無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
大學生實習篇一
1、通過實習這個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，使自己能夠初步熟悉外貿實務的具體操作流程，了解實習公司性質與發(fā)展狀況；增強感性認識，鍛煉實際操作能力，交際能力，在實踐中學習發(fā)現不足。
2、學習推銷技巧做外貿業(yè)務，學習剎車片的相關知識，學會怎樣與顧客交流，從中進一步了解、鞏固與深化本科專業(yè)教育中已經學過的英語知識，提高發(fā)現問題、分析問題以及解決問題的能力。實習單位及崗位介紹：
二、實習單位及崗位介紹
1、實習單位簡介：
__汽車服務有限公司成立于1999年9月，注冊資本1020萬元.公司地處__，占地面積6800平方米，現有員工128人，其中高級管理人員__人、專業(yè)技術人員x2人、技工__人，是一家集汽車及汽配銷售、維修（一類）、裝飾、保險、舊車交易、駕駛培訓、汽修教學服務于一體的綜合性服務企業(yè)。公司于20____年開始放眼于國外市場，努力通過國際貿易提高公司的營業(yè)效益。
公司自成立以來，始終堅持“誠信為本、客戶至上”的服務宗旨，奉行“精良、穩(wěn)健、創(chuàng)新”的經營理念，博得廣大客戶的信賴，贏得眾多企業(yè)、社會各界的支持，連續(xù)幾年被赤壁市政府采購辦定點為市直機關、行政事業(yè)單位汽車維修采購協議供應商，是鄂南地區(qū)經營范圍廣、服務項目全的汽車系列經營服務中心。 隨著市場的拓展與公司實力的增強，公司將進一步加強企業(yè)內部管理，以“一流的人才、一流的技術、一流的服務、一流的品牌”服務于社會，爭創(chuàng)一流的汽車服務品牌，實現公司新的騰飛。
2.崗位簡介：
公司的銷售部分為內貿部和外貿部兩部分。公司的外貿部現在是作為代理商出口，主要是聯系其他的廠家為我們出貨。而我的實習崗位就是外貿部分，主要負責銷售博世（bosch）牌汽車制動器襯片，也就是俗稱的“剎車片”。作為一名外貿業(yè)務員新手，我負責網絡發(fā)布這一塊，比如及時更新產品信息，并不定期地將一些新的產品發(fā)布到阿里巴巴或made in china平臺上充實我們的產品信息，同時會時常搜索注冊一些免費b2b網站，電郵電話聯系國外潛在的目標銷售商和進口商，處理客戶詢盤報價等工作。
三、實習內容及過程：
1、熟悉公司業(yè)務和同事
對于一個實習新生，最初進公司的第一感覺可以歸結為一個詞--陌生，特別是對公司里的各項規(guī)章制度、具體工作的整體流程、工作中的相關注意事項等都不是很了解，但是在辦公室祝主任的培訓以及同事悉心指導下，我很快地進入工作的狀態(tài)。由于我并沒有外貿業(yè)務實戰(zhàn)經驗，領導還特意安排了高級業(yè)務員吳姐帶我，跟著她學習外貿業(yè)務流程等具體知識，讓我能夠更快的融入到外貿生活當中。通過吳姐的耐心教導，我慢慢地熟悉了公司環(huán)境。
在熟悉公司業(yè)務的過程中最開始了解到的就是公司的辦公制度，相對來說，公司的辦公制度是比較正式和嚴格的。首先必要遵守的就是時間，因為是指紋打卡，所以上下班容不得半點馬虎。這對于在大學相對比較自由的我來說是一個首個要通過的考驗。其次必須堅守工作崗位，我們外貿業(yè)務員每天都是坐在電腦前面，一坐就是一天，要不停地收發(fā)郵件，聯系客戶，因為商機不等人。再次，就涉及到現代辦公工具的使用，復印、打印、傳真沒有想象中的那么容易。最后要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張工作的同時更重要的是要懂得及時調節(jié)情緒，只有心情愉悅，才有飽滿的熱情去面對工作。
2、熟悉外貿產品-汽車制動器襯片
汽車制動器襯片，俗稱剎車片，是汽車制動系統(tǒng)重要的安全部件，所以制動效果的好壞都是通過剎車片體現出來的，剎車片的好壞直接影響汽車的剎車性能，關系到汽車駕乘人員的生命財產安全。在公司外貿部實習大概三天之后，我便開始熟悉公司出口的剎車片的各種型號名稱以及相關工廠的技術人員、出貨負責人。在童師傅的熱心教導下，我已經對公司主要經營的剎車片型號有了一個比較全面的了解。由于博世是德國大品牌，加上公司里的產品說明一般都有雙語，可謂省去了翻譯步驟。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。這些都讓我為今后的外貿銷售打下了良好的基礎，在介紹產品以及與客戶溝通的過程中也變得更加自信。
3、熟悉外貿業(yè)務流程及工作職責
由于之前并沒有外貿方面的實踐經驗，作為外貿新手的我主要是負責網絡發(fā)布這一塊，也就是要提高自己公司產品的曝光率。在吳姐的幫助下，我明白了在外貿業(yè)務中，常常會涉及到產品的參數狀態(tài)，所以一定要熟背它們。另外，我平時除了尋找客戶發(fā)送郵件之外，還會處理一些詢盤，雖然及時處理，及時回復，但總會經歷大部分外貿新手經歷過的事情，即回信甚至報價后陷入石沉大海，杳無音信的狀態(tài)。從中我也體會到了成為一個優(yōu)秀的外貿業(yè)務員的不易，明白了只有在平時工作過程中不斷的積累和運用才能更加熟練的運用相關知識。經過這段時間的學習，總體來說我對外貿流程也有了一定的了解，具體如下：
企業(yè)產品——上傳產品圖片（網站平臺）——（網上）客戶詢盤——郵件電話傳真回復報價——落實訂單—簽訂合同 ——做單證（寄單證到貨代公司）——安排生產——聯系運輸——產品完成——安排商檢（裝箱單，發(fā)票，合同，保險單核銷單，上傳海關）——交貨——船期、提單的確定——核實提單 ——收貨款或交單銀行——郵寄提單或電放提單給客戶——催回核銷單、交人行核銷, 網上交單。
而我在實習過程中所需要做的事情非常初級，用八個字概括就是發(fā)掘客戶，回復詢盤。如果在短短的實習期間運氣好的話，也負責合同的簽訂。而后期的執(zhí)行則是屬于外貿跟單員的職責范圍內。
（1）在發(fā)掘客戶時奏效的方法主要是參加展會和b2b，由于我經驗不足，最主要的還是b2b網站搜索或者利用已付費平臺，阿里巴巴和made in china。在找客戶的過程中首先要做好心理準備，外貿的周期很長，其中找客戶是最難的，石沉大海，杳無音訊的情況時有發(fā)生。
（2）在客戶詢盤時，及時回復郵件電話或者傳真給客人報價，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格等；經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase order。給客戶做正式形式發(fā)票pi（performa invoice），等待正式簽字蓋章生效。
四、實習總結及體會：
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。” 從學校到社會的大環(huán)境的轉變，
身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。短短的實習期過去了，而我在萬通汽車服務有限公司實習的這近2個月感受頗深，受益匪淺。從中我深切的體會到了作為一個外貿業(yè)務員的艱辛，同時也深切的體會到了外貿業(yè)務的趣味。實習期間，我對外貿業(yè)務的操作流程有了一個較完整的了解；拓寬了自己的知識面；學會了怎樣去與國外顧客接觸；學會了與員工同事相處溝通的有效方法；體驗到了社會工作的艱苦。同時這次的寶貴的經驗使我明白了:
1、不管什么工作，都是要從打雜做起，這是踏入崗位的必要心理準備。
2、做外貿首先要熟悉自己的產品，其次懂得如何搜索客戶，在網站中突出自己產品的優(yōu)勢，切忌激進的心態(tài)。
3、外貿工作同時是一個涉外行業(yè)，因此對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀等。
4、英語是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學習中必須加強對英語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞外貿的基礎。
5、電子商務為外貿提供了不少便利，這就要求我們熟練使用一些常用辦公軟件。word，excel，powerpoint，雖然在學校就有所接觸，但能夠應用自如還需加強。
通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鍛練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能?？傊?，實習生活是豐富多彩的。再一次感謝__汽車服務有限公司給我提高的實習崗位，讓我學到了很多在書本上學不到的東西,也學到了很多為人處事之道, 同時也為給公司帶來的諸多不便，深感抱歉?？梢哉f，這次實習給我的影響非常的巨大，對我以后走向社會有著積極的作用。最后祝公司蓬勃發(fā)展，日漸壯大。
大學生實習篇二
大學兩年即將結束，學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。為以后的工作打下基礎，在最后的幾個月里開始了我們的實習。為期一個多月的生產實習，我們來到了太原第一機床廠進行了實習
一、單位介紹
第一機床廠是國家生產金屬切削機床的重點企業(yè)，是數控產業(yè)化基地。企業(yè)占地面積13.28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，交通便利。企業(yè)在冊職工1293人，其中各類專業(yè)技術人員320人。資產總額2.23億元，負債總額1。78億元。企業(yè)擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導軌磨、大型數控龍門鏜銑床、三坐標測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設備468臺，具備完善的工藝保證體系和準確的計量檢測手段。
企業(yè)主要產品有高、中、低檔數控車床、臥式車床及龍門框架類機床，共三大系列、61個品種、182種規(guī)格，其中：數控車床16個品種，43個規(guī)格，跟蹤國內先進水平，市場潛力巨大；臥式車床14個品種，64個規(guī)格，性價比高、用戶滿意度好；龍門框架類機床31個品種，75個規(guī)格，呈旺銷態(tài)勢。特別是新產品數控龍門鏜銑床不僅市場前景看好，而且擁有知識產權，具有核心競爭優(yōu)勢。企業(yè)技術力量雄厚，產品開發(fā)周期短、見效快，企業(yè)技術中心以其強勢的科技開發(fā)能力和現代的設計手段被評為省級技術中心；企業(yè)以誠信經營和快捷周到的服務著稱，在全國絕大多數省、市、自治區(qū)建有銷售網點并形成了長效網絡體系，企業(yè)注重產品質量，曾通過iso9001國際質量體系認證。
二、實習目的
畢業(yè)實習是我們在完成本專業(yè)基礎課和專業(yè)課的學習之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是機電專業(yè)必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業(yè)實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業(yè)理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業(yè)及其管理業(yè)務的了解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業(yè)理論知識對實習單位的各項業(yè)務進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業(yè)知識，在實踐中發(fā)現并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。
三、實習內容
在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
四、實習收獲
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩(wěn)定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機床的操作與維護。
車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。?
大學生實習篇三
一、實習目的
工程造價專業(yè)是一門交叉性學科專業(yè)。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯系實際；加深對已學專業(yè)知識的認識與理解以及實踐技能的培養(yǎng)；同時為了后續(xù)主干專業(yè)課的學習和對工程相關知識的了解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業(yè)知識和工程實際問題結合起來，檢驗并提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業(yè)的理解和認識,增強綜合運用專業(yè)知識的能力，為后面其他專業(yè)課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業(yè)要培養(yǎng)既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業(yè)與民用建筑。學生在學習專業(yè)以前必須對本專業(yè)有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建筑工地主要生產活動內容、程序。了解建筑企業(yè)管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，了解企業(yè)。提高學生以后學習專業(yè)課的主動性及自覺性。
二、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建筑企業(yè)施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：
1.參觀典型工程，了解基本構造、作用及組織。
2.參觀并了解。
三、實習收獲
i.玻璃幕墻
幕墻工程按帷幕飾面材料區(qū)分，有玻璃幕墻、金屬幕墻和石材幕墻等。其中玻璃幕墻按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕墻、玻璃肋膠接式全玻璃幕墻、點式連接玻璃幕墻；又可細分為金屬明框式玻璃幕墻、隱框式或半隱框式玻璃幕墻、后置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕墻、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕墻結構幕墻、接駁式點連接全玻璃幕墻、張力索桿結構點支式玻璃幕墻。其中金屬框架式玻璃幕墻工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕墻和單元式玻璃幕墻等。
玻璃幕墻是當代的一種新型墻體,它賦予建筑的最大特點是將建筑美學、建筑功能、建筑節(jié)能和建筑結構等因素有機地統(tǒng)一起來，建筑物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態(tài)的美。
當然，玻璃幕墻也存在著一些局限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建筑造型、建筑材料、建筑節(jié)能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
ii. 建筑結構形式
1.框架結構：以混凝土梁柱組成的框架來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
2.剪力墻結構：以混凝土剪力墻來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
3. 框架-剪力墻結構：簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能?？蚣艚Y構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。
4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力墻的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力墻結構：以混凝土柱和樓板(即無梁樓蓋體系)組成的框架及剪力墻共同工作來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力墻結構：剪力墻結構的一種。其中部分剪力墻不落地，通過轉換梁(也叫框支梁)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
iii.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統(tǒng)由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確；有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；裝拆方便可多次使用；接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統(tǒng)組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。
iv.變形縫
建筑物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的墻體、樓板層、 屋頂等構件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。
防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震動不協調，而產生破壞。
有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。概括如下：
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開。
抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區(qū)，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。
沉降縫： 指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它結構部位開裂而設置的建筑構造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統(tǒng)，從基礎、墻體、樓板到房頂各不連接。縫寬一般為30～70毫米。將建筑物或構筑物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯接處。
v.塔吊
安裝：
1、做好地基；
2、在地基上鋪設導軌；
3、在導軌上安裝塔身節(jié)(1節(jié)加強節(jié)、1節(jié)標準節(jié))；
4、在塔身節(jié)上安裝爬升套架
5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節(jié)、引機室迥轉支承安裝在一起；
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節(jié)高度，
2、在增加的空間內安裝標準節(jié)；
3、不斷爬升、不斷增加標準節(jié)數量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。
大學生實習篇四
一、實習背景
“十年磨一劍，霜刃未曾試”，十幾年的努力學習，尤其是大學三年多的專業(yè)學習，終于到了一試身手的時候。作為師范類畢業(yè)生要經歷到中學實習這一過程。大學學習期間，除了學習英語的專業(yè)知識，還涉及了師范類的教育學、心理學、教學法等學科，接觸了大量的教學理論和教學模式。有了書本知識的儲備還要經過實踐來將理論付諸實際的教學，并要學會融會貫通，以此來鍛煉自己，檢測自身的能力。就是在這樣的背景下，我開始了我的師范類畢業(yè)生實習。
二、實習概況
在當今社會嚴峻的就業(yè)壓力下，大學生就業(yè)難已是不爭的事實。作為純英語專業(yè)的我對未來的就業(yè)方向很是迷茫，不知道該干什么，或者不知道能干什么。在專業(yè)分方向的時候毅然選擇了師范類，為的是給自己留下一個奮斗的目標。在之后的學習中也抱著當老師的想法，因此便選擇了在校內集中實習。目的是真正的鍛煉一下自己，讓自己真正的學到東西，為以后的就業(yè)做好準備。
正是在這春回大地，萬物復蘇的時刻，我的實習拉開了帷幕。 我的實習學校是一所普通全日制高中學校。實習學校為我們的實習提供了很多便利的條件，為我們每一位實習生都安排了兩位指導老師，一位專門負責英語的日常教學指導，一位專門負責班主任日常的班級管理指導。
近一個月的實習時間里，我始終抱有極大的熱情，一直牢記自己作為實習老師的身份，嚴格要求自己，時時注意言行和儀表。日常生活中，與學校的老師搞好關系，每次主動的問好。在班里盡最大的努力為學生提供幫助和指導。同時，作為實習生還要遵守學校的規(guī)章制度。
實習期間我的主要內容集中在英語教學和班級管理上，這也正是實習校方給我們安排兩位指導老師的原因。短短一個月，我用盡了全力，把自己的全部精力都投入到實習中。這一個月讓我學到了很多，這一個月也過得很充實。
實習過程中，英語教學和班級管理同時進行，我一方面要做好教學工作，另一方面還要抓好班級的管理。一個月中，奔波于兩位指導老師的辦公室，他們給我提供了大量的鍛煉的機會，交給了我很多教學方法和班級管理經驗。這真是一次絕佳的實習機會，如此優(yōu)越的實習條件，只恨時間短暫，否則真想再多實習幾個月，更好的鍛煉自己。
三、實習內容
首先，英語教學。
指導我英語教學的是一位多年從事英語教學的老教師，可以說在教學上經驗豐富。老師在教學模式上雖然還是很傳統(tǒng)的，但其豐富的教學經驗和深厚的英語知識積淀卻是巨大的寶庫，是永遠不會過時的。很慶幸自己遇到了這樣一位好的指導老師。我在英語教學方面的主要工作是以下幾方面：
1、聽課
聽課這一環(huán)節(jié)占據了我實習的大部分時間，也是很重要的一個環(huán)節(jié)。聽課的主要目的在于明確當今英語實際授課的情況，看指導老師如何組織一堂課，如何講課，如何和學生溝通。最主要目的就是學會自己上課。
在聽課方面，我總是盡量的多聽課，為自己積累經驗，除了聽自己的指導老師的課，還去聽其他的指導老師說的課，偶爾碰巧也會聽實習老師的課。聽的課也是五花八門，整合起來正好是一個單元的授課全過程，包括單詞的學習，單元的導入，課文的講解，語法的分析，練習題和單元測試的講評。
經過兩周的聽課訓練，我基本了解了當今高中英語課的授課模式和流程?，F在的課堂雖然有多媒體的輔助，但基本上還是以教師講解為中心，只是在課堂形式和授課方式上有所改變，課堂也更加靈活。聽課過程中我著重注意老師講課的語氣，內容的詳略，課堂活動的組織以及課堂指令的發(fā)送。同時，也會反思老師為什么這樣做，如果換做是我我又會如何講課，會不會做得更好。所有這些都為我的實戰(zhàn)課鋪平了道路。
2、作業(yè)批改
實習生唯一能幫指導老師做的可能就是批改學生的日常作業(yè)。雖然在以往的學習中也或多或少的幫老師改過作業(yè)，但現在是以老師的身份批改。正是在作業(yè)批改中體會到了作業(yè)的巨大作用，通過作業(yè)可以發(fā)現學生當前學習中存在的問題。以前作為學生，總覺得作業(yè)是一種負擔，今天才算真正了解老師的良苦用心。每次批改作業(yè)都會詳細的記錄每位學生存在的問題，并在作業(yè)上留下相應的評語，或是鼓勵，或是指出問題所在。
通過作業(yè)的批改還可以了解學生的性格特點，比如有的學生認真，有的誠實，有的則粗心大意毛手毛腳。漸漸地發(fā)現自己喜歡上了批改作業(yè)，批改作業(yè)的過程似乎是在跟學生進行心靈的交流，真是一種享受。但批改作業(yè)的難點在于如何寫評語。大眾化的評語，不僅學生連我自己都厭倦了，為了寫出有新意的評語我真是絞盡腦汁。這些積累又是我的一大財富。
3、講課
經過兩周的見習聽課，迎來了我的重頭戲，講課。指導老師給予我極大的信任，給我一個單元的內容，用兩周的時間，按照自己的安排，自主完成全部的教學內容。為了不影響我的授課思路，老師沒有給我他上課使用的課件。老師鼓勵我按照自己的思路放心大膽的教。在內容安排上，授課形式上老師也完全尊重我的意愿。
首先進行的便是備課。
平日里看老師上課很輕松，可是到自己真正備起課來還真不是件容易的事。備課不是簡單地重現教材，但教材卻是備課的基礎。我仔細閱讀了教材和教師用書對教學大綱的要求，慢慢的形成了自己的思路，然后再一點一點以文字的形式呈現出來，一節(jié)課便初具模型了。但其中的細節(jié)卻不是一兩句話可以說得清楚的，不僅是涵蓋知識點，還要充分考慮學生的情況。如何用生動的語言把知識傳授給學生并且讓學生樂于接受。對這一切只能是站在學生的立場思考，想他們想學到什么，想以什么樣的方式學。
備課后接下來便是實戰(zhàn)了，走上課堂，正式的給學生上課。
真實的課堂與學校模擬的課堂可以說是天壤之別。我面對的是一群實實在在的學生，我不是在模擬教學，也不是在講示范課，而是實際的教學生新知識，我教的好壞直接決定了他們的學習。好在有指導老師聽課，很感激老師的付出，每節(jié)課都在教室后面聽我講課，課后又給我提供指導性的意見和建議。
第一節(jié)課后，整體感覺還行，沒有想象的那么緊張，整個授課過程也挺自然的。但問題也很多。首先課堂節(jié)奏的把握上不到位，時間控制不好，節(jié)奏太快太急，好像被趕著往前跑，從而導致留給學生反思的時間幾乎沒有。其次是備課不充分，有些內容講不出所以然來。這節(jié)課給我最大的感受是，講臺下坐著的是等待知識澆灌的幼苗，而不是已經枝繁葉茂的大樹。我在課堂語言的使用上超出了學生現在的水平。這都是因為沒有充分了解學生造成的。
接下來的幾節(jié)課在老師的幫助和指導下變得越來越好。每節(jié)課課后都會收到老師的反饋，像講課聲音太小，練習目的不明確，課堂指令發(fā)送不到位等。在老師一次次精心的指導下，，我慢慢地成熟了。老師經常對我說，“一堂好課不是看是否完整的呈現了備課，而是看我們真正教會了學生什么。不要期望學生一下子接受我們所教給他們的全部內容，每節(jié)課有一點點就足夠了?！痹诮虒W理論上，老師還經常強調要關注學生的能力，“我們所講的東西，要讓學生用力跳一跳就夠得著，不要太高，否則會挫傷學生的信心，而太低學生又會失去興趣。"
大學生實習篇五
一、實習目的：
畢業(yè)實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)之一，是學生進行設計的重要基礎。畢業(yè)實習的好壞直接影響畢業(yè)設計的質量，所以我們必須認對待。工程管理專業(yè)具有很強的知識性和技術性，所以必須在大量理論知識功底的基礎上，加強在實踐中的鍛煉，而實習在很多方面都能很好的鍛煉這一點，因此實習是工程管理專業(yè)鍛煉實踐能力的主要方法和手段。它使我們在實踐中應用理論和了解社會，讓我們學到了很多在書本上無法了解的知識，開闊了視野，增長了知識，為在校的大學生真正的邁進社會做出必要的準備。
二、實習時間：
__年__月__日-__年__月__日。
三、實習單位概況：
x縣x有限責任公司是具有承擔大、中型工業(yè)與民用建筑項目、房地產開發(fā)項目、公共和高層民用建筑及電力工程、工業(yè)設備安裝、裝飾裝修等的監(jiān)理企業(yè)。在本縣行業(yè)它具有較高的知名度，工作人員也具有較強的專業(yè)技能和人際技能，工作氣氛也很融洽。
四、實習內容：
__月__日-__月__日，我在x縣x有限責任公司x縣銅鑼灣銘城項目監(jiān)理部崗位實習。
實習任務主要來說就是看監(jiān)理工程師如何對施工階段的工程造價進行有效控制。首先進行圖紙熟悉，為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看完，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價和全過程的工程管理，所以看圖對我說確實很重要。實習期間我也有下工地進行了實踐。
為了能對工程造價工作更熟悉和掌握，我對工程量的計算進行了比較深入的實際學習。鋼筋的計算是最麻煩和費力氣的事情。我也專門學習了一下。鋼筋在一個工程中占據的費用很大，計算結果的要求也比較嚴格，對整個工程造價的影響也是比較大的。
建筑上鋼筋的計算一般采用兩種方法計算：估算法和料表計算法。估算法：以每平方含鋼量乘面積。含鋼量又按結構不同含量也不同。料表計算法：根據鋼筋工的下料表，計算各規(guī)格長度的理論重量，匯總即可。下料表就要一根梁一根柱來計算了。下料表的長度、錨固長度、搭接長度，是根據圖集03g101-1和相關的規(guī)范規(guī)定，鋼筋的規(guī)格、品種，又根據圖紙要求。
我實習的工程項目部要求我們用梁表計算法進行計算，為的是要求計算的精確。也是為了鍛煉一下我的基礎能力。鋼筋預算就是按照建筑的規(guī)范或標準平法圖集的要求計算出來的鋼筋。我一個多月的實習，對鋼筋的計算也總結點經驗。在我們拿到結構圖紙后，首先分析此建筑是什么結構形式、大致有哪些構件、基礎是什么類型。然后我們一般按照施工的先后順序進行計算。這里主要說的是梁的鋼筋的計算。從梁的計算來看，你就很容易發(fā)現鋼筋計算的麻煩程度。
一、框架梁
(一)首跨鋼筋的計算
1、上部貫通筋：上部貫通筋(上通長筋1)長度=通跨凈跨長+首尾端支座錨固值。
2、端支座負筋：端支座負筋長度：第一排為ln/3+端支座錨固值；第二排為ln/4+端支座錨固值。
3、下部鋼筋：下部鋼筋長度=凈跨長+左右支座錨固值。
以上三類鋼筋中均涉及到支座錨固問題，那么總結一下以上三類鋼筋的支座錨固判斷問題：支座寬≥lae且≥0.5hc+5d，為直錨，取max{lae，0.5hc+5d}。鋼筋的端支座錨固值=支座寬≤lae或≤0.5hc+5d，彎錨，取max{lae，支座寬度-保護層+15d}。鋼筋的中間支座錨固值=max{lae，0.5hc+5d。
4、腰筋：構造鋼筋：構造鋼筋長度=凈跨長+2×15d：抗扭鋼筋：算法同貫通鋼筋。
5、拉筋：拉筋長度=(梁寬-2×保護層)+2×11.9d(抗震彎鉤值)+2d。拉筋根數：如果我們沒有在平法輸入中給定拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數=(箍筋根數/2)×(構造筋根數/2)；如果給定了拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數=布筋長度/布筋間距。
6、箍筋：箍筋長度=(梁寬-2×保護層+梁高-2×保護層)x+2×11.9d+8d。箍筋根數=(加密區(qū)長度/加密區(qū)間距+1)×2+(非加密區(qū)長度/非加密區(qū)間距-1)+1
注意：因為構件扣減保護層時，都是扣至縱筋的外皮，那么，我們可以發(fā)現，拉筋和箍筋在每個保護層處均被多扣掉了直徑值；并且我們在預算中計算鋼筋長度時，都是按照外皮計算的，所以軟件自動會將多扣掉的長度在補充回來，由此，拉筋計算時增加了2d，箍筋計算時增加了8d。
7、吊筋：吊筋長度=2x固(20d)+2x段長度+次梁寬度+2x0，其中框梁高度>800mm夾角=60°?！?00mm夾角=45°
(二)中間跨鋼筋的計算
1、中間支座負筋：中間支座負筋：第一排為：ln/3+中間支座值+ln/3；第二排為：ln/4+中間支座值+ln/4。
注意：當中間跨兩端的支座負筋延伸長度之和≥該跨的凈跨長時，其鋼筋長度：
第一排為：該跨凈跨長+(ln/3+前中間支座值)+(ln/3+后中間支座值)；
第二排為：該跨凈跨長+(ln/4+前中間支座值)+(ln/4+后中間支座值)。
其他鋼筋計算同首跨鋼筋計算。ln為支座兩邊跨較大值。
二、其他梁
(一)非框架梁：在03g101-1中，對于非框架梁的配筋簡單的解釋，與框架梁鋼筋處理的不同之處在于：
1、普通梁箍筋設置時不再區(qū)分加密區(qū)與非加密區(qū)的問題；
2、下部縱筋錨入支座只需12d；
3、上部縱筋錨入支座，不再考慮0.5hc+5d的判斷值。
(二)框支梁
1、框支梁的支座負筋的延伸長度為ln/3；
2、下部縱筋端支座錨固值處理同框架梁；
3、上部縱筋中第一排主筋端支座錨固長度=支座寬度-保護層+梁高-保護層+lae，第二排主筋錨固長度≥lae；
4、梁中部筋伸至梁端部水平直錨，再橫向彎折15d；
5、箍筋的加密范圍為≥0.2ln1≥1.5hb；
6、側面構造鋼筋與抗扭鋼筋處理與框架梁一致。
在施工過程，學會了加強現場施工管理，督促施工方按圖施工，嚴格控制變更洽商、材料代用、現場簽證、額外用工及各種預算外費用，認真做好隱蔽工程記錄和簽證，減少結算時的扯皮現象?，F場簽證是工程建設過程中的一項經常性工作，許多工程由于現場簽證的不嚴肅性，給工程結算帶來非常大的麻煩。嚴格現場簽證管理，首先工程技術人員必須與工程經濟人員相互配合，不僅做到“隨做隨簽”，還應該做到簽證必須達到量化要求，工程簽證單上的每一個字、每一個字母都必須清晰；簽證內容必須與實際相符。若簽證缺少約束則很難控制造價，因此要嚴格控制簽證權限和簽證手續(xù)程序，項目負責人在收到簽證單后要先進行現場檢查、測量、測算，然后才能簽字。
我是學工程管理的，工程造價只是學習的一部分。對于工程造價，主要培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大。也許親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對工程造價內容的學習，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力。拓寬了視野和增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。?
大學生實習篇一
1、通過實習這個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，使自己能夠初步熟悉外貿實務的具體操作流程，了解實習公司性質與發(fā)展狀況；增強感性認識，鍛煉實際操作能力，交際能力，在實踐中學習發(fā)現不足。
2、學習推銷技巧做外貿業(yè)務，學習剎車片的相關知識，學會怎樣與顧客交流，從中進一步了解、鞏固與深化本科專業(yè)教育中已經學過的英語知識，提高發(fā)現問題、分析問題以及解決問題的能力。實習單位及崗位介紹：
二、實習單位及崗位介紹
1、實習單位簡介：
__汽車服務有限公司成立于1999年9月，注冊資本1020萬元.公司地處__，占地面積6800平方米，現有員工128人，其中高級管理人員__人、專業(yè)技術人員x2人、技工__人，是一家集汽車及汽配銷售、維修（一類）、裝飾、保險、舊車交易、駕駛培訓、汽修教學服務于一體的綜合性服務企業(yè)。公司于20____年開始放眼于國外市場，努力通過國際貿易提高公司的營業(yè)效益。
公司自成立以來，始終堅持“誠信為本、客戶至上”的服務宗旨，奉行“精良、穩(wěn)健、創(chuàng)新”的經營理念，博得廣大客戶的信賴，贏得眾多企業(yè)、社會各界的支持，連續(xù)幾年被赤壁市政府采購辦定點為市直機關、行政事業(yè)單位汽車維修采購協議供應商，是鄂南地區(qū)經營范圍廣、服務項目全的汽車系列經營服務中心。 隨著市場的拓展與公司實力的增強，公司將進一步加強企業(yè)內部管理，以“一流的人才、一流的技術、一流的服務、一流的品牌”服務于社會，爭創(chuàng)一流的汽車服務品牌，實現公司新的騰飛。
2.崗位簡介：
公司的銷售部分為內貿部和外貿部兩部分。公司的外貿部現在是作為代理商出口，主要是聯系其他的廠家為我們出貨。而我的實習崗位就是外貿部分，主要負責銷售博世（bosch）牌汽車制動器襯片，也就是俗稱的“剎車片”。作為一名外貿業(yè)務員新手，我負責網絡發(fā)布這一塊，比如及時更新產品信息，并不定期地將一些新的產品發(fā)布到阿里巴巴或made in china平臺上充實我們的產品信息，同時會時常搜索注冊一些免費b2b網站，電郵電話聯系國外潛在的目標銷售商和進口商，處理客戶詢盤報價等工作。
三、實習內容及過程：
1、熟悉公司業(yè)務和同事
對于一個實習新生，最初進公司的第一感覺可以歸結為一個詞--陌生，特別是對公司里的各項規(guī)章制度、具體工作的整體流程、工作中的相關注意事項等都不是很了解，但是在辦公室祝主任的培訓以及同事悉心指導下，我很快地進入工作的狀態(tài)。由于我并沒有外貿業(yè)務實戰(zhàn)經驗，領導還特意安排了高級業(yè)務員吳姐帶我，跟著她學習外貿業(yè)務流程等具體知識，讓我能夠更快的融入到外貿生活當中。通過吳姐的耐心教導，我慢慢地熟悉了公司環(huán)境。
在熟悉公司業(yè)務的過程中最開始了解到的就是公司的辦公制度，相對來說，公司的辦公制度是比較正式和嚴格的。首先必要遵守的就是時間，因為是指紋打卡，所以上下班容不得半點馬虎。這對于在大學相對比較自由的我來說是一個首個要通過的考驗。其次必須堅守工作崗位，我們外貿業(yè)務員每天都是坐在電腦前面，一坐就是一天，要不停地收發(fā)郵件，聯系客戶，因為商機不等人。再次，就涉及到現代辦公工具的使用，復印、打印、傳真沒有想象中的那么容易。最后要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張工作的同時更重要的是要懂得及時調節(jié)情緒，只有心情愉悅，才有飽滿的熱情去面對工作。
2、熟悉外貿產品-汽車制動器襯片
汽車制動器襯片，俗稱剎車片，是汽車制動系統(tǒng)重要的安全部件，所以制動效果的好壞都是通過剎車片體現出來的，剎車片的好壞直接影響汽車的剎車性能，關系到汽車駕乘人員的生命財產安全。在公司外貿部實習大概三天之后，我便開始熟悉公司出口的剎車片的各種型號名稱以及相關工廠的技術人員、出貨負責人。在童師傅的熱心教導下，我已經對公司主要經營的剎車片型號有了一個比較全面的了解。由于博世是德國大品牌，加上公司里的產品說明一般都有雙語，可謂省去了翻譯步驟。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆。這些都讓我為今后的外貿銷售打下了良好的基礎，在介紹產品以及與客戶溝通的過程中也變得更加自信。
3、熟悉外貿業(yè)務流程及工作職責
由于之前并沒有外貿方面的實踐經驗，作為外貿新手的我主要是負責網絡發(fā)布這一塊，也就是要提高自己公司產品的曝光率。在吳姐的幫助下，我明白了在外貿業(yè)務中，常常會涉及到產品的參數狀態(tài)，所以一定要熟背它們。另外，我平時除了尋找客戶發(fā)送郵件之外，還會處理一些詢盤，雖然及時處理，及時回復，但總會經歷大部分外貿新手經歷過的事情，即回信甚至報價后陷入石沉大海，杳無音信的狀態(tài)。從中我也體會到了成為一個優(yōu)秀的外貿業(yè)務員的不易，明白了只有在平時工作過程中不斷的積累和運用才能更加熟練的運用相關知識。經過這段時間的學習，總體來說我對外貿流程也有了一定的了解，具體如下：
企業(yè)產品——上傳產品圖片（網站平臺）——（網上）客戶詢盤——郵件電話傳真回復報價——落實訂單—簽訂合同 ——做單證（寄單證到貨代公司）——安排生產——聯系運輸——產品完成——安排商檢（裝箱單，發(fā)票，合同，保險單核銷單，上傳海關）——交貨——船期、提單的確定——核實提單 ——收貨款或交單銀行——郵寄提單或電放提單給客戶——催回核銷單、交人行核銷, 網上交單。
而我在實習過程中所需要做的事情非常初級，用八個字概括就是發(fā)掘客戶，回復詢盤。如果在短短的實習期間運氣好的話，也負責合同的簽訂。而后期的執(zhí)行則是屬于外貿跟單員的職責范圍內。
（1）在發(fā)掘客戶時奏效的方法主要是參加展會和b2b，由于我經驗不足，最主要的還是b2b網站搜索或者利用已付費平臺，阿里巴巴和made in china。在找客戶的過程中首先要做好心理準備，外貿的周期很長，其中找客戶是最難的，石沉大海，杳無音訊的情況時有發(fā)生。
（2）在客戶詢盤時，及時回復郵件電話或者傳真給客人報價，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格等；經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase order。給客戶做正式形式發(fā)票pi（performa invoice），等待正式簽字蓋章生效。
四、實習總結及體會：
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。” 從學校到社會的大環(huán)境的轉變，
身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。短短的實習期過去了，而我在萬通汽車服務有限公司實習的這近2個月感受頗深，受益匪淺。從中我深切的體會到了作為一個外貿業(yè)務員的艱辛，同時也深切的體會到了外貿業(yè)務的趣味。實習期間，我對外貿業(yè)務的操作流程有了一個較完整的了解；拓寬了自己的知識面；學會了怎樣去與國外顧客接觸；學會了與員工同事相處溝通的有效方法；體驗到了社會工作的艱苦。同時這次的寶貴的經驗使我明白了:
1、不管什么工作，都是要從打雜做起，這是踏入崗位的必要心理準備。
2、做外貿首先要熟悉自己的產品，其次懂得如何搜索客戶，在網站中突出自己產品的優(yōu)勢，切忌激進的心態(tài)。
3、外貿工作同時是一個涉外行業(yè)，因此對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質的修煉，如禮儀等。
4、英語是我們對外交流的橋梁，因此在以后的學習中必須加強對英語的學習，同時加強口語的練習，這是我們搞外貿的基礎。
5、電子商務為外貿提供了不少便利，這就要求我們熟練使用一些常用辦公軟件。word，excel，powerpoint，雖然在學校就有所接觸，但能夠應用自如還需加強。
通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，鍛練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能?？傊?，實習生活是豐富多彩的。再一次感謝__汽車服務有限公司給我提高的實習崗位，讓我學到了很多在書本上學不到的東西,也學到了很多為人處事之道, 同時也為給公司帶來的諸多不便，深感抱歉?？梢哉f，這次實習給我的影響非常的巨大，對我以后走向社會有著積極的作用。最后祝公司蓬勃發(fā)展，日漸壯大。
大學生實習篇二
大學兩年即將結束，學院為了使我們更多了解產品、設備，提高對數控制造技術的認識，加深數控在工業(yè)各領域應用的感性認識，開闊視野了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到擁有較多類型的數控機床設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習。為以后的工作打下基礎，在最后的幾個月里開始了我們的實習。為期一個多月的生產實習，我們來到了太原第一機床廠進行了實習
一、單位介紹
第一機床廠是國家生產金屬切削機床的重點企業(yè)，是數控產業(yè)化基地。企業(yè)占地面積13.28萬平方米。三面臨街，地處城市中心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，交通便利。企業(yè)在冊職工1293人，其中各類專業(yè)技術人員320人。資產總額2.23億元，負債總額1。78億元。企業(yè)擁有立式加工中心、臥式加工中心、高精度導軌磨、大型數控龍門鏜銑床、三坐標測量儀、雙頻激光干涉儀等高精尖加工和檢測設備468臺，具備完善的工藝保證體系和準確的計量檢測手段。
企業(yè)主要產品有高、中、低檔數控車床、臥式車床及龍門框架類機床，共三大系列、61個品種、182種規(guī)格，其中：數控車床16個品種，43個規(guī)格，跟蹤國內先進水平，市場潛力巨大；臥式車床14個品種，64個規(guī)格，性價比高、用戶滿意度好；龍門框架類機床31個品種，75個規(guī)格，呈旺銷態(tài)勢。特別是新產品數控龍門鏜銑床不僅市場前景看好，而且擁有知識產權，具有核心競爭優(yōu)勢。企業(yè)技術力量雄厚，產品開發(fā)周期短、見效快，企業(yè)技術中心以其強勢的科技開發(fā)能力和現代的設計手段被評為省級技術中心；企業(yè)以誠信經營和快捷周到的服務著稱，在全國絕大多數省、市、自治區(qū)建有銷售網點并形成了長效網絡體系，企業(yè)注重產品質量，曾通過iso9001國際質量體系認證。
二、實習目的
畢業(yè)實習是我們在完成本專業(yè)基礎課和專業(yè)課的學習之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是機電專業(yè)必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業(yè)實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業(yè)理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業(yè)及其管理業(yè)務的了解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業(yè)理論知識對實習單位的各項業(yè)務進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業(yè)知識，在實踐中發(fā)現并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。
三、實習內容
在這短短的幾個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，并且還給我們說了一些廠子里的優(yōu)秀業(yè)績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方。
接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
四、實習收獲
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。數控車床的操作，就是通過編程來控制車床進行加工。數控機床是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機床相比，其優(yōu)越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩(wěn)定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作，通過數控車床的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們了解了數控機床及數控加工概念，掌握了數控機床程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀并且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機床的操作與維護。
車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。?
大學生實習篇三
一、實習目的
工程造價專業(yè)是一門交叉性學科專業(yè)。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯系實際；加深對已學專業(yè)知識的認識與理解以及實踐技能的培養(yǎng)；同時為了后續(xù)主干專業(yè)課的學習和對工程相關知識的了解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業(yè)知識和工程實際問題結合起來，檢驗并提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業(yè)的理解和認識,增強綜合運用專業(yè)知識的能力，為后面其他專業(yè)課的學習打下基礎。看會圖紙下工地。學習手算工程造價。學習用廣聯達軟件算工程造價。該專業(yè)要培養(yǎng)既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業(yè)與民用建筑。學生在學習專業(yè)以前必須對本專業(yè)有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建筑工地主要生產活動內容、程序。了解建筑企業(yè)管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，了解企業(yè)。提高學生以后學習專業(yè)課的主動性及自覺性。
二、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建筑企業(yè)施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：
1.參觀典型工程，了解基本構造、作用及組織。
2.參觀并了解。
三、實習收獲
i.玻璃幕墻
幕墻工程按帷幕飾面材料區(qū)分，有玻璃幕墻、金屬幕墻和石材幕墻等。其中玻璃幕墻按其結構形式及立面外觀情況，可分為金屬框架式玻璃幕墻、玻璃肋膠接式全玻璃幕墻、點式連接玻璃幕墻；又可細分為金屬明框式玻璃幕墻、隱框式或半隱框式玻璃幕墻、后置式玻璃肋膠接全玻璃結構幕墻、騎縫式或平齊式玻璃肋膠接全玻璃幕墻結構幕墻、接駁式點連接全玻璃幕墻、張力索桿結構點支式玻璃幕墻。其中金屬框架式玻璃幕墻工程按其構件加工和組裝方式，又分為元件式(鑲嵌槽式、斷熱型、隱窗型、隱框式)幕墻和單元式玻璃幕墻等。
玻璃幕墻是當代的一種新型墻體,它賦予建筑的最大特點是將建筑美學、建筑功能、建筑節(jié)能和建筑結構等因素有機地統(tǒng)一起來，建筑物從不同角度呈現出不同的色調，隨陽光、月色、燈光的變化給人以動態(tài)的美。
當然，玻璃幕墻也存在著一些局限性，例如光污染、能耗較大等問題。但這些問題隨著新材料、新技術的不斷出現，正逐步納入到建筑造型、建筑材料、建筑節(jié)能的綜合研究體系中，作為一個整體的設計問題加以深入的探討。
ii. 建筑結構形式
1.框架結構：以混凝土梁柱組成的框架來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
2.剪力墻結構：以混凝土剪力墻來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
3. 框架-剪力墻結構：簡稱為框剪結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能?？蚣艚Y構中的剪力墻可以單獨設置，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等墻體。因此，這種結構已被廣泛地應用于各類房屋建筑。
4.框架-核心筒結構：以內部設置混凝土筒體，外圍周圈設置框架，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。(筒體其實是剪力墻的一種特殊形式)
5.筒中筒結構：以內部外部設置雙重混凝土筒體，來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
6.板柱-剪力墻結構：以混凝土柱和樓板(即無梁樓蓋體系)組成的框架及剪力墻共同工作來作為抗側力體系并承擔豎向荷載的結構。
7.部分框支剪力墻結構：剪力墻結構的一種。其中部分剪力墻不落地，通過轉換梁(也叫框支梁)把荷載傳至框支柱(框架柱的一種特殊形式)。
iii.模板
模板是新澆混凝土成型用的模型，模板系統(tǒng)由模板、支承件和緊固件組成，要求它能保證結構和構件的形狀尺寸準確；有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；裝拆方便可多次使用；接縫嚴密不漏漿。
常用的模板包括木模板、定型組合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、臺模(飛模、桌模)、永久式模板等。
混凝土結構或鋼筋混凝土結構成型的模具，由面板和支撐系統(tǒng)組成。 模板分為：竹膠板、鋼模板、木模板、塑膠板。
竹膠板一般都是一次性的，而其他模板則可以刷上脫模劑、模板漆，以此延長模板的壽命，澆注出高質量的墩柱。
iv.變形縫
建筑物在外界因素作用下常會產生變形，導致開裂甚至破壞。變形縫是針對這種情況而預留的構造縫。變形縫可分為伸縮縫、沉降縫、防震縫三種。
伸縮縫:建筑構件因溫度和濕度等因素的變化會產生脹縮變形。為此，通常在建筑物適當的部位設置豎縫，自基礎以上將房屋的墻體、樓板層、 屋頂等構件斷開，將建筑物分離成幾個獨立的部分。
沉降縫：上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，總之一句話，可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫即稱之為“沉降縫”。
防震縫：它的設置目的是將大型建筑物分隔為較小的部分，形成相對獨立的防震單元，避免因地震造成建筑物整體震動不協調，而產生破壞。
有很多建筑物對這三種接縫進行了綜合考慮，即所謂的“三縫合一”。概括如下：
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。伸縮縫：為克服過大的溫度應力而設置的縫，基礎可不斷開。
抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。在抗震設防區(qū)，沉降縫和伸縮縫須滿足抗震縫要求。
沉降縫： 指同一建筑物高低相差懸殊，上部荷載分布不均勻，或建在不同地基土壤上時，為避免不均勻沉降使墻體或其它結構部位開裂而設置的建筑構造縫。沉降縫把建筑物劃分成幾個段落，自成系統(tǒng)，從基礎、墻體、樓板到房頂各不連接。縫寬一般為30～70毫米。將建筑物或構筑物從基礎至頂部完全分隔成段的豎直縫。借以避免各段不均勻下沉而產生裂縫。通常設置在建筑高低、荷載或地基承載力差別很大的各部分之間，以及在新舊建筑的聯接處。
v.塔吊
安裝：
1、做好地基；
2、在地基上鋪設導軌；
3、在導軌上安裝塔身節(jié)(1節(jié)加強節(jié)、1節(jié)標準節(jié))；
4、在塔身節(jié)上安裝爬升套架
5、安裝迥轉支承及旋轉塔架：將塔頂、引機室塔身節(jié)、引機室迥轉支承安裝在一起；
6、安裝平衡臂及拉桿。
至此，塔吊安裝完畢，可以使用。以上安裝必須借助汽車吊。隨著建筑物高度的增加，塔吊也要不斷增加高度。增加高度有塔吊自身完成，具體步驟是：
1、利用爬升套架，將爬升套架及以上部分頂升一個標準節(jié)高度，
2、在增加的空間內安裝標準節(jié)；
3、不斷爬升、不斷增加標準節(jié)數量，塔吊的高度就會隨著建筑物高度的增加而增加。
大學生實習篇四
一、實習背景
“十年磨一劍，霜刃未曾試”，十幾年的努力學習，尤其是大學三年多的專業(yè)學習，終于到了一試身手的時候。作為師范類畢業(yè)生要經歷到中學實習這一過程。大學學習期間，除了學習英語的專業(yè)知識，還涉及了師范類的教育學、心理學、教學法等學科，接觸了大量的教學理論和教學模式。有了書本知識的儲備還要經過實踐來將理論付諸實際的教學，并要學會融會貫通，以此來鍛煉自己，檢測自身的能力。就是在這樣的背景下，我開始了我的師范類畢業(yè)生實習。
二、實習概況
在當今社會嚴峻的就業(yè)壓力下，大學生就業(yè)難已是不爭的事實。作為純英語專業(yè)的我對未來的就業(yè)方向很是迷茫，不知道該干什么，或者不知道能干什么。在專業(yè)分方向的時候毅然選擇了師范類，為的是給自己留下一個奮斗的目標。在之后的學習中也抱著當老師的想法，因此便選擇了在校內集中實習。目的是真正的鍛煉一下自己，讓自己真正的學到東西，為以后的就業(yè)做好準備。
正是在這春回大地，萬物復蘇的時刻，我的實習拉開了帷幕。 我的實習學校是一所普通全日制高中學校。實習學校為我們的實習提供了很多便利的條件，為我們每一位實習生都安排了兩位指導老師，一位專門負責英語的日常教學指導，一位專門負責班主任日常的班級管理指導。
近一個月的實習時間里，我始終抱有極大的熱情，一直牢記自己作為實習老師的身份，嚴格要求自己，時時注意言行和儀表。日常生活中，與學校的老師搞好關系，每次主動的問好。在班里盡最大的努力為學生提供幫助和指導。同時，作為實習生還要遵守學校的規(guī)章制度。
實習期間我的主要內容集中在英語教學和班級管理上，這也正是實習校方給我們安排兩位指導老師的原因。短短一個月，我用盡了全力，把自己的全部精力都投入到實習中。這一個月讓我學到了很多，這一個月也過得很充實。
實習過程中，英語教學和班級管理同時進行，我一方面要做好教學工作，另一方面還要抓好班級的管理。一個月中，奔波于兩位指導老師的辦公室，他們給我提供了大量的鍛煉的機會，交給了我很多教學方法和班級管理經驗。這真是一次絕佳的實習機會，如此優(yōu)越的實習條件，只恨時間短暫，否則真想再多實習幾個月，更好的鍛煉自己。
三、實習內容
首先，英語教學。
指導我英語教學的是一位多年從事英語教學的老教師，可以說在教學上經驗豐富。老師在教學模式上雖然還是很傳統(tǒng)的，但其豐富的教學經驗和深厚的英語知識積淀卻是巨大的寶庫，是永遠不會過時的。很慶幸自己遇到了這樣一位好的指導老師。我在英語教學方面的主要工作是以下幾方面：
1、聽課
聽課這一環(huán)節(jié)占據了我實習的大部分時間，也是很重要的一個環(huán)節(jié)。聽課的主要目的在于明確當今英語實際授課的情況，看指導老師如何組織一堂課，如何講課，如何和學生溝通。最主要目的就是學會自己上課。
在聽課方面，我總是盡量的多聽課，為自己積累經驗，除了聽自己的指導老師的課，還去聽其他的指導老師說的課，偶爾碰巧也會聽實習老師的課。聽的課也是五花八門，整合起來正好是一個單元的授課全過程，包括單詞的學習，單元的導入，課文的講解，語法的分析，練習題和單元測試的講評。
經過兩周的聽課訓練，我基本了解了當今高中英語課的授課模式和流程?，F在的課堂雖然有多媒體的輔助，但基本上還是以教師講解為中心，只是在課堂形式和授課方式上有所改變，課堂也更加靈活。聽課過程中我著重注意老師講課的語氣，內容的詳略，課堂活動的組織以及課堂指令的發(fā)送。同時，也會反思老師為什么這樣做，如果換做是我我又會如何講課，會不會做得更好。所有這些都為我的實戰(zhàn)課鋪平了道路。
2、作業(yè)批改
實習生唯一能幫指導老師做的可能就是批改學生的日常作業(yè)。雖然在以往的學習中也或多或少的幫老師改過作業(yè)，但現在是以老師的身份批改。正是在作業(yè)批改中體會到了作業(yè)的巨大作用，通過作業(yè)可以發(fā)現學生當前學習中存在的問題。以前作為學生，總覺得作業(yè)是一種負擔，今天才算真正了解老師的良苦用心。每次批改作業(yè)都會詳細的記錄每位學生存在的問題，并在作業(yè)上留下相應的評語，或是鼓勵，或是指出問題所在。
通過作業(yè)的批改還可以了解學生的性格特點，比如有的學生認真，有的誠實，有的則粗心大意毛手毛腳。漸漸地發(fā)現自己喜歡上了批改作業(yè)，批改作業(yè)的過程似乎是在跟學生進行心靈的交流，真是一種享受。但批改作業(yè)的難點在于如何寫評語。大眾化的評語，不僅學生連我自己都厭倦了，為了寫出有新意的評語我真是絞盡腦汁。這些積累又是我的一大財富。
3、講課
經過兩周的見習聽課，迎來了我的重頭戲，講課。指導老師給予我極大的信任，給我一個單元的內容，用兩周的時間，按照自己的安排，自主完成全部的教學內容。為了不影響我的授課思路，老師沒有給我他上課使用的課件。老師鼓勵我按照自己的思路放心大膽的教。在內容安排上，授課形式上老師也完全尊重我的意愿。
首先進行的便是備課。
平日里看老師上課很輕松，可是到自己真正備起課來還真不是件容易的事。備課不是簡單地重現教材，但教材卻是備課的基礎。我仔細閱讀了教材和教師用書對教學大綱的要求，慢慢的形成了自己的思路，然后再一點一點以文字的形式呈現出來，一節(jié)課便初具模型了。但其中的細節(jié)卻不是一兩句話可以說得清楚的，不僅是涵蓋知識點，還要充分考慮學生的情況。如何用生動的語言把知識傳授給學生并且讓學生樂于接受。對這一切只能是站在學生的立場思考，想他們想學到什么，想以什么樣的方式學。
備課后接下來便是實戰(zhàn)了，走上課堂，正式的給學生上課。
真實的課堂與學校模擬的課堂可以說是天壤之別。我面對的是一群實實在在的學生，我不是在模擬教學，也不是在講示范課，而是實際的教學生新知識，我教的好壞直接決定了他們的學習。好在有指導老師聽課，很感激老師的付出，每節(jié)課都在教室后面聽我講課，課后又給我提供指導性的意見和建議。
第一節(jié)課后，整體感覺還行，沒有想象的那么緊張，整個授課過程也挺自然的。但問題也很多。首先課堂節(jié)奏的把握上不到位，時間控制不好，節(jié)奏太快太急，好像被趕著往前跑，從而導致留給學生反思的時間幾乎沒有。其次是備課不充分，有些內容講不出所以然來。這節(jié)課給我最大的感受是，講臺下坐著的是等待知識澆灌的幼苗，而不是已經枝繁葉茂的大樹。我在課堂語言的使用上超出了學生現在的水平。這都是因為沒有充分了解學生造成的。
接下來的幾節(jié)課在老師的幫助和指導下變得越來越好。每節(jié)課課后都會收到老師的反饋，像講課聲音太小，練習目的不明確，課堂指令發(fā)送不到位等。在老師一次次精心的指導下，，我慢慢地成熟了。老師經常對我說，“一堂好課不是看是否完整的呈現了備課，而是看我們真正教會了學生什么。不要期望學生一下子接受我們所教給他們的全部內容，每節(jié)課有一點點就足夠了?！痹诮虒W理論上，老師還經常強調要關注學生的能力，“我們所講的東西，要讓學生用力跳一跳就夠得著，不要太高，否則會挫傷學生的信心，而太低學生又會失去興趣。"
大學生實習篇五
一、實習目的：
畢業(yè)實習是畢業(yè)設計的重要環(huán)節(jié)之一，是學生進行設計的重要基礎。畢業(yè)實習的好壞直接影響畢業(yè)設計的質量，所以我們必須認對待。工程管理專業(yè)具有很強的知識性和技術性，所以必須在大量理論知識功底的基礎上，加強在實踐中的鍛煉，而實習在很多方面都能很好的鍛煉這一點，因此實習是工程管理專業(yè)鍛煉實踐能力的主要方法和手段。它使我們在實踐中應用理論和了解社會，讓我們學到了很多在書本上無法了解的知識，開闊了視野，增長了知識，為在校的大學生真正的邁進社會做出必要的準備。
二、實習時間：
__年__月__日-__年__月__日。
三、實習單位概況：
x縣x有限責任公司是具有承擔大、中型工業(yè)與民用建筑項目、房地產開發(fā)項目、公共和高層民用建筑及電力工程、工業(yè)設備安裝、裝飾裝修等的監(jiān)理企業(yè)。在本縣行業(yè)它具有較高的知名度，工作人員也具有較強的專業(yè)技能和人際技能，工作氣氛也很融洽。
四、實習內容：
__月__日-__月__日，我在x縣x有限責任公司x縣銅鑼灣銘城項目監(jiān)理部崗位實習。
實習任務主要來說就是看監(jiān)理工程師如何對施工階段的工程造價進行有效控制。首先進行圖紙熟悉，為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看完，對圖紙進行了深入的研究，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價和全過程的工程管理，所以看圖對我說確實很重要。實習期間我也有下工地進行了實踐。
為了能對工程造價工作更熟悉和掌握，我對工程量的計算進行了比較深入的實際學習。鋼筋的計算是最麻煩和費力氣的事情。我也專門學習了一下。鋼筋在一個工程中占據的費用很大，計算結果的要求也比較嚴格，對整個工程造價的影響也是比較大的。
建筑上鋼筋的計算一般采用兩種方法計算：估算法和料表計算法。估算法：以每平方含鋼量乘面積。含鋼量又按結構不同含量也不同。料表計算法：根據鋼筋工的下料表，計算各規(guī)格長度的理論重量，匯總即可。下料表就要一根梁一根柱來計算了。下料表的長度、錨固長度、搭接長度，是根據圖集03g101-1和相關的規(guī)范規(guī)定，鋼筋的規(guī)格、品種，又根據圖紙要求。
我實習的工程項目部要求我們用梁表計算法進行計算，為的是要求計算的精確。也是為了鍛煉一下我的基礎能力。鋼筋預算就是按照建筑的規(guī)范或標準平法圖集的要求計算出來的鋼筋。我一個多月的實習，對鋼筋的計算也總結點經驗。在我們拿到結構圖紙后，首先分析此建筑是什么結構形式、大致有哪些構件、基礎是什么類型。然后我們一般按照施工的先后順序進行計算。這里主要說的是梁的鋼筋的計算。從梁的計算來看，你就很容易發(fā)現鋼筋計算的麻煩程度。
一、框架梁
(一)首跨鋼筋的計算
1、上部貫通筋：上部貫通筋(上通長筋1)長度=通跨凈跨長+首尾端支座錨固值。
2、端支座負筋：端支座負筋長度：第一排為ln/3+端支座錨固值；第二排為ln/4+端支座錨固值。
3、下部鋼筋：下部鋼筋長度=凈跨長+左右支座錨固值。
以上三類鋼筋中均涉及到支座錨固問題，那么總結一下以上三類鋼筋的支座錨固判斷問題：支座寬≥lae且≥0.5hc+5d，為直錨，取max{lae，0.5hc+5d}。鋼筋的端支座錨固值=支座寬≤lae或≤0.5hc+5d，彎錨，取max{lae，支座寬度-保護層+15d}。鋼筋的中間支座錨固值=max{lae，0.5hc+5d。
4、腰筋：構造鋼筋：構造鋼筋長度=凈跨長+2×15d：抗扭鋼筋：算法同貫通鋼筋。
5、拉筋：拉筋長度=(梁寬-2×保護層)+2×11.9d(抗震彎鉤值)+2d。拉筋根數：如果我們沒有在平法輸入中給定拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數=(箍筋根數/2)×(構造筋根數/2)；如果給定了拉筋的布筋間距，那么拉筋的根數=布筋長度/布筋間距。
6、箍筋：箍筋長度=(梁寬-2×保護層+梁高-2×保護層)x+2×11.9d+8d。箍筋根數=(加密區(qū)長度/加密區(qū)間距+1)×2+(非加密區(qū)長度/非加密區(qū)間距-1)+1
注意：因為構件扣減保護層時，都是扣至縱筋的外皮，那么，我們可以發(fā)現，拉筋和箍筋在每個保護層處均被多扣掉了直徑值；并且我們在預算中計算鋼筋長度時，都是按照外皮計算的，所以軟件自動會將多扣掉的長度在補充回來，由此，拉筋計算時增加了2d，箍筋計算時增加了8d。
7、吊筋：吊筋長度=2x固(20d)+2x段長度+次梁寬度+2x0，其中框梁高度>800mm夾角=60°?！?00mm夾角=45°
(二)中間跨鋼筋的計算
1、中間支座負筋：中間支座負筋：第一排為：ln/3+中間支座值+ln/3；第二排為：ln/4+中間支座值+ln/4。
注意：當中間跨兩端的支座負筋延伸長度之和≥該跨的凈跨長時，其鋼筋長度：
第一排為：該跨凈跨長+(ln/3+前中間支座值)+(ln/3+后中間支座值)；
第二排為：該跨凈跨長+(ln/4+前中間支座值)+(ln/4+后中間支座值)。
其他鋼筋計算同首跨鋼筋計算。ln為支座兩邊跨較大值。
二、其他梁
(一)非框架梁：在03g101-1中，對于非框架梁的配筋簡單的解釋，與框架梁鋼筋處理的不同之處在于：
1、普通梁箍筋設置時不再區(qū)分加密區(qū)與非加密區(qū)的問題；
2、下部縱筋錨入支座只需12d；
3、上部縱筋錨入支座，不再考慮0.5hc+5d的判斷值。
(二)框支梁
1、框支梁的支座負筋的延伸長度為ln/3；
2、下部縱筋端支座錨固值處理同框架梁；
3、上部縱筋中第一排主筋端支座錨固長度=支座寬度-保護層+梁高-保護層+lae，第二排主筋錨固長度≥lae；
4、梁中部筋伸至梁端部水平直錨，再橫向彎折15d；
5、箍筋的加密范圍為≥0.2ln1≥1.5hb；
6、側面構造鋼筋與抗扭鋼筋處理與框架梁一致。
在施工過程，學會了加強現場施工管理，督促施工方按圖施工，嚴格控制變更洽商、材料代用、現場簽證、額外用工及各種預算外費用，認真做好隱蔽工程記錄和簽證，減少結算時的扯皮現象?，F場簽證是工程建設過程中的一項經常性工作，許多工程由于現場簽證的不嚴肅性，給工程結算帶來非常大的麻煩。嚴格現場簽證管理，首先工程技術人員必須與工程經濟人員相互配合，不僅做到“隨做隨簽”，還應該做到簽證必須達到量化要求，工程簽證單上的每一個字、每一個字母都必須清晰；簽證內容必須與實際相符。若簽證缺少約束則很難控制造價，因此要嚴格控制簽證權限和簽證手續(xù)程序，項目負責人在收到簽證單后要先進行現場檢查、測量、測算，然后才能簽字。
我是學工程管理的，工程造價只是學習的一部分。對于工程造價，主要培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大。也許親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業(yè)實習這一個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對工程造價內容的學習，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力。拓寬了視野和增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。?