箱聯(lián)運協(xié)議》等。有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸條件和規(guī)定主要有：
(1)國際標(biāo)準(zhǔn)箱在鐵路運輸中只限用20ft,40ft兩種；
(2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理；
(3)使用國際標(biāo)準(zhǔn)箱運輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理；
(4)國際聯(lián)運的國際標(biāo)準(zhǔn)箱，按國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理；
(5)運輸國際標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運，裝載時箱門應(yīng)相對，間距不超過200mm，使用平車時應(yīng)捆綁加固；
一、鐵路貨物運輸常用車輛名稱、代號及用途
（1）敞車（C）
（2）棚車（P）
（3）平車（N）
（4）冷藏車（B）
（5）家畜車（J）
（6）罐車（G）
二、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式與條件
1、整列的集裝箱貨源
指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達列車運輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水—鐵聯(lián)運中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。
2、整車的集裝箱貨源
指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60 ft，最長的達90 ft。所以一節(jié)整車可裝載3-4個20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運人“整車”托運，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費。托運人為減少每個集裝箱分?jǐn)偟馁M用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。
3、整箱的集裝箱貨源
指一個20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。
4、拼箱的集裝箱貨源
拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運貨物中適合集裝箱運輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主”的貨物。
我國鐵路集裝箱運輸條件：
（1）必須在鐵路集裝箱辦理站辦理運輸
（2）貨物必須符合要求
（3）必須符合按一批辦理的條件
（4）由收發(fā)貨人裝箱、拆箱
（5）必須由收發(fā)貨人確定重量 三、鐵路集裝箱辦理站
（一）鐵路集裝箱辦理站種類
鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運輸?shù)蔫F路站點。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。
1．基地站
基地站是指定期直達列車始發(fā)端到終點端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設(shè)施較齊全。
2．辦理站
辦理站指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)，運量較少的車站口
（二）鐵路集裝箱辦理站必須具備的條件
1、鐵路集裝箱辦理站必須有一定數(shù)量且穩(wěn)定的集裝箱貨源；
2、有裝卸、搬運集裝箱的機械設(shè)備；
3、有一定面積且經(jīng)過處理、能堆放集裝箱的堆場；
4、有辦理集裝箱業(yè)務(wù)的專業(yè)人員；
5、有與其他運輸方式相銜接的條件。
上述條件中，集裝箱貨源是基礎(chǔ)，也是開展鐵路集裝箱運輸?shù)南葲Q條件。貨源不穩(wěn)定或不足，即使開辦了集裝箱運輸業(yè)務(wù)，也會因運量少或運量不均衡而虧損。裝卸、搬運機械以及硬化場地是開辦集裝箱辦理站的物質(zhì)條件，沒有硬化面的場地，集裝箱直接放在地面上，會把場地壓壞。一定數(shù)量的專業(yè)人員，才能提高工作效率、保證裝卸質(zhì)量。
（三）鐵路集裝箱辦理站的職能
1、商務(wù)職能
(1) 受理集裝箱貨物的托運申請；
(2) 辦理裝卸箱業(yè)務(wù)；
(3) 編制用車計劃；
(4) 向到達站發(fā)出到達預(yù)報通知；
(5) 編制有關(guān)單證；
(6) 核收有關(guān)費用；
(7) 裝箱、拆箱以及加封等。
2、技術(shù)職能
（1）提供適合裝貨、運輸?shù)募b箱（空箱）；
（2）安排集裝箱裝卸、搬運等機械；
（3）聯(lián)系其他運輸方式；
（4）聯(lián)系鐵路之間的聯(lián)運等。
四、集裝箱鐵路運輸設(shè)備與設(shè)施
（一）集裝箱鐵路運輸車輛類型
1、編掛于定期直達列車的專用車輛
這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。
2、隨普通貨物列車零星掛運的專用車輛
這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運行。由于要進行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。
（二）集裝箱在鐵路專用車輛上的固定
集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用四個底角件加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件來固定。
為了確保鐵路運輸作業(yè)的安全，集裝箱在鐵路專用車輛上的固定應(yīng)做到：
（1)栓固裝置的位置必須明顯易見；
（2）所有的中介裝置應(yīng)能拆除或移開；
(3）在車輛起動之前，須檢查集裝箱的栓固裝里情況；
(4)在起吊集裝箱之前，應(yīng)松掉栓固件。 五、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施
1、裝卸線及軌道式龍門吊
集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點有關(guān)。
鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊作為裝卸線上的基本裝卸機械，以集裝箱正面吊和集裝箱叉車為輔助機型。
2、作業(yè)區(qū)堆箱場
每個鐵路集裝箱辦理站必須有幾個大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。
(1) 到達和發(fā)送箱區(qū)?！暗竭_箱”，是指用火車運輸?shù)竭_，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；“發(fā)送箱”是指貨主托運的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。
“到達箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近集裝箱拖掛車場地的位置；“發(fā)送箱區(qū)”應(yīng)設(shè)在靠近鐵路裝卸線的位置。
（2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。
（3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。
3、輔助設(shè)施
（1）停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。
（2） 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。
（3）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進出的集裝箱卡車進行登記、檢查，辦理各類承運交付業(yè)務(wù)手續(xù)。
六、集裝箱鐵路運輸工藝流程
鐵路集裝箱運輸?shù)囊话愎に嚵鞒?BR> 鐵路集裝箱運輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。
1、多式聯(lián)運中的水—鐵聯(lián)運工藝流程
（1）班輪將集裝箱從水路運至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；
（2）將集裝箱拖運至鐵路集裝箱辦理站；
（3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運往目的地；
（4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。
2、集裝箱定期直達列車工藝流程
(1)發(fā)貨人到啟運點鐵路集裝箱辦理站；
(2)啟運點辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達列車；
(3)定期直達列車按時間表駛至目的地集裝箱辦理站；
(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達箱區(qū)，同時從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計劃返回辦理站；
(5)有時收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝箱。七、鐵路集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)
把來自不同車站的集裝箱貨物，通過有計劃的組織重新按到站裝車，將集裝箱貨物以最快的速度運至到站。
同時在中轉(zhuǎn)過程中還要檢查箱體情況。
鐵路集裝箱中轉(zhuǎn)過程：
1、編制中轉(zhuǎn)配裝計劃
（1）詳細(xì)核對中轉(zhuǎn)計劃表：方向、主要到站、存箱數(shù)、以開始作業(yè)和代運的站存箱數(shù)
（2）確定中轉(zhuǎn)車去向
（3）做集配計劃
（4）根據(jù)集配計劃結(jié)合送車順序，確定作業(yè)順序
（5）傳達中轉(zhuǎn)作業(yè)計劃
2、中轉(zhuǎn)作業(yè)
（1）根據(jù)作業(yè)計劃，將集裝箱從原車上，裝載到駁車上。
（2）進行裝載
（3）加封
3、后續(xù)工作 八、我國鐵路專用集裝箱貨運程序
（一）確定集裝箱承運日期表
集裝箱鐵路承運日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運輸手段，按時送貨裝箱。
（二）集裝箱貨物托運受理
1、由貨運公司集中受理
這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運公司接受發(fā)貨人托運，然后由貨運公司審批運單。
2、駐在受理
鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運貨物業(yè)務(wù)。
3、電話受理
由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運室托運貨物。受理貨運員根據(jù)電話登記托運的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進箱（貨）日期。
（三）貨運單的審核
內(nèi)容：
1、貨物能否裝載集裝箱
2、所到站能否受理該噸位、種類、規(guī)格的集裝箱
3、應(yīng)注明的事項是否準(zhǔn)確完整
4、貨物的重量、件數(shù)、尺碼是否填寫規(guī)范
（四）空箱發(fā)放和裝箱
在發(fā)放空箱時，雙方要明確交接責(zé)任．共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。
（五）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運
發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。發(fā)選貨運員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運責(zé)任由此開始發(fā)生。承運是指發(fā)貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。
（六）裝車
在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。
（七）到達目的地鐵路辦理站卸車。
集裝箱列車經(jīng)鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。
（八）集裝箱貨物交付
目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上蓋“付訖”章。
九、鐵路運單
鐵路運單是由鐵路運輸承運人簽發(fā)的貨運單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運輸契約。
十、我國鐵路國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的有關(guān)規(guī)定
為了滿足和適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)箱運箱的發(fā)展，鐵道部與交通部先后頒發(fā)了有關(guān)鐵路《大型集裝箱運輸貨物暫行規(guī)定》、《鐵路集裝箱聯(lián)運協(xié)議》等。有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運輸條件和規(guī)定主要有：
(1)國際標(biāo)準(zhǔn)箱在鐵路運輸中只限用20ft,40ft兩種；
(2)由貨主自備的上述兩種貨箱，限在專用路線辦理；
(3)使用國際標(biāo)準(zhǔn)箱運輸貨物，由發(fā)貨人加鉛封，鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接憑封印辦理；
(4)國際聯(lián)運的國際標(biāo)準(zhǔn)箱，按國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定有關(guān)規(guī)定辦理；
(5)運輸國際標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)使用敞車或平車裝運，裝載時箱門應(yīng)相對，間距不超過200mm，使用平車時應(yīng)捆綁加固；