這篇《2012年遼寧事業(yè)單位面試熱點：落實責任，為校車護航》是為大家整理的，希望對大家有所幫助。以下信息僅供參考！??！
12月24日上午，江西省貴溪市濱江鎮(zhèn)，一輛載有17人的7座面包車墜入水塘，致11名兒童死亡。目前，貴溪市政府副市長等12名事故相關責任人已被停職檢查。
從刑拘肇事司機到關閉幼兒園，從賠償遇難幼兒家屬48萬元到迅速啟動問責機制，積極善后，體現(xiàn)了不茍且、不回避、不姑息的誠意與決心。只是，那11名溺斃在冰冷河水的孩子看不到這一幕，他們還沒來得及綻放的人生，再也無法指向美好未來。
問責，才能告慰死難兒童；反思，才能遏制悲劇。如果早一點關閉幼兒園，早一點查處超載校車，悲劇或可避免。梳理近年來發(fā)生的校車悲劇，不難找出它們的共性：校車不達標、超載、超速……因校車事故頻發(fā)而催生的《校車安全管理條例》，已于今年4月正式施行，該條例對校車已經(jīng)出現(xiàn)的問題、可能存在的軟肋都有所著墨，可仍然無法阻攔一些校車駛向死亡終點，原因在哪里？
發(fā)現(xiàn)病灶容易，開出藥方也容易，但是，現(xiàn)實中，偏偏有人不照方抓藥，甚至干脆把藥方扔在一邊，鈍感如此，悲劇能不重演？而反思這起校車事故，除了看到灰色監(jiān)管，還應該看到，在一些僻遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對不少孩子來說，無論優(yōu)質校車還是正規(guī)幼兒園，都還是夢想。比如，當?shù)卣詻]有及時關閉幼兒園，是因為一旦關閉，這些孩子將無園可上；而這輛寒酸的面包車，根本就不是嚴格意義上的校車，而是園長用來接送孩子的“私家車”，質量沒保證在所難免。
根據(jù)教育部去年發(fā)布的公報，2010年我國學前教育毛入園率達到56.6%。多達近半數(shù)適齡孩子無法入園，這是無法回避的嚴峻命題。按照國務院常務會議的部署，“十二五”期間，中央財政安排500億元，重點支持中西部地區(qū)和東部困難地區(qū)發(fā)展農(nóng)村學前教育。500億元的財政投入，也許無法保證所有適齡幼兒都有園可上，但重視和發(fā)展學前教育的思路卻值得關注。
如今，我們正闊步走在九年制免費義務教育的路上，但學前教育并沒有納入免費義務教育體系。為彌補學前教育發(fā)展的短板，就需要政府不斷加大教育投入。世人吁盼已久的財政性教育投入占GDP4%的目標，今年已然實現(xiàn)，教育大投入的陽光也應該照進學前教育。這樣，上不起、上不了幼兒園的孩子也就能更好地感受到公共財政的暖意、公共政策的善意。
因此，遏制校車悲劇，不能止于頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。不提振責任意識，不加大教育投入，不*關涉留守兒童的制度之結，校車悲劇就很難消失。為校車護航，就是為生命護航；保證孩子受到良好教育，就是播種美好未來。惟愿開往春天的校車，能夠載著孩子走上安全而明媚的希望之路。