2013年國際貨運代理考試試題：判斷題1
1.( × )世界各國對物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動產(chǎn)生于20世紀初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(各行各業(yè))。
4.( √ )買方向賣方詢問貨物價格的行為稱詢盤。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買賣合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當事人雙方確認并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運提單可滿足不同運輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運輸當事人責任、權(quán)力的單證是運單。
1.( × )世界各國對物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動產(chǎn)生于20世紀初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(各行各業(yè))。
4.( √ )買方向賣方詢問貨物價格的行為稱詢盤。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買賣合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當事人雙方確認并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運提單可滿足不同運輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運輸當事人責任、權(quán)力的單證是運單。
9.( √ )鐵路運輸分整車、零擔，集裝箱三種貨運方式。
10.( × )商檢證書(不)是運輸合同的一個組成部分。(商檢證書是獨立的證書文件)
11.( √ )商檢證書屬于貨物出口證書之一。
12.( √ )商檢證書是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對集裝箱檢驗的標準是清潔、干燥、無味、無塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報出口。
15.( √ )進口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報進口。
16.( √ )進口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報驗后報關(guān)。
19.( × )國際貨運代理合同是運輸合同的一個組成部分(委托代理合同)。
9.( √ )鐵路運輸分整車、零擔，集裝箱三種貨運方式。
10.( × )商檢證書(不)是運輸合同的一個組成部分。(商檢證書是獨立的證書文件)
11.( √ )商檢證書屬于貨物出口證書之一。
12.( √ )商檢證書是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對集裝箱檢驗的標準是清潔、干燥、無味、無塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報出口。
15.( √ )進口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報進口。
16.( √ )進口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報驗后報關(guān)。
19.( × )國際貨運代理合同是運輸合同的一個組成部分(委托代理合同)。
1.( × )世界各國對物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動產(chǎn)生于20世紀初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(各行各業(yè))。
4.( √ )買方向賣方詢問貨物價格的行為稱詢盤。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買賣合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當事人雙方確認并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運提單可滿足不同運輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運輸當事人責任、權(quán)力的單證是運單。
1.( × )世界各國對物流的定義已經(jīng)(尚未)統(tǒng)一。
2.( × )物流活動產(chǎn)生于20世紀初期(古代)。
3.( × )物流僅僅存在于流通部門(各行各業(yè))。
4.( √ )買方向賣方詢問貨物價格的行為稱詢盤。
5.( √ )品質(zhì)、數(shù)量、包裝是買賣合同的主要條件。
6.( × )合同的成立必須有合同當事人雙方確認并簽署。
7.( √ )多式聯(lián)運提單可滿足不同運輸方式的需要。
8.( √ )確定水路運輸當事人責任、權(quán)力的單證是運單。
9.( √ )鐵路運輸分整車、零擔，集裝箱三種貨運方式。
10.( × )商檢證書(不)是運輸合同的一個組成部分。(商檢證書是獨立的證書文件)
11.( √ )商檢證書屬于貨物出口證書之一。
12.( √ )商檢證書是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對集裝箱檢驗的標準是清潔、干燥、無味、無塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報出口。
15.( √ )進口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報進口。
16.( √ )進口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報驗后報關(guān)。
19.( × )國際貨運代理合同是運輸合同的一個組成部分(委托代理合同)。
9.( √ )鐵路運輸分整車、零擔，集裝箱三種貨運方式。
10.( × )商檢證書(不)是運輸合同的一個組成部分。(商檢證書是獨立的證書文件)
11.( √ )商檢證書屬于貨物出口證書之一。
12.( √ )商檢證書是貨損貨差的主要的索賠單證之一。
13.( √ )衛(wèi)檢對集裝箱檢驗的標準是清潔、干燥、無味、無塵。
14.( × )出口貨必須(并不一定)在裝船港向海關(guān)申報出口。
15.( √ )進口貨原則上在卸船港向海關(guān)申報進口。
16.( √ )進口貨90天未辦理提貨海關(guān)原則上按無主貨處理。
17.( √ )品質(zhì)檢驗的主要內(nèi)容有貨物的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
18.( √ )出口貨由出口方先報驗后報關(guān)。
19.( × )國際貨運代理合同是運輸合同的一個組成部分(委托代理合同)。