一、貿(mào)易術語和國際貿(mào)易慣例
(一)貿(mào)易術語
1.貿(mào)易術語含義和作用
貿(mào)易術語(Trade Terms)，是以簡短的概念或幾個英文字母的縮寫，來說明價格的構成及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分、以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務。
貿(mào)易術語表明了一定的貿(mào)易條件。首先它說明了商品的價格構成，即是否包括賣方成本、利潤以外的其他費用，如運費、保險費或其他從屬費用;其次，它還可以確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的義務、費用和風險的劃分。因此，使用貿(mào)易術語可以簡化交易洽談的內(nèi)容，縮短洽談的時間，促成交易。
2.貿(mào)易術語
(1)FOB
Free On Board(…named port of shipment)—裝運港船上交貨(?，?…指定裝運港)。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，并負擔貨物越過 船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。按照《2000年通 則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術語下買賣雙方各自承擔的基本義務。
(2)CFR
Cost and Freight(…named port of destination)—成本加運費(……指定目的港)。是指裝運貨物越過船舷，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的運費和其他費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件引起的任何額外費用，由買方承擔。
(3)CIF ——COST INSURANCE AND FREIGHT，即成本加保險費、運費。
賣方簽訂從指定裝運港承運貨物的合同;在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費;裝船后須及時通知買方。
(4)EXW 工廠交貨
在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下
(5)FCA—— Free Carrier,貨交承運人
賣方在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。
(6)FAS ——Free Alongside Ship,船邊交貨
賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方
(7)CPT——CARRIAGE PAID TO，即運費付至
賣方訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費
(8)CIP——CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，即運費保險費付至
賣方訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費
(9)DAF——DELIVERED AT FRONTIER，即邊境交貨價
(10)DES Delivered Ex Ship(…named port of destination)—目的港船上交貨(……指定目的港)。
按這一術語成交，賣方要負責將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。
(11)DEQ Delivered Ex Quay(…named port of destination)—目的港碼頭交貨(……指定目的港)。
賣方要負責將合同規(guī)定的貨物運至指定目的港的碼頭，賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方的控制下，即完成交貨。賣方承擔在目的港碼頭完成交貨之前的一切風險和責任費用。
(12)DDU
Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)—未完稅交貨(……指定目的地)。 是指賣方將貨物運至進口國的指定目的地，可供買方收取時，即履行了交貨義務。
(13) DDP
Delivered Duty Paid(…named place of destination)—完稅后交貨(……指定目的地)。按照DDP術語成交，賣方要負責將貨物從啟運地一直運到合同規(guī)定的進口國內(nèi)的指定目的地，把貨物實際交到買方手中，才算完成交貨。DDP術語適用于各種形式的運輸。
(二)有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例
1. ((2000年國際貿(mào)易術語解釋通則｝)(International Rules for the Interpretation of Trade Terms，INCOTERMS2000)國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過五次修改和補充。
((2000年通則)將國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術語歸納為13種，并將這13種術語按不同類別分為E、F、C、D四個組。
2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》
《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。它對Ex-Point of Origin, FOB, FAS, C&-F, CIF, EX-Dock等六種術語作了解釋。這六個貿(mào)易術語，除“原產(chǎn)地交貨”(Ex-Point of Origin)和“碼頭交貨”(Ex-Dock)分別與"INCOTERMS"中的EX-Works和EX-Quay大體相近外，其他四種與"INCOTERMS2000"相應的貿(mào)易術語的解釋有很大不同。
二、國際貿(mào)易合同的磋商和簽訂
(一)交易磋商
交易磋商是指買賣雙方就交易條件進行洽商，以求達成一致協(xié)議的具體過程，它是國際貨物買賣過程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，也是簽訂買賣合同的必經(jīng)階段和法定程序。
1.交易磋商前的準備
在交易磋商前，需要準備的事項很多，主要包括下列方面：(1)選配素質較高的洽談人員;
(2)擇較理想的目標市場;(3)選擇適當?shù)慕灰讓ο?(4)正確制定洽商交易的方案。
2.交易磋商的步驟
交易磋商可通過來往函電進行，也可通過雙方面談。一般來說，交易磋商有邀請發(fā)盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受，是達成交易、合同成立必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。
(1)邀請發(fā)盤(Invitation to Offer)
邀請發(fā)盤是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務行為。它不具有法律上的約束力，也不是每筆交易必經(jīng)的程序。邀請發(fā)盤可有不同形 式，其中最常見的是詢盤。
(2)發(fā)盤(Offer)
發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱為要約。
(4)接受(Acceptance) 聲明或行為表示同意發(fā)盤，提 人對發(fā)盤表示接受既可以通過來表示接受。沉默或不行為本以使對方確信沉默或不行為是的慣例與習慣做法。
(二)國際貿(mào)易合同
1.合同的形式和內(nèi)容
(1)合同的形式
(一)貿(mào)易術語
1.貿(mào)易術語含義和作用
貿(mào)易術語(Trade Terms)，是以簡短的概念或幾個英文字母的縮寫，來說明價格的構成及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分、以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務。
貿(mào)易術語表明了一定的貿(mào)易條件。首先它說明了商品的價格構成，即是否包括賣方成本、利潤以外的其他費用，如運費、保險費或其他從屬費用;其次，它還可以確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此所承擔的義務、費用和風險的劃分。因此，使用貿(mào)易術語可以簡化交易洽談的內(nèi)容，縮短洽談的時間，促成交易。
2.貿(mào)易術語
(1)FOB
Free On Board(…named port of shipment)—裝運港船上交貨(?，?…指定裝運港)。是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，并負擔貨物越過 船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。按照《2000年通 則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術語下買賣雙方各自承擔的基本義務。
(2)CFR
Cost and Freight(…named port of destination)—成本加運費(……指定目的港)。是指裝運貨物越過船舷，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的運費和其他費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件引起的任何額外費用，由買方承擔。
(3)CIF ——COST INSURANCE AND FREIGHT，即成本加保險費、運費。
賣方簽訂從指定裝運港承運貨物的合同;在合同規(guī)定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費;裝船后須及時通知買方。
(4)EXW 工廠交貨
在合同規(guī)定的時間、地點，將合同要求的貨物置于買方的處置之下
(5)FCA—— Free Carrier,貨交承運人
賣方在合同規(guī)定的時間、地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。
(6)FAS ——Free Alongside Ship,船邊交貨
賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方
(7)CPT——CARRIAGE PAID TO，即運費付至
賣方訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費
(8)CIP——CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，即運費保險費付至
賣方訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費
(9)DAF——DELIVERED AT FRONTIER，即邊境交貨價
(10)DES Delivered Ex Ship(…named port of destination)—目的港船上交貨(……指定目的港)。
按這一術語成交，賣方要負責將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運到指定的目的港，并在規(guī)定的期限內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的處置之下，即完成交貨。
(11)DEQ Delivered Ex Quay(…named port of destination)—目的港碼頭交貨(……指定目的港)。
賣方要負責將合同規(guī)定的貨物運至指定目的港的碼頭，賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方的控制下，即完成交貨。賣方承擔在目的港碼頭完成交貨之前的一切風險和責任費用。
(12)DDU
Delivered Duty Unpaid(…named place of destination)—未完稅交貨(……指定目的地)。 是指賣方將貨物運至進口國的指定目的地，可供買方收取時，即履行了交貨義務。
(13) DDP
Delivered Duty Paid(…named place of destination)—完稅后交貨(……指定目的地)。按照DDP術語成交，賣方要負責將貨物從啟運地一直運到合同規(guī)定的進口國內(nèi)的指定目的地，把貨物實際交到買方手中，才算完成交貨。DDP術語適用于各種形式的運輸。
(二)有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例
1. ((2000年國際貿(mào)易術語解釋通則｝)(International Rules for the Interpretation of Trade Terms，INCOTERMS2000)國際商會為了統(tǒng)一對各種貿(mào)易術語的解釋而制定的。最早的《通則》產(chǎn)生于1936年，先后于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年進行過五次修改和補充。
((2000年通則)將國際貿(mào)易中使用的貿(mào)易術語歸納為13種，并將這13種術語按不同類別分為E、F、C、D四個組。
2.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》
《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。它對Ex-Point of Origin, FOB, FAS, C&-F, CIF, EX-Dock等六種術語作了解釋。這六個貿(mào)易術語，除“原產(chǎn)地交貨”(Ex-Point of Origin)和“碼頭交貨”(Ex-Dock)分別與"INCOTERMS"中的EX-Works和EX-Quay大體相近外，其他四種與"INCOTERMS2000"相應的貿(mào)易術語的解釋有很大不同。
二、國際貿(mào)易合同的磋商和簽訂
(一)交易磋商
交易磋商是指買賣雙方就交易條件進行洽商，以求達成一致協(xié)議的具體過程，它是國際貨物買賣過程中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)，也是簽訂買賣合同的必經(jīng)階段和法定程序。
1.交易磋商前的準備
在交易磋商前，需要準備的事項很多，主要包括下列方面：(1)選配素質較高的洽談人員;
(2)擇較理想的目標市場;(3)選擇適當?shù)慕灰讓ο?(4)正確制定洽商交易的方案。
2.交易磋商的步驟
交易磋商可通過來往函電進行，也可通過雙方面談。一般來說，交易磋商有邀請發(fā)盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)，其中發(fā)盤和接受，是達成交易、合同成立必不可少的兩個基本環(huán)節(jié)和必經(jīng)的法律步驟。
(1)邀請發(fā)盤(Invitation to Offer)
邀請發(fā)盤是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交條件或交易的可能性的業(yè)務行為。它不具有法律上的約束力，也不是每筆交易必經(jīng)的程序。邀請發(fā)盤可有不同形 式，其中最常見的是詢盤。
(2)發(fā)盤(Offer)
發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱為要約。
(4)接受(Acceptance) 聲明或行為表示同意發(fā)盤，提 人對發(fā)盤表示接受既可以通過來表示接受。沉默或不行為本以使對方確信沉默或不行為是的慣例與習慣做法。
(二)國際貿(mào)易合同
1.合同的形式和內(nèi)容
(1)合同的形式