1.無(wú)運(yùn)單、運(yùn)單不正規(guī)或運(yùn)單丟失都不影響公路運(yùn)輸合同的成立及有效性。(√)
2.在貨物驗(yàn)收過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符，若在損益范圍內(nèi)的，應(yīng)該按照送貨單數(shù)量入庫(kù)。(×)
3.在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。(√)
4.在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。(×)
5.根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢(xún)問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。(√)
6.根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。(×)
7.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。(×)
8.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類(lèi)未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運(yùn)輸方式組成。(√)
9.物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。(×)
10.當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，如果我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》要求的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。(√)
11.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。(×)
12.A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤(pán)元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。(×)
13.國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。(√)
14.進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格包括貨物的貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起運(yùn)前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。(√)
15.買(mǎi)賣(mài)雙方就貨物交易達(dá)成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。(×)
16.海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY-CY。(×)
17.船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。(√)
18.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。(×)
19.集裝箱是航空貨運(yùn)中的集裝設(shè)備。(×)
20.輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。(√)
21.在無(wú)論船舶靠泊與否條款下，如果泊位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可以起算裝卸時(shí)間。(×)
22.件雜貨班輪運(yùn)輸雖然“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”，船公司的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)仍然以船舷或鉤為界，貨物裝上前的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由托運(yùn)人承擔(dān)。(√)
23.海上運(yùn)輸?shù)募b箱卸港后，由汽車(chē)運(yùn)往內(nèi)地的集裝箱場(chǎng)站，這種海陸聯(lián)運(yùn)的形式屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。(×)
24.集裝箱提單背面條款中一般都規(guī)定，承運(yùn)人或其代理人對(duì)于事先不知其性質(zhì)而載運(yùn)的危險(xiǎn)品，途中可任意處置而不負(fù)任何責(zé)任。(√)
25.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。(×)
26.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的宗旨之一是配合政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理。(√)
27.按照我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書(shū)。(√)
28.中國(guó)甲外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口布匹1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管滴漏，致使該批布匹中的100包遭水漬。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)賠償。(×)
29.獲得報(bào)關(guān)權(quán)的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人既可以為本單位報(bào)關(guān)，也可以委托報(bào)關(guān)企業(yè)為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。(√)
30.在我國(guó)凡由外商投資設(shè)立經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，不需要再由我國(guó)商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。(×)
31.承兌信用證屬于即期信用證：延期付款信用證屬于遠(yuǎn)期信用證。(×)
32.如買(mǎi)賣(mài)合同中未具體約定貨物重量以何種方式計(jì)量，依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，應(yīng)以貨物毛重計(jì)算其重量。(×)
33.海關(guān)對(duì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范、報(bào)關(guān)行為不規(guī)范、以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或者有走私行為未被海關(guān)暫停執(zhí)業(yè)、撤銷(xiāo)報(bào)關(guān)從業(yè)資格的報(bào)關(guān)員予以記分、考核。(√)
34.在貨物堆碼中，對(duì)于箱、桶、麻袋裝的貨物以及木材、鋼材等貨物，一般采用成組堆碼方式儲(chǔ)存。(×)
35.在國(guó)際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸就是0.7。(√)
36.在海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無(wú)過(guò)失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時(shí)，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。(×)
37.國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。(×)
38.我國(guó)目前采用的是配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。(√)
39.在我國(guó)，國(guó)際貨代企業(yè)具體可從事經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以工商行政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》列明的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn)。(√)
40.某外商來(lái)電要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。(×)
41.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。(√)
42.中國(guó)A城城建集團(tuán)在埃及承建該國(guó)公共體育設(shè)施項(xiàng)目，按照貿(mào)易通常分類(lèi)方法，該承建活動(dòng)屬于無(wú)形商品貿(mào)易，也屬于服務(wù)貿(mào)易方式。(√)
43.在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣(mài)方將貨物裝船后不可發(fā)裝船通知，此做法不算違約。(×)
44.如發(fā)盤(pán)無(wú)規(guī)定有效期，則受盤(pán)人可在任何時(shí)間內(nèi)表示接受。(×)
45.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明。(×)
46.出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。(×)
47.根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿(mǎn)60日后，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。(√)
48.代理報(bào)檢單位須按規(guī)定辦理注冊(cè)登記手續(xù)，其報(bào)檢人員應(yīng)具有《代理報(bào)檢員證》，憑證辦理報(bào)檢手續(xù)，代理報(bào)檢時(shí)，須向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供委托人按規(guī)定格式填寫(xiě)的委托書(shū)。(√)
49.代理報(bào)關(guān)企業(yè)只能接受有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位委托，代辦進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、納稅事宜。(√)
50.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(1ATA)是各國(guó)政府之間的組織。(×)
51.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最終目的是使企業(yè)能夠贏利。(×)
52.進(jìn)口許可證自簽發(fā)之日起3個(gè)月內(nèi)有效，如3個(gè)月內(nèi)尚未對(duì)外簽訂合同不予展期，許可證作廢。(×)
53.FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。(√)
54.根據(jù)《公約》的解釋?zhuān)豁?xiàng)發(fā)盤(pán)，在受盤(pán)人發(fā)出接受通知前可以撤銷(xiāo)，但有兩種例外情況。(√)
55.信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票是銀行匯票。(×)
56.如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。(×)
57.輸入植物、種子、種苗及其繁殖材料的，應(yīng)當(dāng)在入境前15天報(bào)檢。(×)
58.承運(yùn)人接受托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。(×)
59.集裝箱班輪運(yùn)輸中，CY TO FO方式只適用于整箱貨。(√)
60.“貨運(yùn)代理”包含兩種含義：其一指承運(yùn)人;其二是指貨運(yùn)代理人。(×)
2.在貨物驗(yàn)收過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符，若在損益范圍內(nèi)的，應(yīng)該按照送貨單數(shù)量入庫(kù)。(×)
3.在存放期間發(fā)生倉(cāng)儲(chǔ)物損害或變化的，保管人應(yīng)及時(shí)通知存貨人及時(shí)處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。(√)
4.在班輪公司運(yùn)價(jià)表中，規(guī)定計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位為運(yùn)費(fèi)噸。這表明按貨物的重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)，而不按貨物的體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。(×)
5.根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢(xún)問(wèn)，承租人沒(méi)有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。(√)
6.根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運(yùn)輸方式。(×)
7.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》是調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面的國(guó)際公約，因此對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有強(qiáng)制適用性。(×)
8.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)運(yùn)輸方式的種類(lèi)未做限制，可以由陸海、陸空、海空等運(yùn)輸方式組成。(√)
9.物流本身不創(chuàng)造商品的使用價(jià)值，物流活動(dòng)僅使商品在流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)時(shí)間與空間的位移，因此物流活動(dòng)不具備增值作用。(×)
10.當(dāng)外貿(mào)出口時(shí)，如果我國(guó)《水路危規(guī)》與《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)不一致，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國(guó)際危規(guī)》要求的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志。(√)
11.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。(×)
12.A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤(pán)元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。(×)
13.國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。(√)
14.進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格包括貨物的貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起運(yùn)前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。(√)
15.買(mǎi)賣(mài)雙方就貨物交易達(dá)成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。(×)
16.海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY-CY。(×)
17.船舶運(yùn)輸航次成本應(yīng)包括船舶的資本成本、航次營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。(√)
18.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。(×)
19.集裝箱是航空貨運(yùn)中的集裝設(shè)備。(×)
20.輪運(yùn)價(jià)按制定形式劃分，可分為單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、等級(jí)運(yùn)價(jià)和航線運(yùn)價(jià)。(√)
21.在無(wú)論船舶靠泊與否條款下，如果泊位是空著，由于天氣不好使船舶不能駛?cè)?，也可以起算裝卸時(shí)間。(×)
22.件雜貨班輪運(yùn)輸雖然“倉(cāng)庫(kù)收貨、集中裝船”，船公司的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)仍然以船舷或鉤為界，貨物裝上前的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由托運(yùn)人承擔(dān)。(√)
23.海上運(yùn)輸?shù)募b箱卸港后，由汽車(chē)運(yùn)往內(nèi)地的集裝箱場(chǎng)站，這種海陸聯(lián)運(yùn)的形式屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。(×)
24.集裝箱提單背面條款中一般都規(guī)定，承運(yùn)人或其代理人對(duì)于事先不知其性質(zhì)而載運(yùn)的危險(xiǎn)品，途中可任意處置而不負(fù)任何責(zé)任。(√)
25.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)就是指海陸空三種形式的聯(lián)合運(yùn)輸。(×)
26.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的宗旨之一是配合政府部門(mén)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的管理。(√)
27.按照我國(guó)的有關(guān)規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書(shū)。(√)
28.中國(guó)甲外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口布匹1000包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。貨物在海上運(yùn)輸途中因船艙內(nèi)淡水管滴漏，致使該批布匹中的100包遭水漬。保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)賠償。(×)
29.獲得報(bào)關(guān)權(quán)的進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人既可以為本單位報(bào)關(guān)，也可以委托報(bào)關(guān)企業(yè)為其辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。(√)
30.在我國(guó)凡由外商投資設(shè)立經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，不需要再由我國(guó)商務(wù)部負(fù)責(zé)審批和管理。(×)
31.承兌信用證屬于即期信用證：延期付款信用證屬于遠(yuǎn)期信用證。(×)
32.如買(mǎi)賣(mài)合同中未具體約定貨物重量以何種方式計(jì)量，依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，應(yīng)以貨物毛重計(jì)算其重量。(×)
33.海關(guān)對(duì)出現(xiàn)報(bào)關(guān)單填制不規(guī)范、報(bào)關(guān)行為不規(guī)范、以及違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定或者有走私行為未被海關(guān)暫停執(zhí)業(yè)、撤銷(xiāo)報(bào)關(guān)從業(yè)資格的報(bào)關(guān)員予以記分、考核。(√)
34.在貨物堆碼中，對(duì)于箱、桶、麻袋裝的貨物以及木材、鋼材等貨物，一般采用成組堆碼方式儲(chǔ)存。(×)
35.在國(guó)際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物的重量為0.6噸，體積為0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸就是0.7。(√)
36.在海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無(wú)過(guò)失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時(shí)，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。(×)
37.國(guó)際貿(mào)易慣例已得到各國(guó)的公認(rèn)，因此，它對(duì)于買(mǎi)賣(mài)合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。(×)
38.我國(guó)目前采用的是配額與許可證結(jié)合使用的管制方式，即需要配額管理的貨物必須要申領(lǐng)許可證。(√)
39.在我國(guó)，國(guó)際貨代企業(yè)具體可從事經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以工商行政管理機(jī)關(guān)頒發(fā)的《企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照》列明的經(jīng)營(yíng)范圍為準(zhǔn)。(√)
40.某外商來(lái)電要我方提供大豆，要求按含油量20%，含水分15%，不完善粒6%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同，對(duì)此，在一般情況下，我方可以接受。(×)
41.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。(√)
42.中國(guó)A城城建集團(tuán)在埃及承建該國(guó)公共體育設(shè)施項(xiàng)目，按照貿(mào)易通常分類(lèi)方法，該承建活動(dòng)屬于無(wú)形商品貿(mào)易，也屬于服務(wù)貿(mào)易方式。(√)
43.在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣(mài)方將貨物裝船后不可發(fā)裝船通知，此做法不算違約。(×)
44.如發(fā)盤(pán)無(wú)規(guī)定有效期，則受盤(pán)人可在任何時(shí)間內(nèi)表示接受。(×)
45.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志都必須在運(yùn)輸單據(jù)上表明。(×)
46.出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大。(×)
47.根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨物到達(dá)港口卸離海輪后滿(mǎn)60日后，即使貨物未存入收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止。(√)
48.代理報(bào)檢單位須按規(guī)定辦理注冊(cè)登記手續(xù)，其報(bào)檢人員應(yīng)具有《代理報(bào)檢員證》，憑證辦理報(bào)檢手續(xù)，代理報(bào)檢時(shí)，須向檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供委托人按規(guī)定格式填寫(xiě)的委托書(shū)。(√)
49.代理報(bào)關(guān)企業(yè)只能接受有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位委托，代辦進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、納稅事宜。(√)
50.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(1ATA)是各國(guó)政府之間的組織。(×)
51.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的最終目的是使企業(yè)能夠贏利。(×)
52.進(jìn)口許可證自簽發(fā)之日起3個(gè)月內(nèi)有效，如3個(gè)月內(nèi)尚未對(duì)外簽訂合同不予展期，許可證作廢。(×)
53.FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。(√)
54.根據(jù)《公約》的解釋?zhuān)豁?xiàng)發(fā)盤(pán)，在受盤(pán)人發(fā)出接受通知前可以撤銷(xiāo)，但有兩種例外情況。(√)
55.信用證支付方式是屬于銀行信用，所用的匯票是銀行匯票。(×)
56.如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任于轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。(×)
57.輸入植物、種子、種苗及其繁殖材料的，應(yīng)當(dāng)在入境前15天報(bào)檢。(×)
58.承運(yùn)人接受托運(yùn)人保函具有對(duì)抗收貨人的效力。(×)
59.集裝箱班輪運(yùn)輸中，CY TO FO方式只適用于整箱貨。(√)
60.“貨運(yùn)代理”包含兩種含義：其一指承運(yùn)人;其二是指貨運(yùn)代理人。(×)