以下是為大家整理的關于《2013年高考作文素材：細節(jié)中的災難的文章，供大家學習參考！
新聞學教科書上有一個經(jīng)典的例子：有人在報紙上撰文，講一個普通美國人一生需要消耗多少食物，要吃掉多少頭牛。一位細心的讀者仔細計算了文中羅列的一大串數(shù)字后發(fā)現(xiàn)，照作者的說法，一個美國人平均每天要吃掉8．7磅肉。
這種失之毫厘、謬以千里的事，如果不是出現(xiàn)在白紙黑字上，而是出現(xiàn)在航天領域，那可能就是一場災難。
1998年NASA發(fā)射了用于探測火星全球氣候的“火星氣候軌道器”。1999年9月，這個探測器抵達了火星，按計劃它將進入環(huán)繞火星的軌道運行，然而它進入火星軌道之后就失蹤了，上億美元打了水漂。NASA后來發(fā)現(xiàn)，探測器本身沒有故障，問題出在一個非常愚蠢的細節(jié)錯誤上。探測器的承包商洛克希德·馬丁公司使用英制單位設計了探測器，而NASA的噴氣推進實驗室操縱探測器進入火星軌道的小組使用公制。他們忘記了在軟件中轉(zhuǎn)換這兩種不同的單位制，結果使探測器的軌道遠遠低于預定高度，致使它在火星大氣中燒毀了。
以前的行星探測器也曾因為細節(jié)而出錯。1989年，NASA發(fā)射了“伽利略”木星探測器。當探測器飛到距離太陽足夠遠的位置之后，NASA發(fā)現(xiàn)，探測器的主天線打不開了。這個主天線是一把直徑4．8米的“傘”，發(fā)射時“傘”處于閉合狀態(tài)，在飛行途中才會完全打開。NASA工程人員嘗試了多種辦法，包括讓探測器作出各種旋轉(zhuǎn)動作，幫助“傘”打開，但最終還是失敗了，只好依靠探測器上的一個低增益天線進行通訊，通訊速率因此降低到原來的萬分之一。在這個速率上，科學家等待探測器的數(shù)據(jù)要等到頭發(fā)變白（后來經(jīng)過改進的通訊手段使從這個探測器上下載數(shù)據(jù)的速率提高了100倍）。
航天的災難是發(fā)生在地面上的。1960年10月，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍司令涅杰林元帥視察R－16導彈的發(fā)射。在導彈升空之前出現(xiàn)了故障，發(fā)射被暫停。涅杰林忽視了一個細節(jié)：檢修的時候要把燃料重新排空。他命令技術人員去發(fā)射架上檢修導彈，結果調(diào)試過程中一個信號點燃了導彈的第二級，火焰立刻燒穿了第一級的燃料箱，發(fā)生了大爆炸。包括涅杰林在內(nèi)的100多人（具體人數(shù)有爭議）在爆炸中喪生。
細節(jié)帶來的災難遠遠不止這些，它給我們帶來的啟示也是多方面的，但最重要的啟示是，如果不重視細節(jié)，造成的災難可能遠遠超乎你的想像。
給這次任務造成遺憾的可能原因被歸結于天線的潤滑劑。據(jù)推測，在長時間等待發(fā)射的過程中，天線的潤滑劑可能干涸了。這是相關聯(lián)的兩個事故：“伽利略”原定于1986年發(fā)射，由于“挑戰(zhàn)者”號航天飛機的失事，直到1989年它才升空。
“挑戰(zhàn)者”號的事故也源自一個細節(jié)。當航天飛機升空約60秒的時候，右助推火箭起火，繼而點燃了貯藏大量燃料的外貯箱。7名宇航員全部遇難。調(diào)查結果（在很大程度上要歸功于物理學家費曼）表明，事故的原因要歸結于助推火箭上的一個O型密封環(huán)。這個橡膠環(huán)的作用是封住火箭燃氣的泄漏。然而發(fā)射時候的低溫讓橡膠變脆，密封失效。航天飛機已經(jīng)飛行了許多次，但是這一次，一個細節(jié)造成了悲劇。
2003年，又有7名宇航員死于一場事故?！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機在起飛的時候有一塊泡沫塑料砸在了機翼上，機翼防熱瓦被砸壞。這塊公文包大小的塑料來自外貯箱表面，原本是為外貯箱保溫的（外貯箱裝滿了低溫燃料，如果不涂這層保溫材料，外壁就會大量結冰）。當航天飛機重返地球的時候，摩擦產(chǎn)生的熾熱氣體從被砸壞的防熱瓦處鉆進了機翼，最終導致了“哥倫比亞”號在空中解體。
新聞學教科書上有一個經(jīng)典的例子：有人在報紙上撰文，講一個普通美國人一生需要消耗多少食物，要吃掉多少頭牛。一位細心的讀者仔細計算了文中羅列的一大串數(shù)字后發(fā)現(xiàn)，照作者的說法，一個美國人平均每天要吃掉8．7磅肉。
這種失之毫厘、謬以千里的事，如果不是出現(xiàn)在白紙黑字上，而是出現(xiàn)在航天領域，那可能就是一場災難。
1998年NASA發(fā)射了用于探測火星全球氣候的“火星氣候軌道器”。1999年9月，這個探測器抵達了火星，按計劃它將進入環(huán)繞火星的軌道運行，然而它進入火星軌道之后就失蹤了，上億美元打了水漂。NASA后來發(fā)現(xiàn)，探測器本身沒有故障，問題出在一個非常愚蠢的細節(jié)錯誤上。探測器的承包商洛克希德·馬丁公司使用英制單位設計了探測器，而NASA的噴氣推進實驗室操縱探測器進入火星軌道的小組使用公制。他們忘記了在軟件中轉(zhuǎn)換這兩種不同的單位制，結果使探測器的軌道遠遠低于預定高度，致使它在火星大氣中燒毀了。
以前的行星探測器也曾因為細節(jié)而出錯。1989年，NASA發(fā)射了“伽利略”木星探測器。當探測器飛到距離太陽足夠遠的位置之后，NASA發(fā)現(xiàn)，探測器的主天線打不開了。這個主天線是一把直徑4．8米的“傘”，發(fā)射時“傘”處于閉合狀態(tài)，在飛行途中才會完全打開。NASA工程人員嘗試了多種辦法，包括讓探測器作出各種旋轉(zhuǎn)動作，幫助“傘”打開，但最終還是失敗了，只好依靠探測器上的一個低增益天線進行通訊，通訊速率因此降低到原來的萬分之一。在這個速率上，科學家等待探測器的數(shù)據(jù)要等到頭發(fā)變白（后來經(jīng)過改進的通訊手段使從這個探測器上下載數(shù)據(jù)的速率提高了100倍）。
航天的災難是發(fā)生在地面上的。1960年10月，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍司令涅杰林元帥視察R－16導彈的發(fā)射。在導彈升空之前出現(xiàn)了故障，發(fā)射被暫停。涅杰林忽視了一個細節(jié)：檢修的時候要把燃料重新排空。他命令技術人員去發(fā)射架上檢修導彈，結果調(diào)試過程中一個信號點燃了導彈的第二級，火焰立刻燒穿了第一級的燃料箱，發(fā)生了大爆炸。包括涅杰林在內(nèi)的100多人（具體人數(shù)有爭議）在爆炸中喪生。
細節(jié)帶來的災難遠遠不止這些，它給我們帶來的啟示也是多方面的，但最重要的啟示是，如果不重視細節(jié)，造成的災難可能遠遠超乎你的想像。
給這次任務造成遺憾的可能原因被歸結于天線的潤滑劑。據(jù)推測，在長時間等待發(fā)射的過程中，天線的潤滑劑可能干涸了。這是相關聯(lián)的兩個事故：“伽利略”原定于1986年發(fā)射，由于“挑戰(zhàn)者”號航天飛機的失事，直到1989年它才升空。
“挑戰(zhàn)者”號的事故也源自一個細節(jié)。當航天飛機升空約60秒的時候，右助推火箭起火，繼而點燃了貯藏大量燃料的外貯箱。7名宇航員全部遇難。調(diào)查結果（在很大程度上要歸功于物理學家費曼）表明，事故的原因要歸結于助推火箭上的一個O型密封環(huán)。這個橡膠環(huán)的作用是封住火箭燃氣的泄漏。然而發(fā)射時候的低溫讓橡膠變脆，密封失效。航天飛機已經(jīng)飛行了許多次，但是這一次，一個細節(jié)造成了悲劇。
2003年，又有7名宇航員死于一場事故?！案鐐惐葋啞碧柡教祜w機在起飛的時候有一塊泡沫塑料砸在了機翼上，機翼防熱瓦被砸壞。這塊公文包大小的塑料來自外貯箱表面，原本是為外貯箱保溫的（外貯箱裝滿了低溫燃料，如果不涂這層保溫材料，外壁就會大量結冰）。當航天飛機重返地球的時候，摩擦產(chǎn)生的熾熱氣體從被砸壞的防熱瓦處鉆進了機翼，最終導致了“哥倫比亞”號在空中解體。