注冊(cè)安全工程師考試頻道為大家整理的模擬習(xí)題，供大家學(xué)習(xí)參考。
1. 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施有（ ）。
A．電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測(cè)可靠良好
B．車站對(duì)作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)
C．在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車輛調(diào)入無(wú)電線路
D．待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電
E．實(shí)行分級(jí)管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對(duì)救援計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范和現(xiàn)場(chǎng)指揮
ABCD
參見教材：P216
2. 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有（ ）等。
A．鐵路列車檢測(cè)
B．鐵路列車超速防護(hù)
C．鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)
D．鐵路鐵軌檢查
E．鐵路列車晚點(diǎn)準(zhǔn)備
ABC
參見教材：P214
3. 造成水運(yùn)交通事故的技術(shù)(人一機(jī)控制）故障主要有（ ）。
A．船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
B．操舵及螺旋槳遙控裝置失控
C．惰性氣體系統(tǒng)故障
D．導(dǎo)航設(shè)備故障
E．船錨失效故障
ABCD
參見教材：P228-229
4. 造成水運(yùn)交通事故的外界條件主要有（ ）。
A．視距降低
B．氣候惡劣給船舶帶來(lái)不可抗拒的自然災(zāi)害
C．航路的自然條件和交通密度的影響
D．船橋指揮部位工作條件的影響
E．礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來(lái)影響
ABCE
參見教材：P228
5. 交通部交通安全委員會(huì)于1990年10月20日發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為（ ）。
A．設(shè)備毀損
B．嚴(yán)重違章
C．操作人員過(guò)失
D．機(jī)電設(shè)備故障
E．乘客違反規(guī)章制度造成的事故
BCD
參見教材：P227-228
6. 世界各國(guó)對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)汁辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。水運(yùn)交通事故主要有（ ）。
A．碰撞事故
B．?dāng)R淺事故
C．觸礁事故
D．浪損事故
E．拋錨事故
ABCD
參見教材：P225-226
7. 主動(dòng)安全性主要與車輛的（ ）等因素有關(guān)。
A．安全玻璃
B．滅火器
C．制動(dòng)性
D．舒適性
E．視野
CDE
參見教材：P217
8. 死亡3人以上屬于水運(yùn)交通事故標(biāo)準(zhǔn)的（ ）。
A．重大事故
B．大事故
C．一般事故
D．特大事故
A
參考教材P226
9. 水運(yùn)交通事故中，屬于外界條件因素的組合是( )。
A．礁石、淺灘、導(dǎo)航設(shè)備故障
B．船泊動(dòng)力裝置故障、燈塔及航標(biāo)、交通密度
C．交通密度、燈塔及航標(biāo)、礁石或淺灘
D．交通密度、燈塔及航標(biāo)、通訊設(shè)備故障
C
參考教材P228