1．下列( )選項(xiàng)不宜采用立管式孔隙水壓力計。
A．觀測弱透水層的穩(wěn)定水位
B．觀測排水固結(jié)處理地基時的孔隙水壓力
C．觀測強(qiáng)夯法處理地基時的孔隙水壓力
D．作為觀測孔觀測抽水試驗(yàn)的水位下降
答案: (C)
2．在其它條件相同時，懸壁式鋼板樁和懸壁式砼地下連續(xù)墻所受基坑外側(cè)土壓力的實(shí)測結(jié)果應(yīng)該是下列( )種情況。
A．由于砼模量比鋼材小所以砼墻上的土壓力更大
B．由于砼墻上的變形小(位移)，所以砼墻上的土壓力更大
C．由于鋼板樁的變形(位移)大，所以鋼板樁上的土壓力大
D．由于鋼材強(qiáng)度高于砼強(qiáng)度，所以鋼板樁上的土壓力更大
答案: (B)
3. 對于單支點(diǎn)的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，在采用等值梁法計算時，還需要假定等值梁上有一個鉸鏈點(diǎn)，一般可近似取該鉸接點(diǎn)處在等值梁上的下列( )個位置。
A．基坑底面下1/4嵌固深度處
B．等值梁上剪應(yīng)力為零的位置
C．主動土壓力合力等于被動土壓力合力位置
D．主動土壓力強(qiáng)度等于被動土壓力強(qiáng)度位置
答案: (D)
4. 下列有關(guān)新奧法設(shè)計施工的襯砌作法中，( )個選項(xiàng)是正確的。
A．隧道開挖后立即襯砌支護(hù)來源:考試大網(wǎng)
B．隧道開挖后經(jīng)監(jiān)測，經(jīng)驗(yàn)類比和計算分析適時襯砌支護(hù)
C．隧道開挖后，讓圍巖充分回彈后再襯砌支護(hù)
D．隧道襯砌后，要使隧道圍巖中的應(yīng)力接近于原地應(yīng)力
答案: (B)
5. 按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTJD30-2004)路面以下路床填方高度小于80cm時，對于高速公路及一級公路路床的壓實(shí)度應(yīng)滿足下列( )要求。
A．≥93％
B．≥94％
C．≥95％
D．≥96％
答案: (C)
A．觀測弱透水層的穩(wěn)定水位
B．觀測排水固結(jié)處理地基時的孔隙水壓力
C．觀測強(qiáng)夯法處理地基時的孔隙水壓力
D．作為觀測孔觀測抽水試驗(yàn)的水位下降
答案: (C)
2．在其它條件相同時，懸壁式鋼板樁和懸壁式砼地下連續(xù)墻所受基坑外側(cè)土壓力的實(shí)測結(jié)果應(yīng)該是下列( )種情況。
A．由于砼模量比鋼材小所以砼墻上的土壓力更大
B．由于砼墻上的變形小(位移)，所以砼墻上的土壓力更大
C．由于鋼板樁的變形(位移)大，所以鋼板樁上的土壓力大
D．由于鋼材強(qiáng)度高于砼強(qiáng)度，所以鋼板樁上的土壓力更大
答案: (B)
3. 對于單支點(diǎn)的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，在采用等值梁法計算時，還需要假定等值梁上有一個鉸鏈點(diǎn)，一般可近似取該鉸接點(diǎn)處在等值梁上的下列( )個位置。
A．基坑底面下1/4嵌固深度處
B．等值梁上剪應(yīng)力為零的位置
C．主動土壓力合力等于被動土壓力合力位置
D．主動土壓力強(qiáng)度等于被動土壓力強(qiáng)度位置
答案: (D)
4. 下列有關(guān)新奧法設(shè)計施工的襯砌作法中，( )個選項(xiàng)是正確的。
A．隧道開挖后立即襯砌支護(hù)來源:考試大網(wǎng)
B．隧道開挖后經(jīng)監(jiān)測，經(jīng)驗(yàn)類比和計算分析適時襯砌支護(hù)
C．隧道開挖后，讓圍巖充分回彈后再襯砌支護(hù)
D．隧道襯砌后，要使隧道圍巖中的應(yīng)力接近于原地應(yīng)力
答案: (B)
5. 按《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTJD30-2004)路面以下路床填方高度小于80cm時，對于高速公路及一級公路路床的壓實(shí)度應(yīng)滿足下列( )要求。
A．≥93％
B．≥94％
C．≥95％
D．≥96％
答案: (C)