當前航運企業(yè)提供物流服務有兩種方式：一是航運企業(yè)參與物流服務的需求方或供給方構(gòu)建的物流鏈，成為其中的一個環(huán)節(jié)，幫助物流經(jīng)營者完成水路運輸過程，并從中獲取利益; 二是航運企業(yè)獨自作為物流經(jīng)營者提供物流服務，即成為第三方物流經(jīng)營人，通過提供全面的物流服務獲取整體利益。作為第一種選擇，所需要的再投入資源較少，又可以通過這種方式提高自己提供物流服務的能力，但在具體運作中會在一定程度上受制于人，對與規(guī)模小或物流運作經(jīng)驗不足的企業(yè)來說不失為一種較好的方式;相對而言，后者所需要的資源投入較大，由此帶來的經(jīng)營風險也較大，但可以獲得較大幅度的發(fā)展和由提供整體服務所帶來的收益，對于具有相當基礎(chǔ)的企業(yè)來說是一個可行的選擇。
以自身優(yōu)勢定目標市場
準確地、及時地找到目標市場是任何一個企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。航運企業(yè)由于業(yè)務范圍、企業(yè)資源、網(wǎng)絡規(guī)模等諸多因素的限制，使其不可能隨心所欲地開展業(yè)務，并且物流業(yè)務的開展需要較大的資源投入，如果沒有正確的市場定位，就會對企業(yè)的發(fā)展甚至生存造成威脅。
內(nèi)河航運：能源和原材料供應物流。
對于像長航這樣的大型企業(yè)來說，它提供的是長江大宗物資的運輸和配送服務，并參與產(chǎn)業(yè)和流通領(lǐng)域的物流供應鏈。同時長航也在集裝箱多式聯(lián)運、商品車物流、冶金企業(yè)物流等方面展開實踐。如： 在已有商品車滾裝運輸服務的基礎(chǔ)上，通過分析內(nèi)外部環(huán)境，總公司聯(lián)合武漢長江輪船公司和重慶輪船公司出資組建專門的汽車物流公司，整合集團分散在長江流域和沿海地區(qū)的運輸、倉儲、碼頭和汽車銷售、檢測、維修、保養(yǎng)等資源，統(tǒng)一經(jīng)營集團內(nèi)相關(guān)汽車物流資產(chǎn)，建立較具規(guī)模且規(guī)范化運作的汽車物流企業(yè)。另外長航還和中石化共同組建了長江石油產(chǎn)品物流服務企業(yè)，對長江流域內(nèi)的石油及其產(chǎn)成品的物流進行統(tǒng)一的作業(yè)。
沿海航運： 沿海工業(yè)區(qū)間的工業(yè)品、能源以及南北方農(nóng)產(chǎn)品的物流
由于我國主要工業(yè)區(qū)和主要原材料、能源產(chǎn)地的重合度小，沿海地區(qū)原材料和能源的運送將為沿海航運企業(yè)創(chuàng)造極大的市場。最近一段時間，國內(nèi)煤炭、油料、礦石、鋼材的沿海運輸市場均處于供不應求的狀態(tài)，為沿海航運企業(yè)提供了一個很好的發(fā)展機會。
在沿海南北之間的農(nóng)產(chǎn)品運輸中做得最出色的當屬中海，中海根據(jù)海南省農(nóng)產(chǎn)品北上的物流需求結(jié)合市場實際情況，決定建立構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流供應鏈，2001年中海與海南永青共同組建的海南中海永青現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司，開辟了?？诟?含洋浦港)至秦皇島、天津、大連等地的“海上綠色通道”，據(jù)實際統(tǒng)計經(jīng)由“海上綠色通道”的運輸時間比陸路運輸快2天，而運價卻降低了1/3，使北方的居民能食用新鮮而價廉的海南農(nóng)產(chǎn)品。另外中遠集團廣州遠洋運輸公司也積極參與了海南省西部海上綠色通道的建設。
以自身優(yōu)勢定目標市場
準確地、及時地找到目標市場是任何一個企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。航運企業(yè)由于業(yè)務范圍、企業(yè)資源、網(wǎng)絡規(guī)模等諸多因素的限制，使其不可能隨心所欲地開展業(yè)務，并且物流業(yè)務的開展需要較大的資源投入，如果沒有正確的市場定位，就會對企業(yè)的發(fā)展甚至生存造成威脅。
內(nèi)河航運：能源和原材料供應物流。
對于像長航這樣的大型企業(yè)來說，它提供的是長江大宗物資的運輸和配送服務，并參與產(chǎn)業(yè)和流通領(lǐng)域的物流供應鏈。同時長航也在集裝箱多式聯(lián)運、商品車物流、冶金企業(yè)物流等方面展開實踐。如： 在已有商品車滾裝運輸服務的基礎(chǔ)上，通過分析內(nèi)外部環(huán)境，總公司聯(lián)合武漢長江輪船公司和重慶輪船公司出資組建專門的汽車物流公司，整合集團分散在長江流域和沿海地區(qū)的運輸、倉儲、碼頭和汽車銷售、檢測、維修、保養(yǎng)等資源，統(tǒng)一經(jīng)營集團內(nèi)相關(guān)汽車物流資產(chǎn)，建立較具規(guī)模且規(guī)范化運作的汽車物流企業(yè)。另外長航還和中石化共同組建了長江石油產(chǎn)品物流服務企業(yè)，對長江流域內(nèi)的石油及其產(chǎn)成品的物流進行統(tǒng)一的作業(yè)。
沿海航運： 沿海工業(yè)區(qū)間的工業(yè)品、能源以及南北方農(nóng)產(chǎn)品的物流
由于我國主要工業(yè)區(qū)和主要原材料、能源產(chǎn)地的重合度小，沿海地區(qū)原材料和能源的運送將為沿海航運企業(yè)創(chuàng)造極大的市場。最近一段時間，國內(nèi)煤炭、油料、礦石、鋼材的沿海運輸市場均處于供不應求的狀態(tài)，為沿海航運企業(yè)提供了一個很好的發(fā)展機會。
在沿海南北之間的農(nóng)產(chǎn)品運輸中做得最出色的當屬中海，中海根據(jù)海南省農(nóng)產(chǎn)品北上的物流需求結(jié)合市場實際情況，決定建立構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流供應鏈，2001年中海與海南永青共同組建的海南中海永青現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司，開辟了?？诟?含洋浦港)至秦皇島、天津、大連等地的“海上綠色通道”，據(jù)實際統(tǒng)計經(jīng)由“海上綠色通道”的運輸時間比陸路運輸快2天，而運價卻降低了1/3，使北方的居民能食用新鮮而價廉的海南農(nóng)產(chǎn)品。另外中遠集團廣州遠洋運輸公司也積極參與了海南省西部海上綠色通道的建設。