事業(yè)單位考試申論熱點：中國式過馬路

據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，2013年3月21日起，多地開始對行人過馬路闖紅燈、行人過路口不走人行橫道等違法行為進行嚴懲，以前不罰款僅以教育為主的地方，開始罰款了，罰款金額在5元至50元之間。實際上，中國式過馬路已經變成了大部分中國人的一種習慣，在現(xiàn)實生活中，很多人對于闖紅燈過馬路，不走斑馬線還要被處罰罰款非常不理解。而且交警執(zhí)法其實還是有一定難度的。 
    

2012年10月10日網絡用戶“中正平和”發(fā)表笑話：“中國式過馬路”，就是“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”。2012年10月11日，網友“這個絕對有意思”在微博發(fā)消息稱：“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”微博同時還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機動車變道路標上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。 
    

這條微博引起了不少網友的共鳴，一天內被近10萬網友轉發(fā)。網友紛紛跟帖“太形象了”、“同感”、“在濟南就是這樣”，還有網友慚愧的表示，自己也是“闖燈大軍”中的一員。 
    

據(jù)統(tǒng)計，2012年1至10月份，因闖紅燈肇事導致的交通事故造成700多人死亡；因違反道路標志線肇事導致事故造成2萬余人死亡，也就是說，平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線”。浙江整治行動的最初20天，共處罰非機動車行人闖紅燈、行人過馬路不走人行橫道兩類行為分別達到8283起和1622起。 
    

【典型案例】 
    

2013年3月21日下午2點左右，在杭州環(huán)城北路與湖墅南路交叉口，一名交通警察攔住一位橫穿十字路口的行人進行處罰： 
    

交警：你過馬路沒有走人行道，按照中華人民共和國道路交通安全法第62條，依據(jù)第89條，對你罰款5塊錢，你有權陳述證明。 
    

這位行人辯解了兩句后還是繳納了罰款。過了一會，一輛載人電動車被交警攔了下來，并按照規(guī)定罰款20元，電動車主表示不愿接受： 
    

電動車主：我剛看到好多電動車是帶人的，我就想不清楚為什么單單抓我？ 
    

交警在執(zhí)法的過程中，也遇到了一些困難： 
    

交警：有一類人極度不配合的也有，不肯出示證件也不肯繳納罰款，就是僵持在這里，有時候要磨一個小時。 
    

陜西西安也對行人過馬路闖紅的行為進行處罰，交警在執(zhí)行起來也有一定的難度。西安市交警支隊碑林大隊東大街中隊中隊長陳剛表示，糾正的多，真正罰款的很少。 
    

陳剛：說實話，罰款執(zhí)行起來有一定的難度，每天糾正行人糾正的不少，但真正罰款的很少。 
    

對于不配合、不服從處罰的情況交警怎么處理呢？各地的措施不盡相同。 
    

陳剛：這不像機動車或非機動車，咱們扣他東西。這人要跑咱沒有制約。所以咱們主要是以教育和糾正為主。 
    

浙江杭州的交警說，對于拒不接收處罰及不配合的違法這，交警部門將保留此人的違法記錄，像機動車違法行為一樣。 
    

交警：把他的身份信息核實以后，通過像違法通知那樣，通知他來處理。 
    

【標準表述】 
    

【原因】 
    

“中國式過馬路”的原因，既有交通管理智能化水平的有待提高，對違章行為的管理和查處力度不夠，還有行人“法不責眾”的心理等，具陳述如下： 
    

1.僥幸心態(tài)。調查顯示，僥幸心理是導致行人“闖紅燈”的主要因素，明知“闖紅燈”會帶來惡果，但日積月累形成“陋習”，成為一種“心理定式”，這便是闖紅燈者的心態(tài)。大多數(shù)人都沒有意識到，這種“僥幸”離“不幸”其實只有一步之遙。 
    

2.從眾心理。絕大多數(shù)的中國人認為別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似或者傻冒一樣，每個人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設的情景，這與大眾心理學上的“破窗效應”有相通之處。 
    

3.紅綠燈不科學、交通管理混亂。人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，而給人過街的時間只有十二三秒，得小跑步才得過去（年歲大的人是很難的）。況且，過街橫道線要三四百米遠才能有，公共交通資源上，強勢、弱勢的分配不公。一些擁堵的十字路口，即使是綠燈，也經常會出現(xiàn)人車混行的情形，久而久之，人們就慢慢淡化了紅綠燈的觀念。 
    

4.執(zhí)法力度不夠強硬。在德國，闖紅燈者將面臨很嚴重的后果：意味著別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付；別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以；而且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠比其他人高。而我國，大多數(shù)城市對闖紅燈的行人處以警告或罰款10元。部分地方還對公務人員通報、評先一票否決，但真正實施起來卻并未認真。 
    

【影響】 
    

毋庸諱言，所謂的“中國式過馬路”，其實已經成為城市交通管理的一種“痼疾”,其影響如下： 
    

1.安全隱患。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機動車經常在人行道、非機動車道上橫沖直撞；一些司機不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權益，而且造成巨大的安全隱患。 
    

2.無通行效率。行人、非機動車、機動車都有相應的“路權”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線變成了死亡線。司機，也是怨聲載道，說行人不遵守交通規(guī)則，無視紅綠燈，隨意行走。無秩序的后果就是無效率，行人闖紅燈與車搶道顯出的無秩序，造成的后果就是無通行效率。 
    

3.影響政府公信力。衣食住行是關系百姓幸福的大事，且大多人認為規(guī)則只是制定給那些無權無勢的老實人的，只要自己“朝中有人”自然好辦事。人情關大過天嘛。所以現(xiàn)在大家都無視規(guī)則，只要有一個人邁步大家就會緊跟其后。長久下去必然會影響到政府部門的公信力和民心。 
    

【對策】 
    

解決“中國式過馬路”問題要從“頭”開始，通過宣傳教育和引導，讓文明交通意識入腦、入心，增強群眾的文明交通意識，外化于“行”，同時讓治理“中國式過馬路”的機制常態(tài)化、規(guī)范化，走出“運動式執(zhí)法”導致的 “死灰復燃”的怪圈，具體如下： 
    

一是要增強行人交通守法意識。法律法規(guī)對行人過紅綠燈路口的規(guī)定淺顯易懂，仍有很多人“闖紅燈”，一個根本的原因是法律意識淡薄。因此，一方面，要從小進行道路法律教育，增強依法過馬路意識，養(yǎng)成對法律的敬畏之心，自覺遵守法律法規(guī)；另一方面，要提高行人道路違法成本，嚴格按照法律規(guī)定對行人闖紅燈的行為處以五元以上五十元以下罰款；第三方面，要把因行人闖紅燈造成的交通事故制作成展板，深入單位、學校、社區(qū)、村鎮(zhèn)巡回展示，發(fā)揮警示作用。 
    

二是要增強行人交通文明意識。不管大人小孩，只要稍有常識的人，都知道闖紅燈是不文明的行為，但是在現(xiàn)實生活中，還是有許多人特別是成年人明知不可為而為之，更有甚者，有些大人拖著小孩闖紅燈，造成極壞的影響。對此，要加強“關愛生命，文明出行”文明交通教育，加大宣傳力度，通過座談會、辯論會等不同方式，讓群眾明白什么是文明過馬路的行為、什么是不文明過馬路的行為。針貶“中國式過馬路”的不文明行為，褒揚過馬路不闖紅燈的文明行為，全面提升群眾文明交通素質。 
    

三是要加強道路交通文明引導。許多紅綠燈路口既沒有交通警察，也沒有交通協(xié)管員，有的路口雖然有協(xié)管員，但未發(fā)揮作用，對闖紅燈現(xiàn)象視而不見，這些都在一定程度上讓欲闖紅燈者有了可乘之機。對此，可以招募社會志愿者，采取“一對一”、“多對一”的方式，結對紅綠燈路口，定期不定期開展文明交通引導志愿服務活動，引導行人不闖紅燈，文明過馬路；還可以鼓勵成年人帶著小孩開展文明交通引導志愿服務，讓不自覺的人無地自容，效果更好。還可以組織開展創(chuàng)建“文明交通示范路口”活動，培育、樹立身邊的榜樣和典型，發(fā)揮示范帶動作用，提升文明交通水平 
    

【預測方向】 
    

從“中國是過馬路”看當代中國文明 
    

【參考范文】 
    

從“中國是過馬路”看當代中國文明 
    

“湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網友普遍共鳴，成為熱議話題。
    

“紅燈停，綠燈行。”這是世界通行的交通規(guī)則。大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路（即便是視野所及內無一輛汽車），而贊不絕口。這種汽車文明和馬路文明讓我們汗顏，并引申出一個結論：人家真文明，真守法。由此又產生了九斤老太式的喟嘆，中國人的法律觀念太差了。事實上，“中國式過馬路”不僅僅是中國汽車文明和馬路文明的落后寫照，更是中國政治文明的一個生動標本。
    

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人規(guī)則意識的集體漠視。在中國，規(guī)則意識很早就有，格言古語都強調，最的便是“沒有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認可。除了法家思想基本沒有在中國占據(jù)過統(tǒng)治和主導地位外，另一原因則是大多數(shù)中國人抱著實用主義的態(tài)度去對待規(guī)則，而并不是發(fā)自內心的、自覺遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內化為人格一部分。對我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無視規(guī)則?！办`活變通”被贊揚，盡管這種變通，有時是違背法律和道德的，而只要在當時得到好處，就大行其道。 
    

“中國式過馬路”凸顯的，是中國人破壞規(guī)則的集體撮合。在許多中國人潛意識里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會意識到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對于一個習慣意識形態(tài)禁錮的國家來說，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨立和彰顯個性的魔力，自覺不自覺地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關，從而自我消解了破壞規(guī)則所產生的心理窘迫和道德恥感。
    

喜歡“湊夠一撮人”結伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚”的從眾心理，二是“法不責眾”的人治文化?？档略f：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律?；谄降绕跫s精神的規(guī)則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物。
    

“中國式過馬路”凸顯的，是中國規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國馬路闖紅燈，有時候是不闖燈根本過不去馬路，信號燈時間太短，轉彎的車輛太多，而且根本不讓行人。在指責行人違章過馬路的同時，還應看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權利的傾向，助長了違規(guī)行為的發(fā)生。橫跨道路柵欄的危險人人知曉，其行為卻屢禁不絕，這與天橋、地下通道、斑馬線的設置不合理有極大關系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻很少有人反思城市交通設施是否周到方便。 
    

行人過馬路確實算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對行人交通權利的關懷程度。道路設施應以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識。知名時評家童大煥說：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無疑是公民自覺參與的發(fā)動機。 
    

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子?！爸袊竭^馬路”的具象，折射當下中國政治文明。法律至上是西方人的規(guī)則意識,而我們一直沒有這樣的意識，權力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自國家成員的平等。建立人人平等的法治社會，權力自律，公民自覺，才會有令人贊嘆的馬路文明。 
    

好的制度，引導好的國民習慣；好的習慣，形成好的國家文明。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。 
    

【一句點評】 
    

“中國式過馬路”就折射出當下中國政治文明，當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。 
     
    【編輯寄語】以下是為大家整理的《2013年事業(yè)單位招聘考試題庫》，僅供大家參考！