“廣州本田還在加價賣車，最近幾個月除了他們，其他經(jīng)銷商的日子都不太好過?！痹诮?jīng)歷了從今年1月份開始的汽車銷量直線下滑到目前也未見好轉的“寒流”后，一家汽車經(jīng)銷商帶著些許羨慕的口氣對記者說。
在1992年就先用摩托車合資廠在中國探路的本田(Honda)作為世界的摩托車和汽車廠家之一，現(xiàn)在已經(jīng)把它的搖錢樹深植于中國土壤之中。
在摩托車領域，本田很早就有了3個合資公司。合資時間最長的是廣州五羊本田，1992年就建立了合資公司。重慶的嘉陵本田1993年開始合資，但早在合資之前的1982年，本田就以提供技術支持的方式開始合作了有20多年。
在動用11.6億元買下當年廣州標致的舊工廠，再用5億元進行改造后，本田用16億元的代價就形成了3萬輛的年產(chǎn)規(guī)模，而且投產(chǎn)第二年就實現(xiàn)盈利。此后，產(chǎn)能從3萬輛、6萬輛、12萬輛，一直到今年的24萬輛連年翻番，用的都是廣本自己的利潤，雙方股東沒有再投入一分錢，被業(yè)內譽為“廣本現(xiàn)象”。
作為新貴的上海新大洲本田雖然2000年才成立，但來勢洶洶，今年在國內的銷售目標為84萬臺。
在武漢新成立的東風本田2月開始運行，4月24日，新車下線，5月開始銷售，目前具有3萬輛的年產(chǎn)能力。另外，還有一個正在籌建之中的廣州出口基地，今年年底將開始生產(chǎn)，目前產(chǎn)品主要向歐洲出口。
此外，本田在廣州還有一個和東風合資的發(fā)動機公司，生產(chǎn)的發(fā)動機主要供給以上三家工廠。在惠州和東風還有一個合資的零部件公司，主要生產(chǎn)傳動桿、曲軸等零部件，除了供應國內工廠外，還部分出口。
去年4月1日本田成立了中國本部。今年1月，本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司成立，4月1日，這間公司作為其中國本部的運作機構正式開始處理一切本地事務。
今年前5個月，廣本逆市熱銷，累計銷售轎車58864輛，實現(xiàn)銷售收入99.9億元，實現(xiàn)利稅37.8億元，分別比去年同期增長60.2%、31%和94%。
在剛剛過去的6月北京車展期間，廣本發(fā)布了經(jīng)濟型轎車FIT1.5L新車，作為FIT1.3L的延續(xù)，其手動擋10.98萬元的定價扯破了1.5L排量家用轎車的新車價格體系。
廣本在用自己明確的聲音告訴競爭對手，在創(chuàng)造了“產(chǎn)多少，賣多少”的奇跡后，廣本準備延續(xù)這個奇跡。所以，在回答記者關于中國的汽車行業(yè)是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題時，本田技研工業(yè)中國投資有限公司董事長兵后篤芳(以下稱兵后)用略帶驕傲的口氣說：“與其他企業(yè)相比，我們的庫存一直是零，所以由我們來評述過剩的問題不合適?！?BR> “今年秋天，本田在上海獨資的上海摩托車研究所開發(fā)的第一款摩托車也將走下生產(chǎn)線?！北笳f，“本田已經(jīng)在中國具有了涉及汽車、摩托車、通用機械等領域的完備生產(chǎn)體系?！?BR> 他認為，中國汽車市場在2010年以前會高速增長，屆時具體的商用車和乘用車市場加在一起估計將達1000萬輛。按照國別劃分，中國將成為僅次于美國的全球第二大市場。而摩托車市場目前1450萬的龐大數(shù)字，已經(jīng)是世界的市場，本田顯然不會在這樣巨大的市場上成為落后分子。
在1992年就先用摩托車合資廠在中國探路的本田(Honda)作為世界的摩托車和汽車廠家之一，現(xiàn)在已經(jīng)把它的搖錢樹深植于中國土壤之中。
在摩托車領域，本田很早就有了3個合資公司。合資時間最長的是廣州五羊本田，1992年就建立了合資公司。重慶的嘉陵本田1993年開始合資，但早在合資之前的1982年，本田就以提供技術支持的方式開始合作了有20多年。
在動用11.6億元買下當年廣州標致的舊工廠，再用5億元進行改造后，本田用16億元的代價就形成了3萬輛的年產(chǎn)規(guī)模，而且投產(chǎn)第二年就實現(xiàn)盈利。此后，產(chǎn)能從3萬輛、6萬輛、12萬輛，一直到今年的24萬輛連年翻番，用的都是廣本自己的利潤，雙方股東沒有再投入一分錢，被業(yè)內譽為“廣本現(xiàn)象”。
作為新貴的上海新大洲本田雖然2000年才成立，但來勢洶洶，今年在國內的銷售目標為84萬臺。
在武漢新成立的東風本田2月開始運行，4月24日，新車下線，5月開始銷售，目前具有3萬輛的年產(chǎn)能力。另外，還有一個正在籌建之中的廣州出口基地，今年年底將開始生產(chǎn)，目前產(chǎn)品主要向歐洲出口。
此外，本田在廣州還有一個和東風合資的發(fā)動機公司，生產(chǎn)的發(fā)動機主要供給以上三家工廠。在惠州和東風還有一個合資的零部件公司，主要生產(chǎn)傳動桿、曲軸等零部件，除了供應國內工廠外，還部分出口。
去年4月1日本田成立了中國本部。今年1月，本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司成立，4月1日，這間公司作為其中國本部的運作機構正式開始處理一切本地事務。
今年前5個月，廣本逆市熱銷，累計銷售轎車58864輛，實現(xiàn)銷售收入99.9億元，實現(xiàn)利稅37.8億元，分別比去年同期增長60.2%、31%和94%。
在剛剛過去的6月北京車展期間，廣本發(fā)布了經(jīng)濟型轎車FIT1.5L新車，作為FIT1.3L的延續(xù)，其手動擋10.98萬元的定價扯破了1.5L排量家用轎車的新車價格體系。
廣本在用自己明確的聲音告訴競爭對手，在創(chuàng)造了“產(chǎn)多少，賣多少”的奇跡后，廣本準備延續(xù)這個奇跡。所以，在回答記者關于中國的汽車行業(yè)是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題時，本田技研工業(yè)中國投資有限公司董事長兵后篤芳(以下稱兵后)用略帶驕傲的口氣說：“與其他企業(yè)相比，我們的庫存一直是零，所以由我們來評述過剩的問題不合適?！?BR> “今年秋天，本田在上海獨資的上海摩托車研究所開發(fā)的第一款摩托車也將走下生產(chǎn)線?！北笳f，“本田已經(jīng)在中國具有了涉及汽車、摩托車、通用機械等領域的完備生產(chǎn)體系?！?BR> 他認為，中國汽車市場在2010年以前會高速增長，屆時具體的商用車和乘用車市場加在一起估計將達1000萬輛。按照國別劃分，中國將成為僅次于美國的全球第二大市場。而摩托車市場目前1450萬的龐大數(shù)字，已經(jīng)是世界的市場，本田顯然不會在這樣巨大的市場上成為落后分子。