以下是為大家整理的關于《大學生頂崗實習報告結束語》，供大家學習參考！
實習報告
一、 工程項目簡介
在實習期間，我在中交一航局第二工程有限公司古鎮(zhèn)口項目部。在這期間我從事打樁工作。本工程共有基樁249根（不包括試驗樁和錨樁），均采用材質為Q345鋼的鋼管樁，樁長為32～43m；其中棧橋為高樁排架梁板式結構長296.3m，有四個結構段31個排架109根樁，采用φ800×16/18 mm鋼管樁；碼頭為高樁墩臺式結構，包括1個工作平臺、4個靠船墩和6個系纜墩，共有基樁140根，采用φ1000×18/20 mm鋼管樁，傾斜度均為3：1。
二、 實習說明
1．實習時間：20**年9月1日至20**年6月8日
2．實習地點：xxxxxxxxxxx
3．實習性質：畢業(yè)實習
三、 實習崗位
(一)從事的實習崗位
在中交一航二實習期間我一開始從事打樁員的工作，在這期間每天做到的工作具體情況如下：
1．對于運樁方駁、打樁船、拖輪的編號以及性能等技術參數(shù)掌握牢固。保證整個打樁過程中船機配合默契以免失誤。
2．對于樁的各項參數(shù)以及質量等把好關，保證沉樁時鋼管樁的質量。
3．沉樁過程中保證各工作人員操作順利，配合默契，順利完成沉樁作業(yè)。
4．工作結束之后還要及時的打掃現(xiàn)場衛(wèi)生，檢查設備的運行和保修設備來保證明天工作順利的進行。
5．要記錄當天的施工日志如進度及完成情況，如實填寫當天的沉樁記錄。
(二)實習工作流程
1、該工程地質條件
根據(jù)地質勘測資料可知地質從上到下依次為細砂、淤泥、殘積土、強風化巖、中風化巖，棧橋段各地質層起伏變化大，碼頭區(qū)沉樁時要穿過一層標貫擊數(shù)較高N=76~80擊的殘積土或強風化角礫巖，施工難度較大。
棧橋的A3排架樁（即A3Y、A3Q、A3P、A3L樁）位于南海堤的斜坡上，南海堤回填了塊石，打樁前需清除樁區(qū)范圍的回填塊石。
2、打樁船機設備
本工程樁長為32～43m，沉樁水域水深從7m～15m，根據(jù)本工程實際情況，選用以下施工船機設備：
船 機 設 備 一 覽 表
序號
船機名稱
規(guī) 格 型 號
數(shù) 量
備 注
1
打樁船
高樁架
1艘
粵工樁5
2
樁 錘
D100
1個
3
方 駁
1000t
2艘
4
拖 輪
441kw
2艘
5
錨 艇
88.2kw，5t拉力
1艘
6
交 通 船
20～50t
1艘
沉樁由打樁船粵工樁5承擔，其主要性能參數(shù)見如下表:
表1
船 名
粵工樁5
樁架高（m）
60.50
建造廠
日本永吉
船體尺寸（m）
總長
43.80
吃水（m）
艏
2.00
噸位（t）
總噸
1043.71
型寬
20.00
艉
2.00
凈噸
型深
3.60
平均
2.00
排水量
1490.00
船區(qū)（類）
Ⅲ
抗風能力（級）（拖航狀態(tài)）
6
打樁性能
打樁架高（m）
龍口長（m）
龍口寬（m）
打樁長（m）
59．55
54.25
（其中水下2.75m）
0.886
48+水深（滿足設計樁長33m~53m）
配備樁錘型號
樁徑（mm）
(方)600×600
打樁重（t）
俯仰大角（度）
替打長（m）
D100--13
管φ1600
50（大）
30
1.62
打樁錘為德國DELMAG公司生產D100-13柴油錘，配備兩個，其主要性能參數(shù)如下表：
表2
項 目
單 位
性 能
冷卻方式
空氣冷卻
總重量
t
20.57
總長度
m
6.358
每分鐘錘擊次數(shù)
次
36 ～45
允許貫入度（每10錘少入土量）
mm
20
大行程
m
3.6
每次爆發(fā)能量
Nm
213860～335540
上活塞重量
T
10
樁墊與替打樁墊鋼板厚50mm，樁墊鋼板與替打之間墊鋼絲繩，替打長度1.8m，替打頂部設鋼板和鋼絲繩，，錘擊力作用于替打的鋼板和鋼絲繩上。備用鋼板和鋼絲繩兩套。
3、沉樁前準備
熟悉地質資料，對照樁位平面圖，熟悉設計提供的地質勘探報告及補充鉆探成果資料。分析研究鉆孔樁狀圖、地質剖面圖、各土層的貫入擊數(shù)、土的物理力學指標和顆粒組成。特別注意可能達到的樁尖標高處的上、下土層性質的變化。通過挖泥竣工圖了解挖泥分層厚度和局部超深情況。
4、打樁測量控制：
沉樁定位沉樁測量定位采用用經(jīng)緯儀任意角前方交會法，交會角介于30°~150°，根據(jù)現(xiàn)場實際地形情況，在岸上合理布設打樁測量控制點，打樁時用三臺經(jīng)緯儀進行測量控制，其中兩臺用于定位，一臺用于校核（見5.1打樁定位圖）；樁的平面扭角在打樁船上用六分儀對岸標進行控制。沉樁定位分粗定位、細定位、精定位三步進行，經(jīng)各方向觀測員校核無誤后開始壓錘放打。
5、沉樁程序
沉樁程序如下：移船取樁→吊、立樁入龍口→移船就位→調平船，調整龍口的垂直（直樁）或斜度（斜樁）→定位收緊纜繩→樁自沉→測樁偏位，調整船和龍口→壓上錘和替打→測樁偏位、調整船和龍口→小沖程錘擊沉樁→正常錘擊沉樁→滿足沉樁控制條件，停止錘擊→動載檢測→起吊錘和替打→估測樁偏位→移船取樁→下一條樁施打。
沉樁樁頂平面位置偏差：直樁：150mm；斜樁200mm，樁縱軸線斜度偏差（包括直樁樁身垂直度）〈1%（0.6度），且1%（0.6度）〈直樁偏差〈2%（1.2度）的樁數(shù)小于10%。
6、 沉樁順序
（1）打樁船駁布置
打樁船與運樁駁兩船縱軸線成T型布置，在遠離岸邊的水域，直接拋錨帶纜控制船位，棧橋靠巖側樁船的前纜考慮在岸上布設“地?！睅Ю|，后纜直接拋錨。(見打樁船駁作業(yè)平面布置)
（2）沉樁順序安排
沉樁順序先棧橋后碼頭，第一結構段→第二結構段→第三結構段→第四結構段→工作平臺→靠船墩→系纜墩，棧橋為排架式從岸側往海側階梯形展開推進，在沉樁前對每根樁先后沉樁次序編號。詳見6.2沉樁順序圖附圖。
鋼管樁運輸采用兩艘1000t方駁在鋼管樁加工廠的專用裝卸碼頭裝船，用441kw拖輪水上運至施工現(xiàn)場。
鋼管樁出運應按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。方駁拖運過程中，應采取加固措施：方駁兩側焊設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間應用木枋、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒事故。（見鋼管樁裝駁示意圖附圖）
7、沉樁施工
（1）沉樁技術要求
沉樁標準以標高控制為主，貫入度作為校核，采用D100三檔沉樁或相當能量樁鍾，終貫入度不大于3mm。沉樁前應核算樁在空間上是否有足夠的安全距離，以滿足沉樁需要，防止施工中碰樁。樁頂平面位置允許偏差：直樁100mm；斜樁150mm，直樁的垂直度允許偏差不大于1%，斜樁的斜度偏差不大于1%。為保證樁基施工質量，根據(jù)設計要求，在施工過程將對樁進行動測試驗，占樁基總數(shù)5％。沉樁前在樁身上，用明顯的涂料，標記刻度，以控制沉樁標高。在自沉和壓錘后,為糾正偏位,只能“微”調船位和龍口，以免因過大的調整而將樁折斷、裂。沉樁過程中應確保錘、替打和樁始終保持在一條直線上，以防偏擊和背板蹩樁。對斜樁尤應注意。每天檢查沉樁記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理
8、工期安排
根據(jù)現(xiàn)場具體情況和打樁船性能，水上沉樁共249根，平均每天完成沉樁4根，按每個月25個工作日計算，計劃工期80天完成，棧橋109根計劃35天，碼頭墩臺區(qū)140根計劃45天完成。
9、安全保證措施
（1）參與施工人員必須嚴格遵守安全技術操作規(guī)程，嚴守安全規(guī)章制度，嚴禁違章指揮、違章操作。
（2）在船舶進場前，必須落實防臺錨地，配備足夠拖力，確保船舶防臺安全。岸上系纜應設置圍欄及警戒標志，防止纜繩傷人。
（3）在進行施工技術交底的同時，進行安全技術交底，使各崗位人員明確安全職責，自覺遵守安全規(guī)章制度。
（4）沉樁船施工作業(yè)時，樁船指揮人員要關注錨（系）纜附近船舶、人員的動態(tài)，及時制止搶越或靠近錨（系）纜的船舶或人員；其他船舶、人員嚴禁、搶越靠近錨（系）纜。施工工作人員按規(guī)定戴好安全帽，穿好救生衣，系好安全帶。
（5）沉樁完畢后應即時進行夾樁，在樁區(qū)應設立警示標志，夜間設置紅燈。
（6）打完樁后及時進行夾樁，當天打完樁盡量當天夾好，應確保樁的穩(wěn)固。
（7）預先選好避風港，施工現(xiàn)場由安全員專門收聽天氣預報，一有臺風消息，要及時將施工船舶拖到避風港避風。
（8）打樁船駁上應制定防火守則和消防、救生應急程序，嚴禁在船舶作業(yè)區(qū)及易燃危險區(qū)內吸煙，船上動火應向項目部及有關部門申報，批準后方可進行。
（9）防臺期間，打樁船駁應配置完善的通訊設施，明確聯(lián)絡頻道和聯(lián)絡人。在接到臺風信號2號風球時，應到指定錨地避風，并做好船上易動物件的封艙加固工作。打樁船要倒架栓固，樁錘降至龍口低處閂牢，吊鉤封固于平臺托架上。
四、 頂崗實習期間的收獲
(一)在人文素養(yǎng)方面的收獲
通過這將近一年的實習，我經(jīng)歷了許多、付出了許多，同時也收獲了許多。俗話說付出就有回報，我相信我自己在這期間收獲了許多值得我慶幸的事情。下面我就談一下自己在這幾乎一年的時間中的收獲?？偨Y其來就是在思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收獲。
1．思想方面
自從2009年9月來到中交一航二實習以來，我認識到認真學習才能夠在工作中做到得心應手，才能在工作中發(fā)揮自己的作用。在實習期間我做到自覺遵守中交一航二的各項規(guī)章制度，積極參加各項政治活動和指揮部、團委、隊里組織的其他活動，在主題教育和企業(yè)文化學習過程中，我深刻的領會到一航二的“干就干一流，做就做好”精神的內涵，明白了“造福職工、服務社會”三大使命的真諦。我被一航人的無私奉獻精神更是所深深感動，他們?yōu)榱俗鎳ǜ凼聵I(yè)放棄節(jié)假日，而戰(zhàn)斗在施工一線來確保工程的進度。我相信：我們的未來會更美好，一航人的明天更輝煌。
2．作風方面
在這期間我利用學校所學的知識，聯(lián)系工作實際開展工作，虛心聽從師傅們的細心教導，在他們的幫助和指導下，我不僅能夠熟練的掌握拌合機的操作，而且在施工組織、機械調配、工程質量檢驗等各方面積累了不少的實踐經(jīng)驗，擴寬了對自己所學專業(yè)知識的認識，為生產建設又好又快的發(fā)展奠定了基礎，并且能夠在施工任務嚴重，人員缺乏的情況下，在師傅們的細心教導下，勤懇工作，不怕苦不怕累，聽從指揮，確保生產任務的順利完成。
3．勞動紀律方面
在勞動紀律方面我能夠嚴格要求自己，切實的認識到紀律的重要性。自覺遵守一航二的各項規(guī)章制度，做到嚴于律己，更多的體會到勞動紀律的重要性。就像在工地上每個工人都帶著安全帽，人人都穿救生衣，這簡簡單單的一件事卻是勞動紀律的遵守的體現(xiàn)。因為有些人就是因為把這些勞動紀律不放在心上，終導致發(fā)生嚴重的事故時卻沒有能力保護自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動紀律，前人不會沒有事規(guī)定這些紀律，正是前人的前車之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。
4．安全意識方面
我們知道自己的安全很重要，安全意識應該時時刻刻的在我們腦海里。就在實習這段時間我認識到了安全意識的重要性不僅要時時刻刻的在腦海里還要付諸實踐。公司十分的注重安全意識的培訓，在這期間各單位按照計劃，結合本部門工作實際，制定本單位的培訓計劃，讓員工認真執(zhí)行，有計劃、有資料、有實施、有記錄、有總結，要真正的起到效果，提高職工安全意識和安全技能，確保我們的人身安全。從中我學到了很多，我們要注重安全意識的學習，更要把安全意識時時刻刻的掛在心上確保不會發(fā)生安全事故。
(二)職業(yè)技能和技術水平
1．職業(yè)技能方面
在一航二實習的一年時間里我運用學校所學知識，聯(lián)系工作實際開展工作。不僅能夠熟練掌握打樁工和起重工的操作工作流程，而且在施工組織、機械調配、單位工程組織等各方面的工作中有了更好的長進，拓展了對自己的專業(yè)知識的認識。實習期間里我做到認真、勤懇、好學、服從命令、聽從安排不斷的去積累知識為自己的以后打下良好的基礎。就是在這種意識下我才能做到在施工組織中有條不紊的安排工作任務。工作上科學合理的完成施工進度。
2．技術水平方面
在工作中我深深的體會到了技術的重要性。簡單說，沒有技術可以說是干什么事情總是不能夠得心應手。技術在我們的工作中占有很高上的作用，因為有了技術才能夠對事情了解。在實習期間，我在師傅們的悉心教導下學到了很多，收獲了很多。我現(xiàn)在可以自己給據(jù)各種材料的配比，計算出他們的應用量和有些簡單的問題，并且能夠熟練的操作現(xiàn)場的設備。在進入實習崗位之前只是在書面上知道了工作的大體意識，但是對于真正干什么怎樣干，這些還都是比較模糊的概念。不過自從進入實習崗位，才真正的體會到了工作中應有的問題和實質存在的事情以及解決事情的處理方法。在學校中的學習只是理論的了解而對于真正怎樣干工作卻是有些摸不著頭腦了。而現(xiàn)在我可以運用自己在學校中學到的理論知識把它運用到實踐的工作中去，這樣在工作實踐中和理論的結合下，我的工作能力更是發(fā)揮的更好。就拿材料的質量來說，本來是通過實驗測得的數(shù)據(jù)說明的，可工作中不可能對于每一批的材料進行檢驗。所以我結合書本中理論知識，知道合格的材料的各種指標及其具備的特征判斷材料的合格性。這樣不僅加快了工作的環(huán)節(jié)而且還節(jié)約了成本。這事情看看卻是很小的，可是有這種意識卻是無窮的發(fā)揮空間。
五、 工作中的差距和改進
(一)工作中的差距
初入工作的環(huán)節(jié)必定和那些有這幾十年經(jīng)驗的老師傅比起來是有很大差別的，在工作的職業(yè)技能上我們的差距就是怎么把自己在學校中的學到的理論知識科學合理的應用于實踐中去，做到理論聯(lián)系實際。同時即可以發(fā)揮理論中應該有的科學性，又能夠發(fā)揮實踐中的科學施工有效的方法。這樣不僅可以保證工作中的有效進行，還可以節(jié)省時間為公司創(chuàng)收了效益。他們作為建港人風風雨雨的走過了三四十年，見證了祖國港口的發(fā)展歷程。如今輝煌的一航二是他們辛辛苦苦的用自己的雙手打造出來的，他們時時刻刻不為建港人的利益著想，舍小家顧大家。業(yè)務水平上我們更是有些不足了，剛來到工作崗位接觸的還比較少對于新崗位、新環(huán)境適應起來一定得需要時間，師傅們在業(yè)務水平上可以做到認知和做法統(tǒng)籌兼?zhèn)?，做到事情在自己手中就要追求完美。我們在業(yè)務方面對于一些事情還是有些比較生疏，這就需要時間讓我們自己去努力的學習。
(二)工作中的改進
有了工作差距我們就知道了自己的目標，所以我們就要為了這個目標更加努力的去奮斗。在工作的職業(yè)技能上我們就要時時刻刻的去向師傅們學習，遇到解決不了的問題不要留著要和師傅學會多探討。同時在工作的閑暇時間可以充實一下自己，買一些工作方面的書籍多學習多了解。而且在工作中要做到多發(fā)現(xiàn)問題、會發(fā)現(xiàn)問題，這樣可以在問題中可以鍛煉自己的思維和處理問題的能力。思想上我們要做到不斷學習體會青島港的企業(yè)文化，這樣才能夠成為一名合格的一航建港員工。還要多積極參加各項政治活動和項目部團委組織的其他活動和主題教育和企業(yè)文化學習，增加自己在思想上的高度認識。為了這個家去努力地奮斗和拼搏。在業(yè)務水平上我們更要和師傅們多學習多交流，因為在和他們的交流下我們可以了解和認識更多的事情和為人處事的方法，以及在工作中的具體業(yè)務水平的實施步驟和技巧性的科學合理的統(tǒng)籌理論。更要自己多多的體會在業(yè)務中的理念和方法，多接觸一些事情，多了解一些關于自己的施工業(yè)務能力。這樣才能夠在不斷地學習中不斷地成長，為以后的更好的工作和更快的熟悉工作做好前提的準備。
六、 對實習單位的合理化建議
在實習單位接近一年的時間里使我學到了很多，現(xiàn)在對自己的單位的工作具體也熟悉了很多。我在一航二實習中看到了很多、認識了很多、體會了很多、發(fā)現(xiàn)了很多。希望在生產上更要把產品質量的合格放在第一位，加大對質量的控制。在技術上，在原有的基礎上加大對設備的投入和管理，開展更多的技術課題交流會。把一些技術難關拿在課題上進行研究探討，可以讓更多的人施展自己的才華，更為工作中提供了方便。管理上要做到更加的細致周到，領導運用影響力激勵員工以便促進組織目標的實現(xiàn)。領導也意味著創(chuàng)造共同的文化和價值觀念,在整個組織范圍內與員工溝通組織目標和鼓舞員工樹立起謀求卓越表現(xiàn)的愿望。領導也包括對所有部門, 職能機構直接與管理者一道工作的員工進行激勵。
七、 對學校專業(yè)課的合理化建議
把專業(yè)課程講的更加的透徹?？梢灾貏h減，不在于講得多，而在于講的精。增加實際動手能力，特別是有關儀器的技能，通過操作能力和觀察能力把學生學習的積極性和主動性激發(fā)出。希望學校多開展一些和企業(yè)交流的機會，讓學生早接觸自己應該工作的事實，讓他們更能夠有方向有目標的去努力和奮斗。學?？蔀閷W生創(chuàng)造一些機會考取社會上專業(yè)課的證書，為讓學生走上社會可以更加有信心去和別人競爭崗位打下基礎。
八、 結束語
在此次畢業(yè)實習，我不僅學會了運用在學校所學理論知識解決處理問題，也學會了與師傅們和同事相處溝通的有效方法和途徑。在這期間我在師傅們的細心指導下積累了很多關于施工的方法和職業(yè)技能。同時我也體驗到了搞工程工作的艱苦性，但是我不怕苦因為我選擇了它是因為我喜歡它。通過這次實習，讓我在社會中鍛煉了自己，訓練了自己在職業(yè)技能方面的能力和水平，讓我能夠把自己在學校中學到的理論知識和實踐結合起來，提升了自己的實踐能力和業(yè)務水平能力，積累了在社會中的工作經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我相信我會在師傅的帶領下走的更好更遠。